擁有更帥“龍顏” 試駕新款比亞迪宋Pro
要説把中國元素設計在汽車上，“玩”得最好的當屬比亞迪了。不管是以朝代命名的車名，還是Dragon Face設計語言，都讓家族車型有着高顏值和中國風。如今比亞迪宋Pro迎來了第二代車型，在外觀和內飾上都融入了家族最新的設計元素，讓“龍顏”更帥了！一起來看看吧。
一、換了全新“龍顏”元素
作為比亞迪家族中的主力車型之一，宋Pro雖然推出沒幾年，但憑藉着高顏值和較低的價格准入門檻，取得了較高的用户關注度和25w+的市場銷量表現。本次我們搶先試駕體驗到了第二代比亞迪宋Pro，相比先前車型，新車的外觀和內飾融入了新家族式設計元素，並換搭1.5T發動機和7速濕式雙離合變速箱，將於4月12日正式上市。
比亞迪 宋Pro（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
其實就外觀造型而言，第一代比亞迪宋Pro就高度還原了很多概念車元素，做得非常“頂”了。而第二代車型雖然整體看上去和老款車型相差不大，其實在前臉、側面和尾部等細節之處，都進行了改動和升級，“龍顏”得到了進一步提升。
前臉部分最為明顯的就是尺寸更大的進氣格柵，相比於老款車型，前臉佔比提升了15%左右，當然也進一步營造了整車辨識度和視覺衝擊力。龍鬚元素的鍍鉻飾條貫穿前燈組和進氣格柵上方，配合下包圍的鍍鉻飾條，延伸了整個前臉的視覺寬度。新車LOGO與鍍鉻式龍鬚設計融為一體，讓前臉更具品質感。
另外相比於先前的車型，第二代宋Pro的進氣格柵輪廓採用了亮黑設計，橫向飾條數量更多，並且邊緣為雙層，搭配相間的黑色橫向格柵，營造出了更加富有立體感和精緻感的視覺效果。
外後視鏡採用了時下比較流行的雙色設計，這點比較迎合更多年輕消費者的審美喜好。另外還集成了轉向燈、自動摺疊、NFC車鑰匙感應和360度全景影像等諸多功能。
前燈組的整體造型輪廓沒有太大變化，實拍車型採用了全LED光源，日間行車燈在點亮之後有着較高的辨識度，並且給人一種時尚且犀利的視覺感受。在功能方面，實拍車型配備了自動大燈功能，並且在光線昏暗的情況下會進行打開車燈提示，保證行車安全性。
霧燈區域的設計較先前車型有所調整，橫向的轉向燈帶與黑色、鍍鉻和亮黑飾板進行搭配，在一定程度上提升了前臉的整體感和運動氛圍。
在車身尺寸方面，第二代宋Pro定位於緊湊型SUV，長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距達到了2712mm。“動感游龍”腰線姿態流暢，從“龍鬚”延伸至尾部，讓側面更靈動，車身線條更豐富，並塑造出非常硬朗的視覺效果。另外通過針對D柱採用隱藏式設計，使整車擁有一種蓄勢待發的運動感。
D柱進行了“龍鱗” 紋理強化龍魂設計，進一步凸顯經典傳統的文化符號，窗框顏色也由亮黑改進為標準黑。
實拍車型採用了18英寸的鋁合金輪圈，雙五輻式的造型加上槍灰/黑配色，看上去富有着一定的質感。與之相配套的是來自佳通的GitiComfot SUV 520系列輪胎，主打出色的乾濕地抓地力和舒適性能，規格尺寸為225/60 R18。
車尾造型保持了原來比較敦厚、飽滿的設計風格，視覺焦點還是集中在“龍爪之痕”貫穿式尾燈上，配合燈組中貫穿的鍍鉻飾條，起到了延伸視覺寬度的效果，並在很大程度上提升了車尾的豪華感。再想到這只是一輛定價10萬元左右的SUV車型，頓時會覺得非常“香”。
相較於老款車型，第二代宋Pro在車尾底部包圍上進行了細節調整，通過對燈組、亮黑飾條、啞光黑飾條和鍍鉻飾條進行搭配，使其看上去更加精緻和富有設計感。雙邊排氣進行了隱藏設計，讓整個車尾在視覺效果上更加簡潔了些。
