假如你想選購一款日系豪華7座SUV，那麼會發現除了雷克薩斯RX之外，就沒有其他更好的選擇了。但如今，東風英菲尼迪QX60即將迎來上市，它有着比雷克薩斯RX更新的平台結構以及設計，使得很多家庭用户都在期待這款車。
最近有消息指出QX60將會主打50-60萬元價位段，那麼問題來了，它是否真的會比沃爾沃XC90、凱迪拉克XT6等競爭對手更值得購買？恰好近日外媒對這款車進行了試駕體驗，那麼下面不妨看看他們如何評價的！
與林肯飛行家等競爭對手一樣，英菲尼迪QX60同樣採用了大氣且硬朗的外觀設計風格，其中巨大的中網格柵營造出很強的氣勢，觀感上明顯優於雷克薩斯RX，相信對於它的潛在客户來説是很有吸引力的。
英菲尼迪QX60作為中大型SUV，長寬高分別達到了5127/2005/1767（mm），幾乎是同級別中最大的。不過作為日產Pathfinder的同平台車型，其軸距僅為2900mm，這點或將對車內空間造成影響。
內飾方面，QX60拋棄了英菲尼迪多年來應以為傲的雙中控屏設計，轉而採用更時尚的懸浮式12.3英寸中控屏設計，並且配備了12.3英寸液晶儀表盤及多功能三幅式方向盤，搭配米白的配色，整體的科技感和豪華感還是比較強烈的。
12.3英寸的中控屏內置了最新的InTouch信息娛樂系統，支持觸控及按鍵控制，系統反應速度能與寶馬iDrive 7媲美。功能方面，除了常規的多媒體播放、導航、車輛設置之外，Apple Carplay互聯映射也有所配備，大大提升了車機的實用性。
此外，QX60還是英菲尼迪首款搭載新版ProPilot Assist駕駛輔助系統的車型，不僅可實現更精準的自適應巡航、主動剎車輔助功能，還能與車機導航系統互通，將根據路況自動調節車速並提示駕駛員注意安全。
對於車機系統、智能輔助方面，外媒表示是比較滿意的，但值得商榷的是空調及座椅控制面板使用了觸控設計，在打開座椅通風等功能時，不夠清晰的交互一定程度上影響了用車體驗，並不如實體按鍵方便。
座椅佈局方面，QX60採用了2+3+2的7座佈局，其中第二排支持靠背調節和前後移動，方便第三排用户的進出。經過實測，身高185 cm的成年人落座第二排座椅是比較舒適的，如同沙發般的座椅及寬敞的空間都是值得好評的。
受制於2900mm的軸距，QX60的第三排座椅並不適合身高超過170 cm的成年人長時間乘坐，偶爾短途應急還是可以的，實際上它的第三排座椅設計之初便是專為兒童準備的。
不過QX60的後備廂空間還是比較寬敞的，能夠同時放進多個24寸行李箱，滿足五個人的出行需求是沒有問題的。
動力方面，此次試駕的海外版QX60搭載了3.5L V6發動機，最大功率為295馬力，傳動方面匹配的是ZF 9AT變速箱，並有四驅系統。
由於沒有搭載新的發動機，所以海外版QX60開起來就像是遇到了老朋友般親切。它與老款QX60一樣，擁有着平順的動力輸出，並沒有任何的遲滯感。但它的峯值扭矩需要在4800rpm時才能爆發出來，所以在超車時往往需要深踩油門，等待變速箱降檔提高轉速才能獲得明顯的提速感，爆發力並不如同價位的2.0T車型。
不過新款QX60更換ZF 9AT變速箱之後，提升還是有的，經過實測，其0-96km/h加速時間由老款的7.7秒縮短至7.3秒，並且能在15.7秒內完成四分之一英里加速測試。
而且QX60在操控方面延續了英菲尼迪一貫的運動手感，精準且迅速的轉向能營造出不錯的操控感受，雖然受制於大尺寸的身材在彎道中會有明顯的側傾，但是整體性較強的底盤依然能為用户帶來不錯的駕乘體驗，整體與沃爾沃XC90較為相似。
當然了，對於中國消費者來説，國產版QX60將會採用最大功率252馬力的2.0T VC-Turbo發動機，到底它在加速方面能否有明顯的提升，這得實測後才能得知。
東風英菲尼迪QX60預計將在今年12月份內上市，假如真的像外界盛傳的那樣，主打50-60萬元區間，結合它的產品實力看來還是頗具競爭力的。那麼問題來了，當同價位有林肯飛行家、凱迪拉克XT6等車型可選時，你是否依然會考慮它？