在MPV圈裏，有兩個王者，一個是五菱宏光，一個是別克GL8，無論市場怎麼跌宕起伏，無論身後多麼喧囂，這兩位始終佔據MPV排行榜的狀元和榜眼。其中，GL8在中高端商務MPV裏面也是一枝獨秀，不過國內自主品牌還是有不少的後來者加入商務MPV市場的競爭，例如榮威日前上市的iMAX8。新秀對老將，榮威iMAX8與別克GL8相比都有哪些亮點，能挑戰後者嗎？
與GL8一樣，榮威iMAX8也是定位為中大型MPV，共有4款車型，價格區間為18.88-25.38萬元。不過頗為獨特的是，新車的入門車型就叫旗艦版，沒有按套路出牌啊，往上才是Supreme系列的陸尊版、尊榮版、至尊版，聽起來有點對標GL8的意思，並且在入門價格上更有優勢。
別克GL8在中國市場深耕十多年，實力不俗，目前GL8有陸上公務艙、陸尊和艾維亞三個系列共15款車型，價格區間為23.29-52.99萬元，中高端市場由陸上公務艙和陸尊相互打配合，高端及豪華市場由GL8艾維亞承擔，當然本文所討論的對比只在於與榮威iMAX8相近價格區間的GL8陸上公務艙。
外觀設計上，榮威iMAX8基本復刻了榮威iM8 Concept概念車的設計，前臉採用碩大的紡錘形進氣格柵，內部配以“參數化立體懸浮榮麟”進行裝飾，與兩側犀利的前大燈相搭配，看起來寬大威嚴，氣勢很足。
（GL8陸上公務艙）
GL8陸上公務艙的外形看起來充滿了美式的隨性，線條流暢，造型粗獷，一體式前臉搭載了家族的飛翼式進氣格柵，修長的鍍鉻條橫貫車頭，很有辨識度，前後車燈都採用展翼型LED燈組，提升了氣勢。但相對榮威iMAX8而言，GL8陸上公務艙的外觀顯得有點過時。
（GL8陸上公務艙）
作為MPV車型，兩款車都提供了2+2+3的座椅佈局，第二排座椅為兩個獨立座椅，這很好的保證了其空間寬裕度和乘坐舒適性，而如果有多人乘坐，第三排還提供有三個座椅，實用性很強，不僅適用於商務接待，對於乘員較多的家庭來説也很適合。
（榮威iMAX8）
配置上，榮威iMAX8亮點很多，採用了藍白雙色內飾和真皮座椅，更趨近於GL8豪華車型艾維亞，還提供了第二排頭等艙減壓魔力沙發，配備30cm超寬航空睡眠頭枕，可69°後躺的電動調節靠背，加熱/通風功能，八點式座椅按摩系統等，座椅也可在360mm範圍內移動，打造豪華、寬敞和舒適的座艙空間。
（GL8福祉座椅）
GL8陸上公務艙並未配備類似的豪華座椅，相近的配置配備在GL8艾維亞上，但陸上公務艙也有一個特色座椅，就是福祉版車型專屬的福祉座椅，可以電動旋轉出車外並降低，為行動不便的羣體提供更周到的乘坐體驗。
（榮威iMAX8）
智能化打造方面，兩款車都提供了中控大屏、車載智能系統、在線導航、語音控制、車聯網、遠程控制等，榮威iMAX8還配備有藍牙鑰匙、行車記錄儀、手機無線充電等，便捷性和使用樂趣表現更佳。
動力部分，榮威iMAX8搭載2.0T發動機，最大功率172kW，最大扭矩360Nm，匹配8速手自一體變速箱，百公里油耗8.4L。GL8陸上公務艙同樣搭載2.0T發動機，最大功率174kW，最大扭矩350Nm，匹配9速手自一體變速箱，百公里油耗7.9L，動力表現與榮威iMAX不相上下。
寫在最後：通過對比可以看到，老將GL8強在產品線佈局完整，中高端和豪華車型都有位子，並且品牌慣性很大，整體競爭力很強，但如果單論與榮威iMAX8級別相同的GL8陸上公務艙，其實GL8在單項上並沒有什麼優勢，反而是榮威iMAX8顏值更高，配置更豪華，動力打個平手。從這個層面上來看，新秀挑戰老將，還是有底氣的。