記者丨段思瑤
“車輛在停車怠速時，發動機就會發出‘鐺鐺鐺’的聲音，就像拖拉機發動的時候一樣。”2018款WEY VV7車主許凱哭笑着對《每日經濟新聞》記者説，感覺自己每天像駕駛着一輛豪華版的“拖拉機”。
和許凱有同樣感受的VV7車主不在少數。一位2017款WEY VV7車主稱，自己的車輛在購買不到一年的時間裏就出現異響，後期異響則越來越嚴重。同時，該車主還去過多次4S店進行售後，以及打過多次客服電話，但始終沒有解決發動機異響的問題。
除異響之外，VV7車型的發動機還存在嚴重抖動的現象。“我的車在怠速時，方向盤、座椅、門板幾乎都在抖動。第一次出現這種情況時，我嚇出了一身冷汗。”2019款WEY VV7車主王峯告訴記者。
記者從一個VV7車主羣中瞭解到，目前遇到發動機異響、抖動問題的車主已經超過了500人。除此之外，在某汽車投訴網站和論壇上，也有很多VV7車主反映遇到了同樣問題。針對該問題，記者向WEY品牌方面進行求證，但截至發稿未收到對方回覆。
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4S店：這車修不了
2018年4月，許凱購買了人生中的第一輛車。但沒想到，短短兩年時間，車輛就出現了發動機異響的問題。
圖片來源：每日經濟新聞 資料圖
“當時第一次出現發動機異響的時候，我就去當地的WEY品牌4S店檢查了一下，售後人員説正常。後面異響的聲音越來越大，我前後又去了四次4S店，最後一次售後人員態度惡劣地説這車他修不了。”許凱告訴記者。
除了4S店售後人員惡劣的態度，讓許凱最為氣憤的是，其每次因為發動機異響問題去4S店維修車輛，售後人員都會以“正常”“不用管”這樣的理由搪塞過去。
最終，許凱只能自費4000元去當地的汽車修理廠進行修理。“我看4S店是這樣的態度，就找了一家修理廠，因為每天聽發動機異響的聲音實在是很煩。”許凱説，修理廠在更換了一條VVT相位器後，發動機異響就消失了。而該配件是通過4S店從廠家預定的，但當時其去過多次4S店，售後人員每次都説是正常現象。
一位2020款WEY VV7車主也在某投訴網站上表示：“天冷時啓動發動機，車輛就會出現異響問題，但4S店反饋卻説是正常現象。”
據許凱透露，其車輛除了發動機異響問題外，車聯網功能還經常會出現斷網現象。“VV7上的車聯網功能，每年要交幾百塊錢的費用才能用，但隔三差五就斷網，需要手動把電池負極斷開。”許凱説。
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廠家態度激怒車主
記者在調查過程中發現，大量WEY VV7車主的車輛還存在發動機怠速抖動的問題。
據王峯迴憶，其車輛最初只有駕駛員能感受到抖動，而現在後排乘客也能感覺到抖動，有時候甚至大燈都會抖動。“因為抖動這個事，我去了好幾次4S店，售後人員直接説，抖動解決不了，要不你把車開到保定總部去吧！”王峯説。
圖片來源：攝圖網
“我的車在行駛了3000公里後出現發動機抖動。冷車怠速時運轉聲音正常，熱車後發動機發出‘噠噠噠’異響的聲音，4S店售後人員説這是正常現象。”一位2020款WEY VV7車主在某投訴網站上説。
由於VV7發動機怠速抖動導致的投訴人數過多，廠家曾介入處理過。“去年下半年，廠家説重新寫程序來解決這個問題。雖然後面也出了個程序，但並沒有效果，之後再也沒有拿出新的解決方案。”王峯向記者透露。
然而，廠家之後的態度直接激怒了更多VV7車主。“廠家之前還會安撫，現在直接冷處理，不搭理我們了。”王峯説，“這輛車落地都超過20萬元了，也不算便宜車。為什麼別的品牌幾萬塊錢的車都能做到怠速不抖動。”
目前，大多數的VV7車主希望WEY品牌能儘快解決發動機怠速抖動這個問題，而如果實在解決不了，也應該提供一個補償或保障方案。
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VV7終端遭遇窘境
比發動機異響、抖動更觸目驚心的是，今年1月，一輛提車不到半個月時間的VV7 GT PHEV在上海延安高架路上突發自燃。從現場視頻可以看到，自燃主要集中在車輛尾部，火情被控制後，車輛尾部和車內已經被燒得“面目全非”。
質量事故的頻發，讓終端市場逐漸對VV7失去了興趣。乘聯會數據顯示，2020年WEY VV7銷量約1.67萬輛，同比下滑15.3%，月銷不足1400輛，是WEY品牌旗下銷量最少的車型。
圖片來源：WEY品牌官網
作為WEY品牌的首款車型，VV7並非沒有光鮮時刻。2017年，VV7全年銷量實現5.28萬輛；2018年，VV7全年銷量實現5.47萬輛。然而，到了2019年這一數據直線下滑至不足2萬輛。
事實上，VV7的銷量趨勢正是WEY品牌表現的縮影。2018年，WEY品牌累計銷量約13.95萬輛，同比增長61.4%；2019年全年累計銷量下滑至約10萬輛；2020年銷量僅為7.85萬輛，同比下滑21.5%。
一位汽車行業分析人士認為：“年銷10萬輛是汽車企業在單一市場達到規模效應的重要標誌，也是從小眾品牌到大眾品牌的評判標準之一。”
市場保有量欠佳，這也讓很多購買了WEY品牌車輛的車主在二手車市場吃盡苦頭。“WEY品牌在二手車市場算是小眾品牌，有的車型還沒有兄弟品牌旗下的哈弗H6保值。”一位北京二手車市場經營者對記者説。
在某二手車網站，一輛行駛3萬公里的2017款WEY VV7 2.0T超豪華版車型的售價為10萬元，而上市之初，該款車型的售價在17.58萬元左右，加上購置税及保險等費用落地價格則近20萬元。這也意味着，在不到5年時間裏，這輛車折價近一半。
如今，這也是許凱、王峯等VV7車主所擔憂的。“抖動問題解決不了，只能換髮動機。這樣後面賣二手車就可能被認定為我的車輛大修過，進而影響到交易價格。”王峯説。
（應受訪者要求，文中許凱、王峯均為化名）
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