全新奔馳C級/第四代奇駿領銜 3季度重磅全新/換代上市新車

[愛卡汽車 愛卡頭條原創]

各位卡友們，今天是9月28日，還有2天就要迎來十一假期了，想必大家的心情都是十分激動的吧？但是因疫情防控的原因也請大家切記不要去人多的地方遊玩，難道就只剩下在家躺平了嗎？其實不然，編輯給大家推薦個好去處吧，目前正處於金九銀十傳統的銷售旺季，不妨去4S店看看車，就算是沒有購車的計劃，也可以去看看近期上市的新車，看看它們都帶了哪些“黑科技”。本篇文章編輯為大家推薦了三季度上市的熱度比較高的全新、換代車型，其中包括了全新一代奔馳C級、東風日產全新奇駿、漢蘭達的姊妹車——皇冠陸放、東風悦達起亞嘉華等等，這些可都是目前汽車市場中的最新產品，不妨親自去體驗一下，這些全新、換代車型有什麼改變、帶來哪些驚喜，讓各位卡友們更加了解汽車市場。

全新奔馳C級

售價區間：32.52-36.92萬元

在成都車展期間上市的全新奔馳C級已經是第六代車型了，外觀設計向奔馳S級靠攏，因此奔馳C級也有“小S級”之稱。在中國市場，全新奔馳C級依舊提供兩種前臉，分別是盾標版和立標版，其中立標版是中國市場的專屬版本，而盾標版配備了AMG車身風格組件，外觀更加年輕運動。新車提供4種全新的外觀顏色，分別為海夜藍、時空銀、貝母白以及中國市場專屬的松石綠。

全新奔馳C級的內飾採用了與奔馳S級相同的T字形佈局，整體以駕駛員為中心的內飾設計，中控屏向駕駛員傾斜，全系標配了12.3英寸儀表和11.9英寸高清中控屏，中控屏採用了懸浮式設計。全新奔馳C級配備了嵌入64色環境氛圍燈帶的“星環出風口”，營造出強烈的科技感。值得一提的是，新車所配備的第二代MBUX智能人機交互系統進一步優化了自然語音交流，提供超過40多種生活應用，比如常用的交通信息查詢、天氣查詢、智能家居以及點餐等服務。

全新奔馳C級搭載代號為M254的1.5T發動機，並提供兩種不同的調校。其中，奔馳C 200 L車型最大輸出功率為125kW（170馬力），峯值扭矩為250Nm；C 260 L車型最大輸出功率為150kW（204馬力），峯值扭矩為300Nm，與發動機匹配的是9速手自一體變速箱。另外，新車還將全系搭載48V ISG電機。

小結：第五代奔馳C級自2014年上市以來，因外觀迴歸“小S級”設計風格、針對國內市場進行加長等舉措，使得奔馳C級在國內市場獲得“空前”的成功。第五代車型的成功為第六代奔馳C級奠定了基礎，而奔馳C級歷經了6代進化，不僅在顏值方面大幅提升，在科技配置和豪華屬性方面也得到了升級，全新一代奔馳C級推出後，勢必會在豪華中型轎車市場再掀波瀾。

在對手方面，全新一代奔馳C級上市後面對的依舊是寶馬3系和奧迪A4L兩個老對手，在去年奧迪A4L進行了中期改款，而寶馬3系也即將迎來中期改款，而奔馳C級在此時迎來了全新換代車型，按照中國市場買新不買舊的原則，會助力奔馳C級迎銷量小高峯。

東風日產第四代奇駿

售價區間：18.19-26.29萬元

全新一代奇駿作為家族中的第四代車型，採用了V-Motion 3.0設計語言，借鑑了日產Xmotion概念車上的設計元素，倒梯形的前中網面積進一步加大，造型也變得更加時尚大氣，採用了時下流行的LED星艦分體式大燈。第四代奇駿的尾部設計與老款車型相比，通過增加尾燈組下方及保險槓上方凌厲的線條，使其看起來更具層次感。此外，保險槓的黑色包圍面積擴大了，同時還換裝了銀色的下護板。