換了全新“龍顏”元素
二、簡約對稱內飾
相比於外觀造型，第二代宋Pro在內飾方面有着更大的變化。新車採用了更加對稱的T字型中控台設計，並且融入了“龍鬚”家族設計元素和來源於宋代元素靈感的配色，整體視覺效果更加簡約、新潮和輕奢。
在內飾方面，第二代宋Pro在中控台佈局和儀表盤等位置進行了全新設計，營造出了更加簡約、新潮和輕奢的氛圍感。懸浮式對稱中控台能夠在一定程度上拉伸視覺寬度，坐在車裏更加敞亮。而從擋把操作區域分別向左右上方延伸的鍍鉻“龍鬚”，可以帶來更好的環抱感和豪華氣息。
中控台和門板處大面積採用了軟質材料包裹，細節處理和做工都不錯。我比較喜歡的是貫穿中控台左右的飾條，釉玉藍的配色靈感來源於宋代《千里江山圖》，並且漆面內部還加入了珠光材質，在光線照射下有着明顯的閃耀效果，內飾更顯豪華。
另外，釉玉藍飾條下方的藍色飾板內加入了暗紋設計，看上去是紋路，摸起來其實是平的，靈感來源於宋代的暗紋工藝元素，也讓內飾更有了些中國文化底藴。
方向盤造型風格和宋PLUS保持一致，不過通過採用亮黑飾板和與內飾配色相同的搭配，看上去更加時尚和精緻。左右兩側集成了智能駕駛輔助和多媒體等操控按鍵，上手起來沒什麼難度。
比較有意思的是第二代宋Pro的儀表盤為一塊長方形液晶屏幕，通過取消傳統的儀表盤設計，讓整個內飾更顯極簡，強化了對稱風格。雖然液晶屏幕在顯示畫質和信息豐富程度上都和傳統儀表盤相差不大，但我覺得這樣的設計其實會讓有些比較保守的消費者難以接受。
中控台上方為比亞迪家族標誌性的自適應可旋轉大屏， 12.8英寸的觸控屏幕在顯示分辨率和操作反應流暢度方面都表現不錯。同時搭載了第三代DiLink智能網聯繫統，可以實現在線聽音樂、在線地圖導航、在線看視頻、查天氣、智能語音控制、車內KTV和OTA在線升級等功能，使用便利性和可玩性都比較高。
水韻屏風矩形出風口的矩形邊角度平滑，並採用了日蝕灰配色，在視覺效果上更顯輕奢。和釉玉藍配色一樣，日蝕灰的配色靈感同樣來源於宋代《千里江山圖》，同時風向調節的操作手感也不錯。
電子擋把造型精緻，實際握感也不錯。擋把前方的儲空間加入了手機無線充電功能，這個配置還是比較實用的。一鍵啓動按鈕設計在了擋把後方，同時也有着一定的精緻感。
除了對車機功能觸控和智能語音控制操作外，新車為音量控制、前擋風玻璃除霧、空調開閉、駐車雷達、陡坡緩降和駕駛模式調節等功能保留了實體按鍵，操作起來更加快捷和方便。
中控台下方進行了雙層儲物空間設計，讓車內富有豪華感的同時，也有着更多的儲物空間，放置日常物品非常方便。兩個USB-A和一個12V點煙器電源接口集成在這裏，當然如果能配備USB-C接口就更加迎合設計潮流了。
值得一提的是，第二代宋Pro在前排配備了一體式座椅，無論在造型顏值、細節做工、觸摸手感還是乘坐包裹感上，都有着不錯的表現。主駕駛座椅支持4向電動調節和2向高低電動調節，副駕駛座椅為4向電動調節。
後排座椅保持了和前排同樣的設計風格，無論是配色還是花紋和縫線搭配，都讓人覺得雖然是後排座椅，但在顏值上也不輸。另外後排座椅的靠背角度支持12擋可調，方便後排乘客找到更加舒適的坐姿，提高乘坐舒適性。
簡約對稱內飾
三、換搭全新動力總成
除了外觀造型和內飾設計上的進化和提升，第二代宋Pro還換搭了驍雲動力1.5TI發動機和7速濕式雙離合變速箱，在駕乘感受方面實際表現如何？也是此次搶先實際比較讓人期待的一點。
