與奧迪A3同台競技，凱迪拉克CT4這些方面更有亮點

【車訊網 報道】　　汽車市場的消費主力軍已經慢慢由原來的七零、八零後轉移到了九零、零零後身上，而更為年輕人青睞的車型中，入門級別的中型豪華轎車佔有舉足輕重的地位。以奧迪A3為代表，這個級別的車型普遍在豪華感與舒適感上更有亮點，而想要獲得更好的動力感受，同級別唯一後驅底盤的凱迪拉克CT4更令人驚喜。

近日凱迪拉克CT4 2021款新車上市，新增指導價為25.17萬元的豪華型車型，給了消費者更大的選擇空間。此外，新款造型上延續了標誌性的星爆式格柵設計，直列式閃電燈組搭配17英寸的輪轂使其看起來更顯霸氣。貫穿全車的腰線也讓這款凱迪拉克CT4更有轎跑風範。

縱置+後驅，凱迪拉克CT4的操控體驗比奧迪A3們都要強

凱迪拉克CT4搭載2.0T高功率發動機+8AT變速器，發動機最大馬力241ps，最大扭矩350N·m，官方0-100km/h加速6.9s。單從發動機數據來看，已經比奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3的2.0T車型更強。除此之外，凱迪拉克CT4為發動機縱置+後驅，前後車重比更平衡，操控也更加出色。

後驅底盤+豪華配置，凱迪拉克CT4比奧迪A3等車型配置更高

前置前驅且入門級動力搭載三缸1.5T發動機的三廂寶馬1系是豪車嗎？我都替寶馬感到害臊！

奔馳長軸A級“底子”簡直沒法看，主力車型僅搭載1.3T低功率發動機，內置雙屏的屏佔比更是感人，網友調侃：大屏黑邊可以停下航母……

奧迪A3產品力與大眾高爾夫沒有實質性的區別，不少網友認為奧迪A3不過是換標大眾高爾夫。

相比之下，凱迪拉克CT4更像一台純粹的豪車。即使是入門級車型，也絕不搭載小排量發動機，更不會捨棄後驅，採用佈局更簡單成本更便宜的前置前驅。整車配置也基本秉承入門即豪華的理念，時尚型也標配電子駐車、零胎壓繼續行駛、主動剎車/安全系統、定速巡航、駕駛模式切換、發動機啓停技術、上坡輔助、自動駐車、天窗、無鑰匙啓動系統、全車無鑰匙進入功能、主動閉合式進氣格珊、遠程啓動、真皮方向盤、4.2英寸液晶儀表盤、主動降噪、主駕駛席電動座椅調節、車聯網、LED照明系統、自動空調、後座出風口等豐富的配置，對比奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3入門級車型有明顯優勢。

個性+性能，凱迪拉克CT4比奧迪A3等車型更有樂趣

對於熱衷操控的運動屬性用户，凱迪拉克CT4的可玩性專業性絕對比奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3更值得購買。不過一部分購買奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3並不是圖它們的運動、操控、豪華感，而是因為BBA品牌的影響力。但對於真正懂車的人來説，凱迪拉克CT4的確是一款競爭力較強的運動型轎車，不大不小的尺寸，2.0T高功率發動機+8AT組合及縱置後驅，絕對可以讓熱衷運動且預算有限的潛在用户欣喜若狂。

作為更為年輕人所青睞的車型，凱迪拉克CT4在性能表現上比奧迪A3等車型明顯技高一籌，同級別唯一的後驅底盤給凱迪拉克CT4帶來了更強的操控感與更多的可玩性。雖然是一台入門級別的豪華中型轎車，也能體驗到漂移入彎等“特技”帶來的樂趣。2021款上市後，凱迪拉克CT4的選擇更豐富，風尚型顏值提升，配置加料，表現更引人注目，人生第一輛後驅車非CT4莫屬。