氣温回暖，車市復甦，從乘聯會發布的最新銷量數據來看，在3月國內狹義乘用車銷量達到了175.2萬輛，同比增幅高達67.2%，環比也有48.6%的明顯增長，轎車、SUV、新能源細分市場，甚至連低迷許久的MPV領域均有超兩位數的明顯增長。豪車市場表現如何？我們就來一起看看吧！
第一名：寶馬5系
排名第一位的是寶馬5系，作為豪華C級車市場的經典標杆車型之一，寶馬5繫有實力有口碑有市場有知名度，自然不愁銷量。而且對比E級和A6L等競品車型，5系的優勢在於空間，車長超5.1米，軸距達到了3105mm，空間優勢明顯，外觀協調，氣場也更足，所以寶馬5系能憑藉16062輛的月銷數據，拿下豪華C級車市場以及豪華轎車雙料冠軍也不意外。
第二名：奧迪A4L
3月豪華B級車市場的冠軍被奧迪A4L包攬，月銷15068輛，同比增幅高達74.9%。雖然A4L看上去漲價了，漲幅還不小，但其實實際成交價格來看，優惠後和老款車型差距不大，入門版裸車跌至24萬上下，配合中期改款後明顯提升的實力和顏值，能暢銷並不意外。
第三名：奧迪A6L
奧迪A6L在3月的表現只能説是中規中矩，甚至有些差強人意，因為現階段5系和E級都相繼迎來了年度改款，降幅收窄，而2021款的奧迪A6L上市時間較早，已經過了新車期，終端近6萬的降幅更出色，價格也相對穩定，佔盡先機。但是在3月價格優勢沒能凸顯，被寶馬5系反超，月銷14961輛，和5系的差距還是很明顯的。
第四名：奔馳C級
新款奔馳C級已經在路上了，現款在售車型位於產品生命週期末期，產品力上不佔優勢，而且現款年度改款車型剛上市不久，終端降幅並沒有老款出色，降幅剛過2萬上下，和競品尤其是A4L相比不佔優勢，但即便如此，奔馳C級卻有着13983輛的月銷數據，同比依舊有48.4%的增幅，不得不感慨品牌影響力和消費者認可度。
第五名：奔馳E級
雖然在一線豪華C級車領域，奔馳E級的銷量比不過A6L也比不過寶馬5系，但是論口碑和認可度，E級絕對不落下風，甚至是遙遙領先。作為行業標杆之一，E級不管是外觀氣場還是內飾豪華氛圍的營造，都是佼佼者，只不過因為降幅不如競品出色，一定程度上影響了銷量數據表現。
第六名：沃爾沃S90
到了沃爾沃S90就是榜單的第二梯隊，也就是豪華C級車市場的“其它選項”。S90目前在二線豪華C級車細分市場中，處於領先地位，月銷3627輛，同比也有67.6%的增幅，雖然降幅不敵老款出色，但是安全、低調等標籤有不少的加分效果，在該細分領域始終有穩定的受眾羣體。
第七名：紅旗H9
月銷2869輛的數據，對紅旗H9來説，又成功又失敗。成功的是紅旗H9國產豪車的地位已經得到了認可，不管車市表現如何，紅旗H9月銷量數據都很穩定，並且始終要比經典車型CT6表現出色，這就是認可和肯定。失敗的原因是紅旗H9漲勢放緩，目前始終沒能超越沃爾沃S90成為二線豪華C級車市場的冠軍，或許還缺一點機遇和時間。
第八名：凱迪拉克CT6
凱迪拉克CT6雖然在榜單中墊底，但是論性價比，它應該是非常靠前的，用一款豪華B級車的價格，就能買到一輛媲美D級車的豪華C級車，很有吸引力。近10萬的降幅，跌破30萬的價格，以及本身不遜色的產品實力，讓這款車極具性價比，只不過受品牌影響力和保值率等因素影響，銷量表現不如預期。