自从去年9月上市以来，东风雪铁龙凡尔赛C5 X已经销售了一段时间，截止去底累计销量超过13000台，非常不错，从而成为了神龙公司近7年来投放最成功的车型。能有这样的表现，除了凡尔赛C5 X定了一个颇具诚意的价格外，巧妙的产品定位也是它受欢迎的原因之一。不过，对于竞争激烈的合资B级车市场，似乎这些理由都还不够。那么问题来了，到底哪些用户放弃美系、日系B级车，选择了凡尔赛C5 X呢？接下来，我们就结合买车、优惠等情况来聊一下这个话题。
单店总销量47台，凡尔赛C5 X占比超30%从去年的销量来看，凡尔赛C5 X去年12月销量超过5400台，全年累计销量超13000台。和目前主流一线合资B级车丰田凯美瑞去年全年超过20万的销量相比，还不及零头。不过，毕竟凡尔赛C5 X去年9月份才上市，并且是作为东风雪铁龙背水一战的车型，能够取得这个成绩，已实属不易。
通过调查东风雪铁龙北京地区4S店的销售数据，我们了解到其中一家店上个月共卖了47台车，凡尔赛C5 X卖了15台，占比超30%，在整个品牌中相当抢眼。
在雪铁龙凡尔赛C5 X产品中，销量最好的是“2021款 1.6T 领不凡”，也就是全系的次高配车型。主要原因是中、低配车型其实配置已经足够齐全，不少实用配置、科技配置都做到了标配，中配车型甚至还有驾驶辅助系统、全速自适应巡航，相当有诚意。只不过没有配备电动后备厢、前排座椅加热等实用配置，有些不符合B级车身份。顶配车型配置足够丰富，相比次顶配贵的也不多，但是多数用户觉得配置增量对于日常用车帮助不大。所以“2021款 1.6T 领不凡”完全够用了。
平价卖了快5个月依旧坚挺，好在有分期免息
凡尔赛C5 X上市至今已经卖了接近5个月了，由于热度一直挺高，所以价格坚挺，但好在贷款购车方面有一些免息政策，具体行情如下：
一、全款购车
无优惠，以“2021款 1.6T 领不凡”为例，硬性费用包括保险费用（约5500元）、上牌费（约1000元）、购置税（约14846元），最后落地价格大概在195046元。
二、分期购车
分期购车同样没有优惠，但是厂家提供贷款7万24期免息的金融政策，差不多首付只要10万出头，24期月供不到3000元。值得一提的是，办理凡尔赛C5 X分期购车不仅有24期免息，手续费也是免费的，如果换作其它没有免息/免手续费的车型，落地价至少要贵大几千。详情可见下表：
相比之前凡尔赛C5 X现车不足，提车困难，现在的情况好了许多，店内各个版本都有现车，但需要注意的是，凡尔赛C5 X目前依旧是产能不足，因此一旦现车卖完，那么预定周期将会超过30天。
挺有性价比，但平价买是道坎，好在有免息
根据我们了解，选择凡尔赛C5 X的用户大多是年轻家庭，且以工薪阶层为主，因此买车非常注重性价比，希望在同价位下，车辆能够在动力、配置、空间等方面都有亮点。此外，颜值也是选车的关键之一，毕竟年轻人不喜欢太老气的车，这些方面凡尔赛C5 X比较契合。
从产品力上看，凡尔赛C5 X表现的很有诚意，作为一款中型车，不到15万元的起售价，已经和多数合资A级车一样了，单凭这一点就能够吸引不少用户。与此同时，凡尔赛C5 X有着一副非常特别的外形，兼顾了旅行车的优雅以及跨界车的潮流，再加上法系车与生俱来的浪漫感，消费者不会抗拒。而这一点也是不少用户放弃美系车，选择它的主要理由之一。另外，相比日系B级车，凡尔赛C5 X在配置/价格方面都更具性价比，同样配置下，凡尔赛C5 X能便宜不少。
不过由于品牌原因，大多数朋友在看到凡尔赛C5 X无优惠后，心里多少有些打鼓，毕竟平价买法系车，在当下看来是需要勇气的，好在关键时刻厂家送来了“临门一脚”，分期免息打消了一些人的顾虑。所以对它们来说，选择凡尔赛C5 X不失为一个好选择。
最后我们总结一下凡尔赛C5 X，和主流日系B级车丰田凯美瑞的用车信息
凡尔赛C5 X保养周期为7500公里或6个月，小保养的价格约400元，三年行驶60000km的保养费用大约需要8054元，平均每年约2685元，在合资B级车中属于正常水平。
丰田凯美瑞的保养间隔为10000公里或12个月，小保养费用为874元，三年行驶6万公里的保养费用约为5676元，平均每年约1890元，比凡尔赛C5 X要便宜点。
除了用车问题，车辆残值率也是大家比较关心的，不过此次由于凡尔赛C5 X上市不到5个月，车型保有量也不大，因此没有太多参考意义。
总结：对于不喜欢美系、买日系B级车预算又有限的消费者来说，凡尔赛C5 X的出现似乎带来了第三个选择。独特的设计、便宜的价格、丰富的配置等等，让不少用户动了心。但是法系品牌+坚挺的价格，让人又有些犹豫，好在免息、免手续费都挺有诚意。所以综合来看，17万元左右的凡尔赛C5 X确实解决了不少人的购车尴尬，算是一个比较好的选择。