動靜表現皆優！三款精品合資緊湊型SUV推薦！

各方面的均衡表現讓緊湊型SUV成為當下當之無愧的SUV主力軍，不過如若只能在這塊細分市場中的常青樹做選擇，相信這是希冀新鮮感的你所不願意去接受的，所以今天就給大家介紹幾款緊湊型SUV市場“新生”，來幫各位解解膩……

福特鋭際

關於駕駛樂趣，福特鋭際留有着自己的理解。

當福特鋭際公佈價格的那一刻起，它就似乎註定要和性價比緊緊地相連在一起，2.0T+8AT、四驅等產品點足以讓消費者心動，讓競爭者心虛，而其甚至還“三番兩次”推出新增車型來降低入手門檻，可以説是非常搞對手心態了。鋭際在產品佈局上劍走偏鋒，而造型設計上也不走尋常路：比起整體風格偏於硬朗的SUV，我更願意將其定義為跨界SUV，特別是其前半部分設計，總感覺缺乏點SUV特性，而更貼近於轎車樣式，整車的線條走勢也更有轎車那般“陰柔”感。

鋭際內飾設計延續了海外Escape的樣式，比起居家風格和年輕元素間的擇一而選，鋭際的風格更像是兩者全都要了，這對於年輕消費者而言，無疑是利好的，不必為自我和家庭間的抉擇而“説破嘴皮”。鋭際給我的另一個驚喜在於智能車機體驗，SYNC+智行信息娛樂系統的UI設計、體驗流暢性和交互便捷性都算得上是合資SUV中的前列。當然啦！有待優化的地方也是有的，例如，對高個子駕駛員不友善的遮陽板、對後排中間乘客不友善的凸起等等。

鋭際全系均採用了2.0T EcoBoost系列雙渦流渦輪增壓發動機（最大功率為248馬力，峯值扭矩為393牛·米）+8AT變速箱的動力組合。這套動力組合的戰鬥力並非只停留於紙面上，就實際的駕駛體驗而言，它總能給到你動力過剩的感覺，甚至會讓你覺得只將其用於城市代步是“屈才”的。而這種驚喜感同樣存在於鋭際的底盤表現——鋭際對於路面顛簸的處理拿捏得很到位，沒有一味地追求舒適性而完全過濾乾淨，而是適度傳入以成全駕駛員的駕駛樂趣。

豐田威蘭達

姊妹車？認！但威蘭達和RAV4榮放走不同路數。

日本品牌似乎一直都是雙車戰略的忠實擁躉者，並因此受惠，豐田旗下的雷凌/卡羅拉就是典型的案例，人們原本帶着“吃瓜”性質期待的窩裏鬥並沒有出險，反倒演變成了1+1>2的有利局面。究其原因，儘管這些姊妹車懸架結構和動力總成基本一致，但因為走不同路數，反而讓受眾羣體更廣了，威蘭達和RAV4榮放就是對很好的例子，RAV4是年輕運動路線，而威蘭達則是大氣主流路數，而比起前者的“高大愣”，我個人是更喜歡威蘭達的風格設定的，當然這是個人……

只是威蘭達和RAV4榮放在外觀造型上做出區別的“矜持”到了車內就忘得一乾二淨了——威蘭達和RAV4採用了一致的內飾設計，風格上講究野性奔放，而線條造型上則更強調立體感，絕對是“直男”最愛。不過這種直男設計理念還是忍不住想吐槽幾句，在有些方面其展現出的一面過於粗獷，例如滿屏老彩電即視感的中控觸摸屏，不光視覺突兀，功能體驗也有些“便秘”，關於功能性的拓展、衍生和自主品牌以及部分合資車還有着相當不小的距離，可以説老豐田了……

動力輸出特性也好，燃油經濟性也罷，威蘭達2.5L混動車型肯定是更香，但更高的價格應該也能嚇跑部分預算不是很充足的消費者了，而相比之下，其2.0L車型要更“觸手可及”，加上更多的配置車型，可謂絕對主力。不同於注重最直接動力表現的鋭際，威蘭達最在意的工作反倒是順滑漸進的輸出，順滑以後則是輕盈，整個提速過程中，威蘭達的動力輸出都是連貫且細膩的，節奏感把控得相當出色。總的來説，比起靜態，威蘭達的動態表現是更讓人有好感度的。

本田皓影

皓影：不滿CR-V的親們，看過來看過來…

拉幫結派，打“羣架”可以説是市場常態了，這不當RAV4有了威蘭達這個幫手，CR-V自是不甘寂寞，找來了皓影幫撐場。然而皓影看似與CR-V相近，實則是站在後者的對立面，意欲拉攏那些不滿CR-V的消費羣體——因為偏於中庸保守的設計風格，CR-V在消費心中的標籤往往是中年、家庭等，而顯然，這與身為汽車市場消費主體的年輕人的消費觀念是相悖的，也正是如此給了皓影誕生的時代基礎，而皓影亦車如其名，傳達出了詩意而雅緻的一面，外觀討喜。

以其人之道，還治其人之身。作為首當其衝的競爭對手，皓影“雙車組”和威蘭達“雙車組”採用了相同的套路——選擇了“照搬”姊妹車型的內飾設計，不過好在CR-V的這套內飾時尚整體感依舊很強，還能再戰幾年，你可以評判它為欠缺新鮮感的，但不可言之缺少新意。而相比於威蘭達，威蘭達的“痛點”到了皓影反而全部被轉化為優點，例如內嵌式設計的中控台屏幕，視覺的協調性要強上太多了，而UI設計的精緻感也要來得更精緻些，不像威蘭達那般野性、奔放…

皓影的動力總成和CR-V車型基本保持一致，提供1.5T汽油版車型和鋭·混動兩種動力車型供消費者選擇，而毫無疑問的是前者為絕對主力車型。至於實際的駕駛體驗，1.5T渦輪增壓發動機+CVT的組合給到的印象點更多的是柔順，平順性上乘。而混動車型則擁有更強的靜謐性表現。當然啦！兩款動力車型有一個“通病”——隨着速度的提升，加速感都會越來越薄弱，想要有更強勁的動力表現，你也得“加把勁”才行…轉向手感和懸架軟硬，兩種動力亦是趨同的。

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