1024程序員節這天，特斯拉給中國車企送來了一份大禮——國產Model 3/Y屠殺式大降價，港股汽車股迎來了“綠色星期一”，一片慘綠。
特斯拉殺瘋了
國慶前就有傳聞稱，國產特斯拉要大降價了，當時還遭到了官方闢謠。沒想到一個月後，特斯拉就官宣了降價的消息。
國產Model 3和Model Y全系車型降價幅度在1.4萬~3.7萬元不等，入門級Model 3價格降至26.59萬元，Model Y降到了28.89萬元。
特斯拉已經很久沒降價了，這次不但降價，還恢復了車主引薦計劃，相當於額頭上刻着“促銷”兩個大字，站在大街上瘋狂拉客進店下單。
以前，特斯拉每次降價還都會找個由頭，比如政策補貼調整了啊，成本降低了啊，現在連理由都懶得找了，年底了，衝業績了，老子就是要打折走量，你們買不買吧。
今年年初，馬斯克立下了150萬輛的交付目標，但是前三個季度只交付了93萬輛，KPI眼瞅着就完成不了，所以中國市場降價大促銷也在意料之中。
現在壓力給到了“蔚小理”，因為特斯拉已經連續13個季度盈利了，所以降價頂多是每輛車少賺點，整體上不虧，可是至今未盈利的“蔚小理”跟不起。
對手虎視眈眈
除了不講武德的特斯拉，“蔚小理”身邊還環伺着傳統車企和其他新造車。
從銷量上來看，今年“蔚小理”已經將冠亞軍的位置拱手讓人了。根據國盛證券研究所的數據，10月前半個月特斯拉和問界勢頭非常猛，“蔚小理”中只有蔚來還算堅挺。
9月的新能源車企銷量排名更能説明問題，前10中有6家都是傳統車企，“蔚小理”中只有理想一家排名第9。
如果按照年初設定的目標，和前三個季度實際銷量對比來看，新能源車企中鐵定能夠完成目標的只有比亞迪、廣汽埃安和哪吒汽車，“蔚小理”中理想沒有公佈目標，蔚來和小鵬的完成情況都很不好。
眼下的“蔚小理”處境有些尷尬，中高端市場上特斯拉是最大的攔路虎；中低端市場中，二線新造車裏哪吒和零跑靠高性價比搶佔了不少份額，脱胎自傳統車企的廣汽埃安、極氪、問界在營銷、融資、生產等方面又有自己的優勢。
資本市場上，“蔚小理”的表現更加慘烈。
在美股，蔚來、理想汽車、小鵬汽車的股價相較於年初已經分別下滑了65%、48%、75%。在港股，蔚來和理想的股價距上市首日跌幅都超過了40%，小鵬跌幅甚至超過了80%。
上週，廣汽埃安宣佈完成A輪融資，整體估值已經達到了1032億元，是港股小鵬汽車市值的兩倍。而去年小鵬剛登陸港交所時，市值一度達到3790億港元，是埃安如今的3倍多。
昔日國內新能源汽車市場最春風得意的“蔚小理”，眼下成了難兄難弟。不過這種波動對於車企來説也是常有的，特斯拉也是大風大浪裏闖出來的。
面對頹勢，“蔚小理”中小鵬汽車已經開始動刀，10月21日剛剛宣佈進行全面的組織架構調整，借勢破局。
不知道2023年，等待“蔚小理”的又會是怎樣的競爭格局呢。