在動力總成上，第二代比亞迪宋Pro搭載了家族最新的1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機採用高滾流比進氣道和350bar高壓直噴系統等，最大輸出功率為136kW（185馬力），峯值扭矩達到了288Nm。相較於老款車型搭載的1.5T發動機，在動力參數方面有着大幅度提升。官方給到的0-100km/h加速時間為10.8s。
與發動機相匹配的是7速濕式雙離合變速箱，並帶有ECO、NORMAl和SPORT三種模式可調。據官方介紹，通過對換擋控制模塊以及變矩器等進行改進調校，使得變速箱在平順性和耐用性等方面都有着更好的表現。
在底盤懸掛方面，第二代宋Pro依然採用前麥弗遜式加後多連桿式獨立懸掛組合，並經由“奔馳底盤大師”帶隊進行調校。
我雖然沒有開過先前的比亞迪宋Pro，不過換搭全新動力總成的第二代宋Pro的實際動力表現還是讓人滿意的，整體行駛品質比較細膩順暢，在低速時給人的感覺輕鬆柔和，車速加快後也表現出了應有的沉穩。
在NORMAL模式下，發動機在動力響應上比較柔和一些，車輛在起步和中低速加速時有着充足的動力輸出，這樣的低扭表現其實在市區通勤時，可以帶來比較輕快順暢的駕駛感受。變速箱在日常駕駛習慣下，加速和減速基本都感受不到明顯的換擋動作，在換擋平順性方面，要比一些採用7擋雙離合變速箱的合資車型表現還要好。
深踩油門進行加速，能感受到變速箱需要些許反應時間，伴隨着降擋和發動機轉速升高，動力輸出響應算不上澎湃，也沒有特別明顯的推背感，不過給人的加速感受非常線性和順暢。想要更加靈敏的動力響應，我們再切換到SPORT駕駛模式試一試。
相比於NORMAL駕駛模式，車輛在SPORT駕駛模式下，發動機會很樂意保持較高的轉速，為駕駛員隨時進行加速動作做好準備。實際動力響應要更為靈敏，加速感和推背感也更加明顯。發動機在中段提速時也有着一定的動力儲備，對於日常駕駛和高速超車，基本上完全夠用了。不過10.8s破百的加速成績水平，在同級別車型中絕對算不上最快。
方向盤轉向力度在舒適模式下較為輕盈，而在運動模式下變得更加沉穩一些。實際轉向手感比較順暢和細膩，但是在左右細微舵角轉向時，能夠感受到其實還是有着一些虛位。不過畢竟這不是一輛主打運動性能的車型，這一點倒是無可厚非。
剎車腳感較為線性，方便於駕駛員更容易控制車速。緊急踩下剎車踏板，也能夠有着明顯的制動效果，在為駕駛員帶來剎車信心時，也為車輛的行駛安全性帶來了保障。
其實在“奔馳底盤大師”加入比亞迪之後，推出的車型在底盤行駛質感方面都有着大幅度提升。在實際試駕時，第二代宋Pro的底盤懸掛有着較好的整體感和穩定性。在經過細碎顛簸時，底盤懸掛和輪胎能夠過濾掉大部分震動，不過也會失去一定的路感。另外遇到較大的震動時，還是會傳遞出一些紊亂的跳動，處理得不夠乾脆利落。
比亞迪 宋Pro（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
第二代宋Pro在高速時有着不錯的行駛穩定性表現，伴隨着超車和變道的動作，懸掛能夠為車身帶來足夠的支撐，從而平穩從容地完成動作，同時也保證了駕乘安全性。
編輯點評：相比於先前的車型，第二代宋Pro在外觀細節、內飾設計和動力總成上，都有着一定的進化和提升，實際表現讓人滿意。有些關注比亞迪宋系列車型的朋友，可能會發現內飾元素和動力總成其實和宋PLUS有些相似，不過我覺得同為宋系列車型，這點其實也説得過去。況且宋PLUS本身就定價區間更高一些，如果第二代宋Pro上市後定價沒有明顯變化，那對於我們消費者來説，豈不是件“加量不加價”的好事嗎？