注意就銷量而言，日本汽車可分為兩個等級，豐田、本田和日產排在第一位。第二個隊列是鈴木、三菱和斯巴魯。馬自達在中間位置非常尷尬，銷量很難進入第一梯隊，但被列為第二梯隊顯然很委屈。但是為什麼知道汽車的人都説馬自達比豐田本田更有良知呢？
豐田、本田、日產和馬自達品牌的特點是什麼？豐田，豐田是一家以絕對利潤為目標的汽車公司。即使舊技術穩定、可靠且有利可圖，豐田也將繼續出售它。就像四胞胎兄弟(尉遲兄弟、尉遲FS兄弟、智宣兄弟和智祥兄弟)，如果他們更換外殼，同樣的舊三大塊將會作為新車出售。此外，豐田是汽車漲價銷售的始作俑者，這實在令人討厭。
本田以前的質量非常可靠，但是在增加了1.5T發動機油後，本田不僅沒有承擔起一個大品牌的責任，而且用糟糕的態度來搪塞消費者，只是説本田太膨脹了。目前，美國市場上的10代協議已經被淘汰，這證明b級汽車作為二等品牌，與寶馬奧迪一起以1.5T的價格出售，並且以低價出售。他們也在盡力生產高功率和低功率版本，這很愚蠢。
日產以舒適為口號，但我個人認為日產沒有任何舒適優勢。坐在公共汽車上閉着眼睛，Teana比凱美瑞、Magotan和Teana更舒服嗎？拉倒，這種級別的車舒適性並不差，駕駛起來自然柔和，質地和德國車不相匹配。最近，有很多關於日產質量問題的投訴，CVT變速箱的缺陷無法掩蓋。最後談到馬自達，馬自達是一家非常執着的汽車公司，可以概括為三個方面。首先:當運動道路變黑時，馬自達總是把控制作為其產品的核心，所以它從不延長軸距。作者曾擁有2009年的經典馬三。他開了幾十輛同檔次的車，卻沒有找到比馬更好的車。馬自達從不收斂，這是銷量不佳的原因之一，但它也是目前市場上最珍貴和稀缺的特性。
第二:自吸並不比渦輪弱。當全球汽車公司越來越接近小排量+渦輪增壓時，日本豐田、本田和日產也推出了自己的渦輪發動機，但馬自達對此並不感冒。因為馬自達相信，自吸不僅比渦輪更平穩，而且比渦輪更高效、更強大。事實證明，創意藍田不僅做到了這一點，而且第二代創意藍天的對手也不再是渦輪增壓的，而是油和電的混合物。
第三:銷售很貴，但並沒有減少比賽。為什麼Onksera的價格比Carola和宣怡高？Atz比雅閣和凱美瑞貴嗎？幾乎所有的汽車公司都在通過減少分配來降低銷售價格，以提高競爭力。當我們拆除馬自達的車型時，我們沒有發現減少分配的跡象。這是馬自達的堅持。