帕薩特在中保研碰撞測試中的成績，讓大眾市場着實受到了嚴重影響，以致於雅閣、凱美瑞成為了中型轎車銷冠。當然，作為帕薩特的姊妹車型，邁騰的實力不容小覷，在海外地區，邁騰就是帕薩特的真實寫照，所以從某種角度來看，邁騰是地地道道的德系車型，只不過到中國市場，成為了兩台同級別但不同風格的車型。最厚道的B級車，從18.69萬跌至14.41萬，近乎零異響，還要啥雅閣。
作為一汽大眾主推的中型轎車，邁騰在市場中的表現所獲得的口碑要遠勝帕薩特，其名一個“騰”字，很容易讓人聯想到曾經低調的百萬豪車大眾輝騰。從B8的邁騰上市，許多消費者都將目前集中在這個“西裝暴徒”身上，寬體低趴的車身造型，再配以大眾引以為傲的EA888發動機，即便競品車型來自德系豪華，邁騰的氣場依舊毫不遜色。廠商指導價為18.69-30.99萬元，目前終端優惠後已跌至14.41萬。
外觀方面，現款邁騰頗有寬體轎跑感，車頭採用下壓式，使得整個車身造型十分凌厲。相比之前的燈組造型，現款燈組造型更加具有攻擊性，並且標配LED光源，內部結構使用線條分割，即便沒有矩陣式結構，夜晚點亮效果更是不輸奧迪車型。車身側面的線條勾勒出層次，並且車窗使用了銀色鍍鉻線條，檔次感的營造更是不輸一線豪華車。
坐進車內，在筆者看來，邁騰的內飾一直比帕薩特更加精緻。貫穿式的空調出風口，採用了鍍鉻線條點綴，鑲嵌式的鐘表更是凸顯了檔次。中控屏全系標配，尺寸最大能拓展到9.2英寸，下方空調系統採用點觸式按鍵，與之搭配的還有全液晶儀表盤，再配以多功能方向盤，內飾氛圍滿滿的科技感。
只不過邁騰的內飾用料相比凱美瑞而言，確實有待提升，唯有車門採用了軟性材質包裹，而中控台與腿部能夠接觸到的部位均是硬性塑料，內飾用料的不足着實拉低了整體檔次。在科技配置上，疲勞駕駛提醒、前後駐車雷達、發動機啓停、上坡輔助、自動駐車、感應後備箱等功能均是全系標配。
在乘坐空間上，邁騰的車身尺寸分別為4865/1832/1471mm，軸距達到了2871mm，保持着中型車該有的尺寸標準。邁騰的座椅值得肯定，即便是入門車型，也配備了真皮座椅，中高配車更是採用翻毛皮材質混搭，配以飽滿的座椅填充物，舒適感可見一斑。除了入門車型，其餘幾款車型都配備了副駕駛位後排可調節按鍵與前排座椅加熱功能。邁騰車內的隔音效果十分出色，高速駕駛幾乎是聽不到發動機艙的噪音，寬體低趴的造型再加上流利的車身線條，更是降低了風阻係數，整體乘坐質感滿滿的高級感。
在動力方面，邁騰有1.4T和高低功率的2.0T可選，最大功率分別150馬力和186馬力、220馬力，全系均匹配7擋雙離合變速箱。三款動力總成幾乎都可以做到10秒以內破百，1.4T車型百公里油耗最為理想為5.8L，全系只加注95號油，更體現出大眾發動力的高品質。在底盤方面，邁騰採用前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，就實際駕駛感受而言，邁騰的底盤並沒有調校特別舒適，反而偏向運動風格。不得不説，B8的邁騰相比B7有了180°畫風扭轉，並且這樣的調校使得底盤更加紮實，更有德系風格。
綜上所述，邁騰在整個中型轎車市場中的表現可圈可點，並且在中保研測試中，邁騰的成績還算理想，但也更希望大眾官方能夠注意到這一點，不管車型多麼出色，一旦口碑越來越差，消費者也絕對不會再追捧了。對此，你們怎麼看？邁騰與帕薩特更青睞誰？