從每月的銷量排名中可以看出，自主品牌在SUV市場碾壓合資車，長安、吉利、長城、比亞迪、榮威等都有月銷上萬的暢銷車型，而且還非常穩定。但是在轎車市場，幾乎已經被合資車給霸榜，朗逸、軒逸、卡羅拉、思域、凌派??????有太多太多的暢銷車型了。
而在自主轎車這邊，除了吉利帝豪外，似乎沒有哪款自主轎車能夠保持在月銷上萬輛的水平，很多自主轎車都跟榮威i5一樣，只是曇花一現。一切的一切都在長安逸動PLUS上市後戛然而止，長安逸動PLUS自今年3月上市以來，基本都保持在月銷上萬輛的水準。
上市半年銷量破10萬
長安逸動PLUS 是在今年3月底上市的，截止到9月份上市剛好半年，根據長安官方發佈的銷量信息來看，長安逸動PLUS在9月份銷量為18481輛，上市半年來累計銷量破10萬輛。同時也是自主轎車中，最快完成10萬輛銷量的車型，向外界展示了長安速度。
長安逸動PLUS的成功一方面是因為該車有着十足的競爭力，另一方面也是長安逸動這8年來打造了良好的口碑。在過去8年的時間裏，長安逸動系列累計銷量已經突破了100萬輛，擁有100萬的用户基礎。而逸動PLUS正是深耕市場、把握用户需求之後的全新升級產品。
逸動PLUS有何實力
如果説前幾代逸動都是油膩大叔的形象，那麼逸動PLUS就是活力四射的''精神小夥兒''。在外觀設計上逸動PLUS採用了最新的家族化設計語言，且擁有兩種不同樣式的設計風格，為消費提供了更多的選項。
而且在配置上，逸動PLUS也是達到了同級別的領先水準，不僅全系標配了車身穩定控制、倒車影像、感應後備箱、遠程啓動、仿皮座椅、GPS導航，高配車型更是有360全景影像、全速自適應巡航、三種駕駛模式切換、全液晶儀表盤、語音識別控制等實用配置。
更重要的是，在動力上長安逸動PLUS高配車型搭載的是長安藍鯨NE平台打造的1.4T發動機。這個台1.4T發動機不論是動力還是品質都達到了國際領先水準，158Ps的最大馬力以及260N?m的最大扭矩，比大眾EA211發動機更出色。而且還能做到在加註92號汽油的情況下，實現5.5L/100km的綜合油耗。
相比同價位的A級合資轎車，軒逸的1.6L、朗逸的1.5L，長安逸動PLUS明顯更具優勢。可以這樣説，在A級轎車中唯有思域能與長安逸動PLUS在動力上一較高下，而思域1.5T車型的起售價高達12.99萬元，比長安逸動PLUS頂配還貴出2.6萬元。
高配車型銷量佔比過半
通常自主轎車都是低配車型賣得好，但是長安逸動PLUS的主要銷量來源卻是在1.4T高配車型上，據不完全統計，長安逸動PLUS高配車型銷量佔比超一半，更多入手長安逸動PLUS的用户都是選擇高配車型。
而長安逸動PLUS的1.4T車型的售價區間為8.89—10.39萬元，與軒逸的售價相當，同時也是自主轎車中唯一能在10萬元左右售價區間內與合資轎車正面對抗的車型，打破了自主轎車難以突破10萬元天花板的局面。
這也足以説明長安逸動PLUS過硬的品質，包括整車的設計、配置、工藝等，而且在核心技術上，長安藍鯨系列發動機也越來越受到市場肯定，在今年，長安對旗下絕大多數車型都推出藍鯨版，藍鯨系列發動機已成為長安征戰國內汽車市場的重要支柱，打破了合資車在發動機領域的壟斷地位。
寫在最後：
雖然自主SUV表現越來越好，但是很多車企都不注重轎車市場，這也導致合資轎車在國內形成了壟斷局面。而隨着長安逸動PLUS的發力，自主暢銷轎車不再只有孤零零的吉利帝豪支持，同時也預示着自主品牌在轎車市場的崛起。