“憑藉DM-i超級混動技術，秦Plus將向合資品牌佔據的市場發起反擊。”比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛如是説。
時間閃回到20年前，中國的乘用車市場基本被合資品牌壟斷。同時，汽車動力總成等關鍵技術也被合資品牌牢牢掌控，核心技術的突破成為擺在自主品牌面前的一道難題。
有分析認為，在一些領域，中國汽車行業技術研發還處在“跟跑”“並跑”的階段，要想實現真正的自主創新，就必須完成技術研發向“領跑”的轉變。
在2020年廣州國際車展上，搭載了比亞迪DM-i超級混動技術的轎車秦PLUS首次亮相。據介紹，秦PLUS主打百公里油耗4L以內、駕駛平順性、超美感設計三項產品特性，將對外資品牌燃油車佔據的市場發起衝擊。
“不久前，比亞迪公佈了DM-i超級混動技術。DM-i全新的動力架構和能量系統，將讓搭載該技術的產品在經濟性、動力性和舒適性方面實現對燃油車的超越。”李雲飛如是説。
他進一步表示，以DM-i超級混動技術的核心部件——驍雲-插混專用1.5L高效發動機為例，這款發動機熱效率達43%，再一次提升了燃油經濟性。
在李雲飛看來，中國汽車品牌目前面臨的局面和困境是，仍有很多消費者不瞭解、不認可、不信任中國汽車品牌。為此，比亞迪提出“科技自信、品質自信、中國自信”，意圖實現品牌向上。
在研發領域，除了DM-i技術，比亞迪還推出了刀片電池、DM-P、e平台模塊化、IGBT芯片等技術和產品。有分析認為，這不僅讓比亞迪提出的“科技自信”更有底氣，也為其與合資品牌“短兵相接”奠定了基礎。李雲飛説：“比亞迪將在核心技術領域持續發力，掌握關鍵技術和核心零部件，推動中國汽車製造業高質量發展。”（中青報·中青網記者 程鴻鶴）
來源：中國青年報客户端