昨日，9月份的銷量銷量排行榜發佈，其中SUV市場出現了很大的變化，上半年被噴的最厲害的特斯拉，在9月份單車型銷量排行榜單上居然登頂。而整個汽車市場也因為金九銀十的到來，出現了些許的回升。同時，金九銀十的到來也意味着進入了今年最後一個季度，根據目前的情況來看，能夠完成年初定下的銷量目標的車企並不會很多。
單月品牌銷量，自主品牌很強勢
可以看到，由於芯片斷供的關係，在9月份的品牌銷量榜單中，大部分的合資品牌都出現了幅度不小的下滑。相反自主品牌在這個方面受到的影響稍微要小一些，其中最明顯的便是比亞迪，因為比亞迪自身有芯片技術，外購的相對來説較少，在這樣的情況下，比亞迪則是顯得比較有優勢。在9月份前十五的榜單中，自主品牌佔據了6個席位，並且在市場份額的佔比當中有較大的份額。而在之前一直吹噓的消費升級，豪華品牌暴漲，在9月份豪華品牌全軍覆沒。
除了是因為自主品牌產品佈局高端化，細分化的緣故之外，芯片斷供的影響以及自主品牌實力提升有着較大的關係。同時，消費者對於大部分的自主品牌也有較高的認可度，比如説吉利，長安，長城，比亞迪等等的品牌。此外，從技術層面來説，目前自主品牌除了變速箱之外，大部分都已經有較好的研發基礎，除了能夠保證跟上時代的腳步之外，也能研發出更為科技的技術。
而最值得一提的便是特斯拉，作為在今年上半年最熱門、噴最慘的品牌，不僅沒有受到影響，在銷量方面更是有着明顯的提升速度。在9月份品牌銷量榜單上，特斯拉以五萬多輛的銷量進入前十五的位置，並且這也是唯一一家新能源汽車品牌。而在五萬多的銷量當中，“平民”化的特斯拉Model Y則是佔據3萬多輛，由此可見，大部分的消費者其實並不是不能接受純電車，而是純電車的價格相對不“平民”。當然，特斯拉品牌的加持也是存在，因為在20萬以內的純電車車型，目前雖然算不上很多，但也有不少的選擇了。
1-9月累計銷量，依然熟悉
在前三個季度的累計銷量方面，廠商品牌的排名依然是比較熟悉，南北大眾分別佔據了第一和第二的位置。而從目前的銷量表現來看，南北大眾預計是能夠完成年初所定下的銷量目標。而上汽通用、長安汽車在單一品牌方面並沒有發佈其銷量目標，而根據整個集團的銷量目標來看，上汽集團完成銷量目標可能性比較低。而長安汽車集團今天在上半年便已經完成了超過50%，即使接下來會受到芯片斷供的影響，基於上半年的基礎，完成整個集團的銷量目標難度並不會很大，並且長安歐尚在這幾個月也有着較為明顯的增長幅度。
在其他品牌方面，長城汽車1-9月累計銷量為884,045輛，同比去年增長29.9%，目標完成率59%（149萬輛），根據其目前下滑的狀況來看，前三季度的累計銷量60%都沒有達到，預計完成目標難度較大。和長城汽車完成率差不多還有吉利汽車，1-9月的累計銷量為921,796輛，同比增長5.3%，目標完成率60%（153萬輛），同樣也是距離年銷量目標有些距離。
寫在最後
隨着消費者市場購車、品牌選擇的變化，不少自主品牌也因此上漲了不少，但是從目前的排名來看，到年底廠商的銷量排行榜應該不會出現太大的變故。除了因為最後這個季度不如往年那麼火熱之外，今年整個金融市場也有一定的衝擊，消費者的消費者能力和消費者力度有所下降。