第四代奇駿內飾設計與海外版車型保持一致，採用最新家族式設計語言的同時，相比老款車型更加精緻、時尚，同時也更具質感。第四代奇駿採用了支持多種顯示模式的12.3英寸全液晶儀表盤+12.3英寸觸控式中控液晶屏+10.8英寸HUD顯示屏，在實現三屏聯動的同時，也為科技感加分不少。新車內置了全新升級的Nissan Connect超智聯2.0系統，並且搭載了增強版ProPILOT超智駕技術（L2級自動駕駛系統）。

第四代奇駿是基於全新CMF-CD平台開發而來，同時也是全新CMF-CD開發的首款SUV，第四代奇駿摒棄了老款車型的2.0L、2.5L發動機，全面換裝VC-Turbo超變擎300可變壓縮比渦輪增壓發動機，額定功率150kW（204馬力），最大扭矩300Nm。在變速箱方面，匹配了全新一代CVT智能無級變速箱。

小結：奇駿是東風日產SUV車型的銷量支柱，這一次垂直換代絕對算得上徹徹底底，從平台、造型、內飾乃至動力系統都進行了全面升級。最大的爭議點來自其全面換裝的1.5T三缸發動機，我相信廠商既然選擇在這款主銷車型上全系搭載三缸發動機，肯定對其各方面性能都有着十足的把握。只是這次動力的改革押寶在了三缸發動機上，對於“談三色變”的中國汽車市場而言絕對算得上是一步險棋。事實上進入2020年後，奇駿的市場銷量已被一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V所超越，廠商急需用新一代奇駿來提振市場中的銷量，那麼用顛覆性改變來形容的新一代奇駿能否再度稱霸合資緊湊型SUV市場，又能否打破三缸發動機長久以來在國內市場中的魔咒，年底即將揭曉答案。

一汽豐田皇冠陸放

售價區間：27.58-35.08萬元

美版全新一代Highlander共推出了兩種外觀套件，一種是普通版，另外一種是更加運動且配置更高的XSE車型，廣汽豐田漢蘭達採用了普通版本的設計，一汽豐田皇冠陸放基於美版漢蘭達XSE運動版車型打造。所以皇冠陸放與漢蘭達雖然是同平台的姊妹車，但是皇冠陸放外觀看起來要比漢蘭達更加運動。與此同時，皇冠陸放也將“牛頭標”換成了全新的皇冠標。

在內飾方面，皇冠陸放採用了豐田最新的家族式設計，第四代漢蘭達提供了純黑色、米色2種內飾設計，皇冠陸放同樣是提供純黑配色的內飾，同時還提供紅色/黑色搭配的內飾，看起來更加年輕、運動。皇冠陸放採用了12.3英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控屏幕，中控屏幕集成了智能互聯繫統，支持語音控制、在線音樂、百度地圖。

皇冠陸放採用了2.5L發動機加電動機組成的豐田新一代HEV混合動力系統，兩驅版車型和四驅版車型的電機系統有所差異，兩驅版本只有前電機，四驅版本增加後電機。在參數方面，2.5L發動機的最大功率141kW（191.7馬力）/6000rpm，發動機最大扭矩為238Nm/4200-4600rpm。兩驅版電動機峯值扭矩為134kW（182馬力），峯值扭矩為270Nm，系統輸出功率為183kW（248馬力）；四驅版前電動機峯值扭矩為134kW（182馬力），後電動機峯值扭矩為40kW（54.4馬力），前電動機峯值扭矩為270Nm，後電動機峯值扭矩為121Nm，系統輸出功率為183kW（248馬力）。變速箱匹配豐田E-CVT變速箱。

