試駕吉利繽瑞 | “10萬元家轎”繼承者
“10萬元家轎”這個概念,從大概20年前的“小別克”賽歐開始,逐漸成了不少家庭的購車標準。如今,同樣的價格,能買到的新車,跟20年前真是天差地別了。在目前這個價位,已經是中國品牌的天下了。中國品牌裏,現在銷量最大的就要數吉利汽車,2020年全年銷量突破132萬輛,自2017年以來連續4年位列中國乘用車銷冠。在這傲人成績的背後,是一款接一款的明星車型不斷上市和更新。例如 吉利繽瑞,定位A+級轎車,上市兩年多來,已累計了超過18萬的用户。最近繽瑞更新了2021款,到底表現如何呢?
10萬級A+級家轎
2021款繽瑞,是一次年度改款,但就外觀內飾來説,變化還是挺大。配置分為F-type運動版、亞運版和F-type旗艦版,去掉了手動擋版本,動力組合全部為1.4T+CVT的組合。
年輕和運動,從黑化和噴紅開始
因為選擇越來越多,消費者們的眼光也越來越挑剔。空間不能小,功能不能少,外觀要驚喜,內飾要耐看,安全要優秀,車機得智能,不一定十全十美,但作為家轎,最起碼不能有短板。要想在一眾車型中脱穎而出,上面這些就得花精力去做。這次2021款繽瑞被吉利汽車定義為“新勢力國民轎跑”,主要目的還是要更年輕和運動。前格柵,用黑色蜂窩替換了之前的“水波漣漪”;全車的鍍鉻件、外後視鏡、尾燈、車尾的“吉利汽車繽瑞”字樣,全部燻黑處理;剎車卡鉗,噴紅;新增的F-Type車型,的確看起來就更運動。當然,如果你不喜歡這一套黑紅裝扮,可以選擇沒有黑紅處理的亞運版。
內飾?躁起來
車內的功能佈局雖然沒什麼改變,但顏色處理上,跟外觀黑紅處理方式一樣,甚至頂棚都是黑色,吉利汽車同樣給它起了個好聽的名字——“超能覺醒座艙”。中控台上的碳纖維紋路,座椅靠背上的“F”標識,雖然不至於血脈噴張,但聊勝於無。得益於繽瑞4680mm的車長和2670mm軸距,後排腿部空間表現還可以,就是後排座椅的舒適度不如前排,如果能有個後排出風口就更好了。
相比同價位的合資車型,不要太豐富
車內有意義的變化是配置。這個價位基本上成了中國品牌的天下,因為在配置上太慷慨了,皮質座椅、真皮方向盤、7寸液晶儀表屏、10.25寸中控屏、無鑰匙進入、AutoHold、LED大燈(頂配還有自適應遠近光功能)······
“你好,吉利”
在我看來,既炫又實用的是這套GKUI19吉客智能交互系統,它在智能導航、多媒體娛樂,以及人機交互功能方面的出色表現,使其成為目前綜合體現感最好的車機系統之一。內置的全新升級的高德地圖,界面清晰、導航精準;音頻上可以使用伴聽3.0、喜馬拉雅等在線影音應用;流量終身免費;車機系統OTA功能;用的頻率最高的應該就是智能語音了, NLP自然語音系統,能對藍牙電話、多媒體、車窗、空調、導航等173項車機功能進行控制。
動力距離跑車還很遠,但看看價格,還是值了
如果你以為看起來如此運動的車上能有個4.0V8雙增壓發動機,再加上後驅的佈局,那怕是在做夢。不過繽瑞上這台第二代1.4T在同級別轎車中動力算不錯的,最大功率104kW,最大扭矩235Nm,渦輪增壓器加入了電控技術,讓渦輪啓動和遲滯在開起來的時候感受不會太明顯。變速箱雖然還是CVT,還是模擬8檔,但品牌換成了萬里揚,這也是這個級別車型用的比較多的一款變速箱。零百加速,有媒體測試8秒多的成績,對家用來説,夠可以了。
26mm的穩定杆
穩定杆,雖然大部分家用車的車主沒什麼具體概念,但就字面意思理解,也能知道,這是提升操控用的。繽瑞的前懸架穩定桿直徑達到26mm,要知道有些運動型的B級車也就15-20mm。別以為有了穩定杆就會像賽車一樣,雖然2021款繽瑞看起來很運動,但底盤的設定還是偏舒適,畢竟,這個級別的用户,沒幾個人會開着原廠車上賽道。
自行車和摩托也能被監測到了
現在新車的安全性能都越來越強,配備L2自動駕駛技術的也不是一個兩個了,但AEB-C兩輪車輛監測及主動避禍功能在這個級別上還是很少見,它能可識別摩托車、三輪車、自行車等非機動車。另外,2021款繽瑞配備了全新的BOSCH第五代毫米波雷達和第三代單目攝像頭,探測範圍更遠、更廣,與ICC智能領航系統搭配後,還能實現全速段車道保持及跟車行駛(L2自動駕駛)。
10萬元家轎繼任者
10萬,已經是不少年輕人買第一輛車的標準。買車前,可能也不知道自己到底真實的需求是什麼,所以希望什麼都有,什麼都不差。一分價錢一分貨,10萬元的家轎不可能全面超過20萬家轎的水平,但至少能達到一個高度的平衡。2021款繽瑞就是這樣一輛車,它有着更運動化的外觀、更精緻的內飾、更合理的配置,以及更極致的性能表現。“10萬元家轎”的稱號給到它,也是名至實歸。
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