這幾月新能源汽車是持續火爆，特斯拉的國產MODEL 3月銷量破萬輛，而來自上汽通用五菱的宏光MINI EV更是火爆到不行，到底有多火？我們來看一下最近3個月的銷量數據，其9月銷14495輛，意味着上市即突破萬輛大關，10月再度大幅上揚，月銷量達到20631輛，原本以為這款車月銷量會在2萬輛左右徘徊，超出預期的是，近日上汽通用五菱公佈了這款車11月的銷量數據，上個月零售銷量達到了33094輛，堪稱所向披靡，成為了首款月銷量超過3萬輛的新能源汽車，再度刷新了記錄，看來這款“人民代步車”是名不虛傳。
那麼，五菱宏光MINI EV未來有沒有可能超過那些熱銷的燃油車，問鼎國內汽車銷量冠軍了？我們來看一下今年最受歡迎燃油車的銷量數據。眾所周知的是，國內消費者購買家用車最青睞是緊湊型轎車和SUV，我們以10月的銷量數據為例，轎車前三名分別是軒逸、朗逸、卡羅拉，分別銷56201輛、40984輛、37944輛，可見即使宏光MINI EV月銷量超過了3萬輛，依然是進不了前三的，隨後的四至六名分別是寶來、速騰、英朗，10月銷量也超過了3.3萬輛，看來，宏光MINI EV要超過這些對手，必需還得持續的放量。
據小編觀察，五菱宏光MINI EV的可見率目前是越來越高，尤其是在三四線城市，甚至縣城和農村，都可見這款車的身影，説明老百姓對這款電動微型車的接受度還是挺高的。主要原因還在於，五菱品牌曾經的五菱之光、五菱宏光、五菱榮光等車型在這些地區有着極高的保有量，以至於五菱品牌的羣眾基礎是極有優勢的，知名度很高。而購買宏光MINI EV的大多是比較追求性價比的務實人羣，它們的購車預算或許不太高，但有着在短途的代步需求，而宏光MINI EV不管是價格還是性能，都與這些人的需求是不謀而合的，所以它的爆發，看似是偶然，其實也有一定必然性。
宏光MINI EV作為國內能夠買到的最便宜的一款電動車，它低至2.88萬的價格是史無前例的，可見上汽通用五菱的成本控制是非常強的。此前它們的爆款車型寶駿310、寶駿510，都是依靠超低的價格和對消費者的需求滿足，迅速走熱成為了大爆款。不過值得留意的是，寶駿310和寶駿510如今銷量已遠不如上市之初，那麼宏光MINI EV是否能持續熱銷，尚不得而知，不過這一價位區間，暫時它是沒有對手的。
從購車網小編獲得數據看，宏光MINI EV全系三款車型輕鬆款、自在款、悦享款，價格分別為2.88萬、3.28萬、3.88萬，其入門版車型買的人並不多，次低配受歡迎程度要高很多，最受消費者喜愛的是3.88萬的頂配車型。那麼這三款車差距在哪裏？
首先來看2.88萬的自在款，兩萬多的價格真是挺有吸引力的，有ABS+EBD、胎壓報警、倒車雷達、上坡輔助、USB接口、1個喇叭、前電動車等配置。整體配置是中規中矩，不過即使是入門版車型配備的也是鋁合金輪圈，相比部分價格高得多的合資小車要厚道，只是入門版是全系唯一一款沒有配備空調的車型。
3.28萬的自在款買的人不少，相比入門版增加了全液晶儀表和手動空調，續航依舊只有120公里。至於買的人最多的頂配悦享款車型，指導價3.88萬，配置和自在款相同，主要的升級在於續航由120公里提升到了170公里，實用性提高了很多。
作為有史以來國內最火的一款新能源汽車，五菱宏光MINI EV的持續火爆，讓其它廠家也看到了新能源汽車市場的潛力。如今，包括長安、上汽、廣汽、東風等在內的傳統汽車集團，都開始發力新能源汽車。與五菱不同的是，不少自主品牌和國內大的汽車集團，是希望藉着新能源汽車實現“彎道超車”的同時突破自主車價格的“天花板”，所以它們太多會推出定位偏中高端的新能源車。因此來看，購車網小編認為，五菱宏光MINI EV如果質量和口碑不出現問題，未來銷量還有望持續攀高，甚至不排除最終有打敗軒逸和朗逸，成為國內最暢銷車的可能。