小結：與漢蘭達相比，皇冠陸放來中國市場確實有點晚了。憑藉多年以來在國內汽車市場的深耕細作，漢蘭達在國內中型SUV市場的地位無出其右，第三代漢蘭達在國內賣了8年時間，即使是即將換代的產品末期，其產品力依然堅挺，現在去訂老款漢蘭達，還需要等待1-2個月的時間。在皇冠陸放推出之後，最大的感觸就是全新一代漢蘭達目前並不需要加價就可以提車了，不過隨着姊妹車型——皇冠陸放的到來，這種局面將成為歷史，這當然要歸功於皇冠陸放了。

全新奔馳C級/皇冠陸放/新一代奇駿

東風悦達起亞嘉華

售價區間：28.89-33.99萬元

第四代嘉華採用了全新的家族化設計語言，採用了標誌性家族式“虎嘯式”前臉。與上一代車型相比，第四代嘉華的外觀線條更加立體，細節處的設計更加精緻。第四代嘉華的車身採用了大量的平直線條，新車的A柱、B柱以及C柱進行了燻黑處理，營造出懸浮式車頂的效果，C柱後面加入了帶花紋的銀色裝飾板進行點綴，是車身的點晴之筆。第四代嘉華的尾部設計中規中矩，時下流行的貫穿式尾燈、底部銀色護板的裝飾，使尾部看起來更加時尚。

第四代嘉華的內飾設計相對簡潔，採用了貫穿式雙聯屏設計，雙12.3英寸的顯示屏提升了內飾的科技感，中控屏中內置了Kia Connect和百度智能互聯繫統3.0，支持語音控制、實時在線導航、百度CarLife、遠程控制以及車家互聯等功能。在內飾的配色方面，嘉華提供了黑色+棕色、黑色+灰色、米色+褐色的三種內飾配色，這三種內飾配色相對來説偏向於居家。

第四代嘉華來自於第三代i-GMP平台，全系搭載一台2.0T發動機，最大功率為171.4kW（233馬力），最大扭矩為353Nm，匹配8AT變速箱+前置前驅系統。

小結：嘉華定位為一款中大型MPV，更加偏向於家用市場的定位，與別克GL8 ES陸尊在定位上還是有些差異的。但是在價格上的部分重疊也會使它們存在着競爭關係，頂配和次頂配的售價分別為33.99萬元和31.99萬元。那麼問題來了，您會選擇第四代嘉華頂配或次頂配還是別克GL8 ES陸尊的入門版和次低配呢。編輯認為，對於選擇嘉華還是別克GL8 ES陸尊，主要是看購車用途，如果以商務為主那麼選別克GL8 ES陸尊沒錯，宜商更宜家，如果以家用為主，價格具有一定優勢的第四代嘉華或許會是首選了。

捷尼賽思GV80

售價區間：52.98-61.88萬元

在今年上海車展期間，捷尼賽思GV80正式發佈，捷尼賽思GV80配備了標誌性鑽石格柵，誇張的面積和造型輔以交錯的網格狀飾條填充，再加上設計狹長的分體式大燈組，讓整車看上去十分兇悍。在豪華感的營造方面，捷尼賽思做的十分到位，這也是韓系品牌的拿手絕活兒。

內飾方面，捷尼賽思GV80的內飾採用了簡約的設計。為提升質感，新車在內飾上採用大量皮質材料和木紋飾板包裹，與此同時，新車配備了8英寸和12.3英寸的液晶儀表+14.5英寸的觸控液晶屏。

在動力方面，捷尼賽思GV80將搭載2.5T直列四缸汽油發動機，最大功率223.6kW（304馬力），峯值扭矩422Nm。傳動匹配8速自動變速箱，並且還配備了四驅系統。

