發動機是汽車三大件之一，又是動力系統的重要部件，對於一輛車的整體性能影響極大。一旦發動機出現什麼質量問題，那這輛汽車也就撂挑子了！而這，也是目前很多國內消費者吐槽國產車的地方，説國產車發動機怎麼怎麼不行了，但翻來覆去也就油耗高的毛病。然而，被大家所認可的合資車一樣存在發動機問題。比如發動機“最差”的幾個汽車品牌，第一個還是中國消費者的最愛。
説到發動機口碑差，相信沒人會想到日產車會上榜！要知道，本田汽車在國內的賣的可不差，也就比大眾品牌的整體銷量差，除此之外，再無對手。尤其是廣受好評的思域、雅閣以及CR-V等車型。然而，本田可因為發動機問題召回了好幾次汽車了。如果不是什麼大問題，相信車企也不會勞師動眾吧，畢竟，召回一次的代價可不低。
此前，因為燃油泵葉輪的製造工藝問題，可能導致汽車突然熄火的安全隱患召回了70多萬台本田汽車，基本涉及品牌下的所有車型。在這之前，2019年雅閣/INSPIRE還因為“失速門”召回20多萬輛汽車。更早的還有思域\\\\CR-V機油門事件，1.5T發動機存在質量危機，而這一次還是迫於壓力召回，也就是説這要是沒被曝光，本田是不打算召回的！再往前也有類似的發動機質量問題，可這並沒有引起消費者的警惕，反而本田銷量越來越好！
説起汽車三大件，那法系車最引以為傲的便是底盤技術，然而，法系車之所以現在在國內混得如此不堪，跟堅持使用板車懸架有着很大的關係，故步自封。而標緻汽車可以説是法系車中的代表品牌了，早年的307、308、408還是賣得非常火熱的。不過，底盤技術陳舊加上發動機的新傷，讓它一夜間跌入了谷底。
很多人反映標緻408在使用幾年後，發動機問題嚴重，啓動難、噪音大等問題。從車質網可以發現，這款車僅動力系統的故障率就佔據了全車故障率的27%。這質量也是沒誰了！
與標緻一樣，這個品牌在以前還是非常受歡迎的，特別是英朗這款車。但在使用三缸機後，這車一下就涼了。原因就是別克車所搭載的三缸機會出現漏油、抖動嚴重等問題。也正因為如此，才會被消費者所拋棄。雖然目前新款又換回了四缸發動機，但是，依然有三缸款存在，而且，別克其他車型依然有全系採用三缸發動機的！所以，發動機的問題依然存在，不然的話，光靠別克就能讓美系車在國內銷量再翻一番，畢竟優惠力度高啊！
前面説標緻的發動機故障率高沒誰了，好像錯了，英朗的投訴率高達32%，問題主要故障燈亮、熄火以及異響等！
同為美系車，雖然廠家不一樣，但都是通用旗下品牌，自然，發動機的毛病也就差不多。不僅如此，福特也是通用旗下品牌。所以，美系車目前在國內面臨的都是同一個問題。發動機難堪大任是重點。
大眾在國內絕對是最受歡迎的合資品牌，而中國市場也是大眾最為重要的市場，畢竟，在中國的銷量都快趕上大眾在全球的銷量成績了。然而，即便如此，大眾對中國消費者的誠意還是不夠。暫且不提帕薩特A柱斷裂問題，單單減配這一項，大眾稱第二，就沒有其他合資品牌敢説第一，即便日韓系都不及大眾減配嚴重。
然而，最致命的還是大眾的發動機，比如，大眾汽車燒機油是出了名的。然而，這本來是毛病，卻成為了大眾汽車的標誌，不燒機油的大眾車被認為不是好的大眾。什麼思想我是搞不懂，有沒有懂的解釋下？
可以發現，大眾的發動機問題還是挺多的，比如異響、液體滲漏、發動機電子控制系統不穩定等。雖然都是小問題，不至於大修，但確實存在質量問題。最重要的是，買大眾車的國人還非常多，真不知道坑了多少人？