自從去年9月上市以來，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X已經銷售了一段時間，截止去底累計銷量超過13000台，非常不錯，從而成為了神龍公司近7年來投放最成功的車型。能有這樣的表現，除了凡爾賽C5 X定了一個頗具誠意的價格外，巧妙的產品定位也是它受歡迎的原因之一。不過，對於競爭激烈的合資B級車市場，似乎這些理由都還不夠。那麼問題來了，到底哪些用户放棄美系、日系B級車，選擇了凡爾賽C5 X呢？接下來，我們就結合買車、優惠等情況來聊一下這個話題。
單店總銷量47台，凡爾賽C5 X佔比超30%從去年的銷量來看，凡爾賽C5 X去年12月銷量超過5400台，全年累計銷量超13000台。和目前主流一線合資B級車豐田凱美瑞去年全年超過20萬的銷量相比，還不及零頭。不過，畢竟凡爾賽C5 X去年9月份才上市，並且是作為東風雪鐵龍背水一戰的車型，能夠取得這個成績，已實屬不易。
通過調查東風雪鐵龍北京地區4S店的銷售數據，我們瞭解到其中一家店上個月共賣了47台車，凡爾賽C5 X賣了15台，佔比超30%，在整個品牌中相當搶眼。
在雪鐵龍凡爾賽C5 X產品中，銷量最好的是“2021款 1.6T 領不凡”，也就是全系的次高配車型。主要原因是中、低配車型其實配置已經足夠齊全，不少實用配置、科技配置都做到了標配，中配車型甚至還有駕駛輔助系統、全速自適應巡航，相當有誠意。只不過沒有配備電動後備廂、前排座椅加熱等實用配置，有些不符合B級車身份。頂配車型配置足夠豐富，相比次頂配貴的也不多，但是多數用户覺得配置增量對於日常用車幫助不大。所以“2021款 1.6T 領不凡”完全夠用了。
平價賣了快5個月依舊堅挺，好在有分期免息
凡爾賽C5 X上市至今已經賣了接近5個月了，由於熱度一直挺高，所以價格堅挺，但好在貸款購車方面有一些免息政策，具體行情如下：
一、全款購車
無優惠，以“2021款 1.6T 領不凡”為例，硬性費用包括保險費用（約5500元）、上牌費（約1000元）、購置税（約14846元），最後落地價格大概在195046元。
二、分期購車
分期購車同樣沒有優惠，但是廠家提供貸款7萬24期免息的金融政策，差不多首付只要10萬出頭，24期月供不到3000元。值得一提的是，辦理凡爾賽C5 X分期購車不僅有24期免息，手續費也是免費的，如果換作其它沒有免息/免手續費的車型，落地價至少要貴大幾千。詳情可見下表：
相比之前凡爾賽C5 X現車不足，提車困難，現在的情況好了許多，店內各個版本都有現車，但需要注意的是，凡爾賽C5 X目前依舊是產能不足，因此一旦現車賣完，那麼預定週期將會超過30天。
挺有性價比，但平價買是道坎，好在有免息
根據我們瞭解，選擇凡爾賽C5 X的用户大多是年輕家庭，且以工薪階層為主，因此買車非常注重性價比，希望在同價位下，車輛能夠在動力、配置、空間等方面都有亮點。此外，顏值也是選車的關鍵之一，畢竟年輕人不喜歡太老氣的車，這些方面凡爾賽C5 X比較契合。
從產品力上看，凡爾賽C5 X表現的很有誠意，作為一款中型車，不到15萬元的起售價，已經和多數合資A級車一樣了，單憑這一點就能夠吸引不少用户。與此同時，凡爾賽C5 X有着一副非常特別的外形，兼顧了旅行車的優雅以及跨界車的潮流，再加上法系車與生俱來的浪漫感，消費者不會抗拒。而這一點也是不少用户放棄美系車，選擇它的主要理由之一。另外，相比日系B級車，凡爾賽C5 X在配置/價格方面都更具性價比，同樣配置下，凡爾賽C5 X能便宜不少。
不過由於品牌原因，大多數朋友在看到凡爾賽C5 X無優惠後，心裏多少有些打鼓，畢竟平價買法系車，在當下看來是需要勇氣的，好在關鍵時刻廠家送來了“臨門一腳”，分期免息打消了一些人的顧慮。所以對它們來説，選擇凡爾賽C5 X不失為一個好選擇。
最後我們總結一下凡爾賽C5 X，和主流日系B級車豐田凱美瑞的用車信息
凡爾賽C5 X保養週期為7500公里或6個月，小保養的價格約400元，三年行駛60000km的保養費用大約需要8054元，平均每年約2685元，在合資B級車中屬於正常水平。
豐田凱美瑞的保養間隔為10000公里或12個月，小保養費用為874元，三年行駛6萬公里的保養費用約為5676元，平均每年約1890元，比凡爾賽C5 X要便宜點。
除了用車問題，車輛殘值率也是大家比較關心的，不過此次由於凡爾賽C5 X上市不到5個月，車型保有量也不大，因此沒有太多參考意義。
總結：對於不喜歡美系、買日系B級車預算又有限的消費者來説，凡爾賽C5 X的出現似乎帶來了第三個選擇。獨特的設計、便宜的價格、豐富的配置等等，讓不少用户動了心。但是法系品牌+堅挺的價格，讓人又有些猶豫，好在免息、免手續費都挺有誠意。所以綜合來看，17萬元左右的凡爾賽C5 X確實解決了不少人的購車尷尬，算是一個比較好的選擇。