如果看過每個月的投訴排行榜的朋友應該知道，寶馬因為車機系統減配而導致多款車型進入到投訴榜單前10。受到影響的車主都在希望寶馬給出的一個讓所有人都能滿意的解決方案。
在經過數月的等待之後，寶馬官方終於給出瞭解決方案。“針對該事件涉及的車主，將會給予6500元代金劵作為客户關懷金”。暫且不論賠償數額大小，光是這個代金劵的方式就感覺在糊弄人。果不其然，面對寶馬給出解決方案，大部分車主都認為這是不合理，甚至都有感覺是店大欺客了。
根據一位車主反映，自己在2020年初的時候購買了一輛2020款寶馬X3。不過在後來的使用過程中發現自己車輛上的車機系統並不具備車主用户手冊上介紹的系統遠程升級、語音控制等功能。後來經過拆解後發現，雖然官方宣傳頁面上顯示自己的車輛搭在的是寶馬iDrive7車機系統。
但整套車機模塊與iDrive6系統模塊更為類似，與正宗的iDrive7車機模塊的外觀相去甚遠。結果顯而易見，官網宣傳頁上顯示的iDrive7只是換了套皮膚，核心功能還是和iDrive6相同。因此，車主曾多次向4S店進行索賠，希望自己可以換裝一套完整的iDrive7車機系統，不過雙方並沒有達成一致，迫不得已只能把自己的遭遇發到投訴網站上，希望通過第三方力量來幫助自己解決問題。
當問到是否存在“減配”情況的時候，4S店負責人解釋道“該車型所有款式、所有標準裝配以及國別裝備和特殊裝備都進行了羅列，少數的情況下描述會與客户的汽車有所不同。具體需要諮詢經銷商或者是撥打寶馬客服熱線瞭解。
雖然聽上去頭頭是道，但最後的那一句“少數的情況下描述會與客户的汽車有所不同”，可以説是把自己身上的責任撇的一乾二淨了，只要有車主過來投訴，4S店售後就可以用這句話反駁，相當於一個“免死金牌”。
因此，即便車主聯合起來進行集體訴訟，走法律流程告寶馬中國虛假宣傳、欺騙消費者，一時半會也很難有定論，而且凡是涉及到打官司，不僅費錢，還費時間，作為一名普通的“打工人”，很難與一個集團進行抗衡。
據瞭解，寶馬官方渠道和4S店確實可以提供更換iDrive7系統的服務，但一套車機所需要的費用去到3.6萬元，顯然不是咬咬牙就能買下來的那種。
隨着汽車行業快速進步，現如今消費者對於汽車智能化方面的需求非常高，很多消費者寧可多加一點錢去買一套功能更豐富，性能更強的車機，而不是為了省錢而選擇妥協。
相比寶馬官方毫無誠意的解決方案，這讓我想起了前一段時間極氪001全系換裝8155智能座艙的新聞。同樣是關於車機使用的問題，極氪汽車面對客户反饋回來的意見呈現出積極的態度，並且用最短的時間予以解決。而極氪汽車也因為這次服務升級在市面上獲得一致好評，解決問題的同時還做到了營銷，可以説是一箭雙鵰。
寶馬去年在中國銷售了超過80萬輛新車，位居一線豪華品牌第一位。因此説寶馬沒錢那純屬扯淡，更多是官方態度的問題。不可否認儘管寶馬多次出現在投訴榜單上，但今年的新車銷量依舊非常好，但一直這樣透支自己在中國市場的口碑，對於品牌未來發展絕對不是一件好事。