寶馬集團於近日宣佈，寶馬集團與在華合資企業華晨寶馬的新合資合同正式生效，合資合作有效期延長至2040年。根據新合資合同，寶馬集團在華晨寶馬中所持的股份變更為75%，而華晨中國的間接持股為25%。這表明，寶馬集團在華晨寶馬中佔據主導地位，擁有絕對的話語權，這更有利於寶馬在華的發展佈局。
在宣佈延長華晨寶馬合作期限的同時，寶馬集團還表示將繼續加大在華的投資，包括分別在瀋陽大東區和鐵西區興建全新工廠，以及增加本地生產車型品種、引入更多純電動車型國產。
顯然，中國市場銷量的節節提高以及寶馬集團股比的提升，給了寶馬集團更強的發展信心，擴充產能、引入更多新車型的舉措理所當然。然而，寶馬集團會否藉此契機推進MINI品牌國產化？除了華晨寶馬，寶馬在華的另一合資品牌光束汽車又將如何？這都是外界對寶馬未來發展所存在的疑惑，我們不妨逐一解惑。
MINI在華市場有較好的品牌號召力
寶馬集團旗下的汽車業務共有寶馬、MINI和勞斯萊斯品牌。目前寶馬品牌的1系、2系、3系、5系、X1、X2、X3、iX3等車型均已實現國產化，本地生產佔比相當高，加上即將面世的X5L，已經敲定的國產化車型就已超過十款，後續還將引入更多的電動車型。
由此來看，寶馬品牌車型必然是華晨寶馬的銷量支柱，但寶馬集團想要在華市場獲得新的銷量增長，必須引入新品牌。據瞭解，在寶馬集團內部，MINI品牌國產化的呼聲最高，結合華晨寶馬新工廠落成以及此前光束汽車的成立來看，MINI品牌實現國產並非無稽之談。
從目前的市場表現來看，MINI品牌在華市場的月銷量在三千輛左右。雖然不算出彩，但考慮到其較為個性的定位、偏高的售價、獨特的車型設計，這樣的銷量表現也稱得上可圈可點。同時也反映出MINI品牌在中國市場具有一定的用户基礎、品牌效應和產品溢價能力，而這也成為推動MINI車型國產化的先決條件。
華晨寶馬將收購中華生產MINI
在今年春節前夕，寶馬集團高層，在一場針對華晨寶馬全體員工的網絡直播問答環節中談到光束汽車及MINI品牌的定位問題，這也是寶馬集團官方首次在內部談及MINI車型國產化的問題。
寶馬集團的中高層人士表示，MINI的品牌定位與MINI產地無關，相較在哪生產MINI車型，在保證MINI品牌定位和美譽度的同時，提升MINI銷量更為關鍵。寶馬集團面向中國市場，首批將引入兩款MINI電動車，由光束汽車負責生產。同時，還將推出在瀋陽生產的本土化車型，以及繼續引入進口MINI車型。
簡而言之，光束汽車將負責生產純電動的MINI車型，但這個後説。而華晨寶馬則將推出國產的MINI車型，加上進口MINI車型，MINI未來在華市場將形成純電動MINI、國產MINI、進口MINI三者並行的關係。
從增加銷量的角度來看，銷量最高的三門和五門版MINI以及Countryman車型，必然是國產的首選。至於保留的進口車型，很有可能主要引入JCW系列的高性能車型，滿足更小眾的消費需求。
早在去年7月，華晨寶馬內部便已啓動一個代號為U28的車型生產項目，計劃收購中華生產線，用以投產MINI車型。不過，後來因為收購價格過高，最終寶馬中國收購中華汽車的議案未能通過。但這也坐實了前面寶馬高管所提到的，電動版MINI和燃油版MINI將在不同工廠生產，並存於中國市場的説法。
有朋友可能會疑惑，既然認為中華的生產線收購價格偏高，為何寶馬集團不收購價格更低的金盃生產線？實際上，金盃的生產線較為老舊，僅支持燃油車型的生產，而中華的生產線比較新，兼具生產燃油車和電動車的能力，而MINI計劃在2025年實現全面電動化，顯然，收購具備電動車生產能力的中華生產線更符合其發展要求。當然，寶馬集團或許也不希望將MINI的電動化放在光束這一個“籃子”上。
光束汽車將推出本土化MINI？
説到光束汽車，不少人認為其“雷聲大雨點小”，其實不然。此前已有相關諜照顯示，純電動的MINI車型已經研製成功，並進入到測試階段，而這些車型很有可能是由光束汽車所生產的。不過，從諜照來看，部分測試車型的造型與海外版MINI COOPER SE設計差別較大，前格柵、尾燈、車尾樣式都存在差異，不排除這是專為中國市場打造的版本。
若是光束汽車推出中國市場“特供車型”，相信該車的定位會低於目前在售MINI車型，目的是為了更好地打開銷量大門，以及在中國新能源汽車市場奠定基礎。不過，光束汽車的車型之所以沒有正式量產，除了產品還處於研發階段，更重要的原因是，光束汽車位於江蘇張家港的工廠至今仍未獲得純電動整車生產資質，掣肘了其發展的步伐。
與此同時，我們發現，在2021年底，光束汽車張家港工廠的身份發生了微調，由此前的“年產16萬輛燃油乘用車全出口製造及純電動乘用車研製”調整為“年產16萬輛純電動乘用車全出口製造及研究”，表明光束汽車未來將不再生產、銷售燃油車。按照此前的規劃，由光束汽車張家港工廠生產的純電MINI有望在2022年亮相，未來不僅在國內銷售，還將出口到全球市場。
從目前的曝光的規劃來看，我們可大致看到MINI未來在華市場的發展走向，燃油版MINI將在瀋陽投產，純電版MINI會落户張家港。或許，在不久的將來，將迎來“南北MINI”的發展格局。
MINI品牌無論以哪種形式在國內實現國產，對於寶馬集團而言，MINI在華落地必然會推動銷量的增長，助推寶馬集團整體銷量向上。在華年銷超84萬輛的寶馬，需要不斷夯實其在中國市場的地位，引入更多具有吸引力的產品，是吸引消費者關注的關鍵，寶馬X5L如此，MINI亦是如此。