編譯 / 馬曉蕾
編輯 / 錢亞光
設計 / 師瑜超
來源 / freep，作者：Jamie L. LaReau
通用生產雪佛蘭Bolt EV的奧利安工廠還在停工中，該車型的新車生產已經叫停，需要召回的14.1萬輛Bolt EV的電池更換工作還沒有開始。
通用在等，等着LG製造出沒有缺陷、不存在起火風險的電池的那一天。但是此刻，通用還不相信自己的電池製造商能夠做到這一點。
通用發言人丹·弗洛雷斯（Dan Flores）説，通用和LG化學動用了數百名員工，晝夜不停地趕工，尋找這些Bolt EV在沒有受到撞擊的前提下電池起火的原因。
“我相信，現在隨便從倉庫或者現場取一塊電池出來，它一定是有缺陷的。” 弗洛雷斯説，“我不相信LG化學有這個能力生產沒有缺陷的電池。我們會一直等，直到我們認為LG化學可以生產出沒有缺陷的電池，再開始為召回車輛更換電池，以及生產新車。”
LG化學沒有回應置評請求。
通用“調查”LG化學
LG化學的子公司LG能源解決方案（LG Energy Solution，LGES）密歇根公司在霍蘭德生產電芯。為了找出缺陷產生的根源，通用的工程師前往LGES霍蘭德工廠研究電池包和電芯的製造和拆解過程，並監測LG是如何將電芯裝入模組，再如何在哈澤爾工廠將模組裝入電池包。
2021年7月1日，一輛雪佛蘭Bolt EV起火▼
弗洛雷斯説，LG化學很配合，並向通用提供了它所要求的數據。他指出，LG化學和通用一樣渴望解決這個問題，“儘快修理這些車輛，對所有人都有利。”
通用和LG化學已經達成一致，電池起火的原因可能是製造過程中存在兩個十分罕見的缺陷——負極極耳撕裂和隔膜發生褶皺。兩種缺陷存在同一個電芯中，則增加了起火的風險。
但是，他們都不知道是什麼導致了製造過程中的這些缺陷。他們也不知道是每一輛被召回的Bolt車中都存在這些缺陷，還是隻是少數。
弗洛雷斯説，通用還在努力開發一種軟件技術，使經銷商的服務技術人員能夠識別某單一模組是否有缺陷，並直接更換有缺陷的模組。
“除此之外，我們將為車輛更換全部五個模組。只有等到通用確認了LG化學生產出了沒有缺陷的模組，才會通知所有Bolt車主維修開始。”弗洛雷斯説。
弗洛雷斯無法給出一個具體的時間，説明Bolt車主可能需要等待很長時間。
他説，“除了尋找缺陷產生的原因，通用還指派了一個團隊與LG化學的生產團隊合作，以提高他們製造電池包的能力，因為我們這方面的需求很大，從建立庫存、製造、運送、組裝到車輛，這都需要時間。”
2017款Bolt EV電池▼
停工壓力
2021年7月，由於存在起火風險，通用在不到一年的時間裏第二次召回了68600輛2017-19款Bolt EV。
8月20日，通用擴大了Bolt EV的第二次召回規模，2020和2021款的車型也被涵蓋進來。通用表示，車輛維修完成後，車主將獲得新模組的8年或10萬英里保修。
通用希望LG化學支付約18億美元的召回費用，雙方正在談判中，但弗洛雷斯拒絕透露這些談判的情況。
“我們沒有公開談論這個問題。”弗洛雷斯説，“兩家的領導人正在進行商討。”
通用奧利安工廠的復工時間仍不確定。近1000名小時工處於失業狀態。而在8月初期，由於芯片短缺，他們就曾停工了一週。
弗洛雷斯説，工廠停工的成本很高，但可能還會再延續一週。
通用首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）表示通用將繼續與LG化學合作，並指出電池缺陷僅限於Bolt EV。通用LGES共同開發的專有Ultium電池平台將應用至新一代電動車型上。
在車輛完成模組更換之前，Bolt EV車主應該注意以下幾點：
- 自己或到經銷商處將車輛的充電上限設置為90%。
- 勤充電，儘量避免將電量耗至續航70英里（112公里）以下。
- 不要讓車輛在室內通宵充電，充電後立即將車輛停在室外。