近幾年，韓系車的市場份額受到了自主品牌和日系品牌的夾擊而失去了以往的風光，或許也因此，近幾年韓系車在設計上大刀闊斧地創新來挽回市場。從2020年推出的全新索納塔到全新伊蘭特，再到前不久剛剛上市的全新名圖，北京現代的新品投放步伐正在穩步推進。不過，單單有轎車領域還遠遠不夠，北京現代還需要帶來更多的“幫手”才行。這不，全新一代途勝L的實車現在就已經到店了，預計新車將會在2021年第二季度正式上市，屆時它的到來能讓北京現代在新的一年裏打上一場漂亮的翻身仗嗎？
與全新伊蘭特一樣，現代途勝L基於現代集團全新i-GMP平台打造。在設計方面，途勝L縮小了前懸、拉大了軸距，整體的設計風格更加低趴，造型更加運動、前衞。倒梯形的前格柵獨特且富有立體感，內部使用了大量三角形幾何切面裝飾，具有出色的光影效果。兩側分體式大燈很有設計感，日行燈被放置在了中網邊緣，而且十分隱蔽，關閉狀態下會跟中網融為一體，再配合引擎蓋上凸起的筋線，讓整車看起來足夠犀利個性。
車身側面的腰線設計有好幾道折線，看上去有雷克薩斯SUV車型的既視感，光影效果很獨特，而銀色窗框裝飾也別有一番韻味，搭配19英寸的花瓣狀輪轂，進一步體現年輕個性感與精緻效果。尾部的設計很概念，並且有着較強的動感氣息，貫穿式尾燈在原來家族基礎上進行了優化，類似鷹爪的設計在LED光源的加持下格外顯眼，下方包圍也加入了鍍鉻元素裝飾，搭配上扁平的雙邊尾排，進一步增添了整車的動感氣息。
與極富未來感的造型設計一樣，途勝L的內飾設計同樣引入了很多創新元素。首先就是新車取消了原本複雜的中控台設計，進而採用了一塊10.25英寸的中控液晶屏幕作為代替。此外，新車的儀表盤也換裝了菲斯塔高配車型上的那種全液晶儀表，如此一來，也就讓整個車內的時尚氣息又提升了一個台階，同時也與奔馳全新S級有着幾分相似。另外還換裝了家族化造型的四輻式方向盤，按鍵式換擋機構也很有高級感。與之配合的是環繞式的簡約座艙佈局，進一步突顯了車內的科技氛圍。
而在媲美國產車的配置方面，途勝L搭載了最新Bluelink智能網聯繫統，可通過語音識別控制空調和導航，同時擁有遠程控制功能、最後1英里導航功能、無線充電、Android Auto/ Apple CarPlay智能互聯功能等多種智能科技配置，此外，其還搭載的數字鑰匙支持Android手機/NFC卡片解鎖啓動車輛，而這些也都是途勝想要進入到主流市場的必需品。同時在安全配置方面，途勝L也會延續索納塔和伊蘭特優勢，配備了最新的Hyundai SmartSense智心合一安全系統，達到主流的L2級自動駕駛技術。
作為一款家用SUV，實用性是其潛在用户最關注的產品賣點之一。車身尺寸上，全新一代途勝L長寬高達到4670/1865/1690mm，軸距達到2755mm。相比同級合資SUV，可以發現它的軸距堪稱同級最長，即便是面對定位中型SUV的大眾探嶽，它也同樣能佔據上風。從實際體驗看，無論是長軸距帶來的乘坐體驗，還是細節儲物設定，都很符合家用場景需求。另外新車還提供了同級別罕見的後排座椅角度調節功能，並且後排座椅靠背還可按4/6比例放倒，來進一步擴展空間裝載能力。
至於動力方面，據申報信息顯示，途勝L搭載的是一台代號G4FS的1.5T發動機，其最大功率高達147kW，換算成馬力，就是200匹。在一眾1.5T的發動機當中，它的這個數據完全就是合資1.5T最強的存在，即便是號稱最強的本田1.5T，在它面前數據也稍有不如。此外，這款代號G4FS的1.5T發動機還擁有稱得上黑科技的第四代CVVD技術，能夠獲得在動力和燃油經濟性方面的同步提升。變速箱則有望搭載跟索納塔同款的7速乾式雙離合變速箱，底盤則是比較常規的前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架組合，並將提供兩驅以及四驅車型。
綜合來看，全新一代途勝L在外觀、內飾做了大升級，尺寸、動力也做到了同級最強的水平，產品實力不輸本田CR-V、全新RAV4榮放以及日產奇駿等合資品牌緊湊型SUV，但品牌力或許依舊是第五代途勝L身上最薄弱的一環。如果後續北京現代能為這款新車提供一個合理且充滿競爭力的售價，我們有理由相信途勝L依舊有能力在細分市場樹立自己的地位。那麼對於全新一代途勝L您有什麼看法，歡迎留言評論。