小結：可能很多卡友們不知道捷尼賽思這個品牌，並不瞭解它。捷尼賽思是韓系的高端品牌，目前在成都和上海都有體驗店，其它的佈局還在進行中，並且將於今年底前開始正式交付新車。捷尼賽思GV80定位為一款中大型SUV，在競品車型方面，它對標的將是同級別的奔馳GLE、寶馬X5以及奧迪Q7，相比競爭對手捷尼賽思的售價更低，與此同時捷尼賽思GV80還將與雷克薩斯RX存在競爭關係。與競品車型相比，捷尼賽思GV80在售價方面的優勢絕對是喜歡小眾品牌消費者值得考慮的一款車。

捷尼賽思G80

售價區間：36.28-43.38萬元

捷尼賽思G80是該品牌入華的首款轎車，定位為一款中大型轎車，在競爭對手方面對標的是奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L。在外觀方面捷尼賽思G80採用了家族式設計風格，前臉的超大尺寸網狀格柵和狹長車燈辨識度很高。車身側面，溜背造型搭配貫穿式腰線，尾部雙邊共兩出排氣則為這款車增加了強烈的運動氣息。在車身尺寸方面，捷尼賽思G80長寬高分別為4995/1925/1465mm，軸距為3010mm。

捷尼賽思G80採用了比較簡約的設計，大面積皮質包裹彰顯質感。新車配備了8英寸和12.3英寸的液晶儀表盤+14.5英寸中控觸控屏。新車配備了捷尼賽思ACTIVE SAFETY CONTROL駕駛輔助系統，包括前方防止碰撞輔助、盲區防碰撞輔助、安全下車輔助、車道防止偏離輔助以及高速公路駕駛輔助。此外，新車還有遙控智能泊車輔助、10安全氣囊、電子控制懸掛、電吸門等。

捷尼賽思G80搭載2.5T渦輪增壓發動機，最大功率為223.6kW（304馬力），峯值扭矩為422Nm。傳動方面，捷尼賽思G80匹配8速自動變速箱。捷尼賽思G80採用了前雙叉臂式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛。

小結：捷尼賽思G80定位為一款中大型轎車，它對標的BBA競爭對手分別為奧迪A6L、寶馬5系以及奔馳E級，這三款車型都是目前國內市場銷量不錯的豪華品牌中大型轎車。捷尼賽思G80還是相對小眾，在保值率以及品牌方面都不如BBA，但是在做工以及價格方面，捷尼賽思G80卻有着不錯的優勢，喜歡小眾以豪華有着格外注重的消費者，可以關注這款捷尼賽思G80。

嘉華/捷尼賽思G80/捷尼賽思GV80

吉利第4代帝豪

售價區間：6.99-8.89萬元

吉利帝豪迎來了家族的第4代車型，這對於中國品牌來説確實不容易，在市場上中國品牌車型雖多，但是銷量不好直接砍掉的數不勝數，能夠經歷幾次換代還屹立市場的確實不多，帝豪就算一個。作為全新換代車型，初見第4代帝豪時，真是令我眼前一亮，在豪華感方面與老款車型相比有了很大提升，外觀經過了全方位的升級，採用了最新的家族式設計，在這裏我們就不理贅述了，感興趣的卡友們點擊【第4代帝豪外觀介紹】。

來到內飾方面，吉利第4代帝豪的內飾整體以簡約的風格為設計理念，12.3英寸高清數字儀表盤和10.25英寸懸浮式高清中控大屏，並且搭配懸浮式空調按鍵、前衞車控設計和貫穿式出風口設計，營造出無限延伸的強烈視覺空間感。新車提供個性化賬號和語音交互等智能互聯功能，同時第4代帝豪還配有540°全景影像。

第4代帝豪搭載型號為JLC-4G15B的1.5L自然吸氣發動機。吉利為這台發動機做了優化和調整，針對凸輪軸控制、油門控制曲線、NVH等進行了全新的標定優化和物理提升，最大功率為84kW（114馬力），峯值扭矩147Nm。第4代帝豪配備的是5MT和8CVT變速箱。

