馬六甲海峽作為溝通印度洋和泰國灣的重要海峽，一直以來都是一個重要的貿易交通港埠，正是因為其突出的重要性，也成為了很多國家爭搶的焦點，但是最近這個具有咽喉作用的馬六甲海峽，可能會失去其地位。
白宮再次劍指東方大國
根據俄塔斯社此前的報道，近日泰國正在研究鋪設鐵路橋樑將安達曼和暹羅灣連接起來的可能。這也被外界認為，泰國這樣的行為是否有重啓克拉克運河的想法。建設克拉克運河的想法，早在17世紀就有蹤跡，真正被提出是在100多年前的曼谷王朝五世王時期，但是時至今日，這個計劃卻始終沒能實現，雖然泰國政府早在2000年初就已經對該計劃進行了可行性研究，但是因為涉及多方面的因素就一直被擱置。
之所以説它可能會對馬六甲海峽造成影響，是因為從地理位置上來分析，克拉克運河一旦建成，將連接太平洋和印度洋之間最狹窄處，船舶通過這條運河將比通過馬六甲海峽縮短兩天的時間，這樣看來克拉克運河計劃具有十分重大的意義，但為什麼泰國卻一直不敢實現呢？
首先是因為徹底建設這項運河，需要大量的資金，根據相關預測，大概需要200億美元，僅憑泰國一個國家是難以負擔的，這也是為什麼白宮對於這次泰國的計劃如此的關注。在美方認為，泰國這樣的舉動，其背後就有某個東方大國的推動，這個某個東方大國很顯然就是在指中國。的確，克拉克運河項目對中國有很多的益處，該項目的順利建成將對海上運輸的安全有很大保障，特別是能夠提提升其在東南亞地區的影響力，由此中國也是運河建成之後的較大受惠國。
克拉克運河真的能實現嗎？
另外一個原因是因為，該項目將會涉及到一些國家的關鍵利益。根據外國媒體的猜測，建設運河不僅投資巨大，但是相比較起來，建設公路和鐵路的投資不僅要小許多，影響也會比直接建設運河要減弱不少。這裏就要涉及一個國家，那就是新加坡，新加坡正是藉助於馬六甲海峽的影響，才能夠實現如今這樣的發展，也正是因為有馬六甲海峽，這樣一個重要貿易港口的存在，使得美國對於新加坡提供了大量的支持。
如果克拉克運河項目一旦實現，不僅新加坡損失巨大，站在新加坡背後的美國失去的就會更多，所以對於泰國來説，建設克拉克海運河不是一件簡單的事情，但是顯然建設鐵路和公路就要簡單的多，這顯然是一個“曲線救國”的方法。但是即便是如此，對於泰國來説，新的項目建設能夠吸引外資，是一件能夠促進經濟發展的好事。