小結：吉利帝豪定位為一款緊湊級轎車，也算是吉利的明星車型了，因為它是僅有的幾款能入圍轎車銷量榜單前20名的車型，產品力以及口碑都不錯，但是由於第三代帝豪處於產品末端，產品力大不如前，銷量下滑較為嚴重。在7月30日，第4代帝豪終於煥新而來，6.99-8.89萬元的售價更是極具競爭力，相信渡過銷量爬坡期之後，將重新迴歸主流陣營。

別克威朗Pro家族

售價區間：12.99-15.89萬元

全新別克威朗Pro家族是由通用汽車的全球設計和整車開發工程團隊打造的全球車型。在外觀設計上，全新威朗Pro家族採用了最新的家族式設計理念，應用了“耀目美學”的設計。而全新威朗Pro GS作為運動版本，在外觀方面採用了專屬的個性化運動套裝。

內飾方面，全新威朗Pro的內飾採用了官方稱之為展翼式的環抱式設計，中控台應用了多層懸浮式設計，內飾中10.25英寸儀表盤+10.25英寸中控顯示屏十分吸睛，中控配備了經過全新迭代的別克eConnect 3.0智能互聯科技，支持多屏聯動、多應用場景智能分屏、3D動效顯示等擴展功能，同時支持手機Apple CarPlay和百度CarLife智能手機映射。

別克全新威朗Pro和威朗Pro GS搭載全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機，最大功率為135kW（184馬力），峯值扭矩250Nm，0-100km/h加速時間為7.7秒，百公里綜合油耗為5.95L，與發動機匹配的是9速自動變速箱以及CVT無級變速箱。對於這款車開起來如何，我的同事已經進行了搶先試駕，點擊【威朗Pro GS試駕體驗】進行了解。

小結：在緊湊級轎車市場，別克威朗的口碑和銷量遠不如英朗，在如今“談三色變”的車市中，老款威朗的三缸發動機更是使其受到了“冷待”。今年9月份，全新一代威朗Pro家族正式來襲，在外觀進行年輕化設計的同時，最大的變化就是替換了三缸發動機，全系匹配1.5T四缸發動機，四缸發動機的迴歸相信會對銷量的提升有所助力。

廣汽傳祺影豹

售價區間：9.83-12.8萬元

廣汽傳祺影豹作為年輕化戰略的先鋒，是GPMA（廣汽全球平台模塊化）架構R平台打造的全新產品的首款車型，官方指導售價區間為9.83-12.8萬元，9.83萬元的起售價是為了致敬蘇炳添在東京奧運會男子100米半決賽打破的亞洲紀錄。與此同時，影豹的代言人蘇炳添在全運會取得了個人首金，明天影豹蘇神限量版將正式上市。

隨着影豹的上市，我們發現今年以來有多款自主品牌轎車新品上市或即將進入市場，不同與此前中規中距的設計，影豹、MG6 PRO、風神奕炫MAX、長安UNI-V、帝豪L等車型都採用了年輕人喜歡的跨界轎跑式的設計風格，更加貼近年輕消費羣體。

影豹的內飾採用了簡約設計風格，中控台以平直線條為主，雙聯屏設計帶來極強的科技感。該車提供意式黃、競速紅、極致黑三種內飾配色，J10版車型只有全黑內飾可選，而其餘車型可在三種配色裏任意選擇。7英寸全液晶儀表、10.25英寸中控顯示屏、手機無感交互系統均為標配，頂配的J16版則提供10.25英寸全液晶儀表。

廣汽傳祺影豹搭載一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為130kW（177馬力），峯值扭矩達到270Nm，與發動機匹配的是7速濕式雙離合變速箱，百公里綜合油耗為5.7L，官方給出的0-100km/h加速時間為6.95秒。

小結：影豹是一款適合年輕消費者的轎車，依靠着廣汽傳祺的技術背書，具有較強的硬實力。

精彩內容回顧：

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