撰文 / 塗彥平編輯 / 黃大路設計 / 趙昊然
2021年9月，我國汽車產銷分別達到207.7萬輛和206.7萬輛，環比分別增長20.4%和14.9%，但同比分別下降17.9%和19.6%。1-9月，汽車產銷分別達到1824.3萬輛和1862.3萬輛，同比增長7.5%和8.7%，增速繼續回落。
產銷走弱主要是因為受到芯片短缺影響。類似的情況正在全球多個國家發生。根據AutoForecast Solutions的統計數據，缺芯將導致全球汽車今年全年減產超一千萬輛。
全球汽車芯片短缺仍然沒有減緩的跡象，芯片供應問題對終端零售的影響正逐漸加劇。不過，即便在如此不利的情況下，還是有自主品牌車企實現了銷量的強勢增長。
在剛剛過去的9月，上汽乘用車榮威、名爵、R汽車三大品牌銷量達到81007輛，同比增長34.19%，環比上漲25%；1-9月，累計銷量為495362輛，同比增長22.84%。從國內到出口，從燃油車到新能源車，銷量都表現亮眼。
其中，榮威品牌9月銷量超過3.4萬輛，環比增長超過34%。全新榮威i5銷售近1.4萬輛，榮威RX5系列銷量超過萬輛，榮威iMAX8銷量環比增長85%。
具體來看，在轎車領域，全新榮威i5月銷售大約1.4萬輛，穩居自主品牌轎車第一梯隊。該車以時尚、安全、舒適、智能等多方面的強悍實力持續圈粉，在J.D. Power 2021年中國新車質量研究SM（IQS）中，以195分位列中型轎車榜單第7名，同時也是該榜單自主品牌的第1名。
此外，純電動轎車榮威Ei5在第八屆環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽中包攬最佳制動性能獎、最佳操控性能獎、最佳快充能力獎等十三項冠軍。
在SUV領域，榮威RX5系列銷量持續突破1萬輛。其中，今年7月上市的全新榮威RX5 PLUS，搭載了榮獲“2020年中國心十佳發動機大獎”及“世界十佳變速器大獎”的藍芯動力總成，強大的動力性能與互聯網汽車維納斯智能系統帶來的高科技體驗廣受消費者認可，上市第二個月銷量即近萬輛，展現出智聯網汽車創領者的強大市場號召力。
在9月中國汽車維修行業協會發布的2021年中國汽車售後服務客户滿意度（CAACS）卡思調查中，榮威RX5新能源（RX5 eMAX、RX5 ePLUS）一舉奪得新能源SUV售後服務客户滿意度第一名。
在MPV市場，上汽榮威同樣迎來了新的突破。不同於其他自主品牌，多生產10萬元以下的MPV從而依靠價格取勝，上汽榮威反其道行之，打造了高端MPV——榮威iMAX8，其高品質和豐富配置堪比30萬元級合資車型，打破了合資品牌車型對高端MPV市場的壟斷。
此前，榮威iMAX8獲得了第八屆軒轅獎2021中國十佳車型第九名，產品實力獲得中外專業評委的認可。如今，該車進入銷量快速增長通道，已經成為自主品牌高端MPV車型的領軍車型。
10月，中國質量協會發布2021年中國汽車行業用户滿意度指數（CACSI）測評結果，榮威品牌排名自主品牌銷售服務滿意度指數第一。
其中，榮威Ei5獲純電動緊湊型轎車市場綜合滿意度指數第一；榮威i5、榮威RX3、榮威RX5、榮威RX8、榮威CLEVER、榮威ei6 MAX、榮威e RX5 PLUS等車型均登上各自細分市場用户滿意度榜單。
缺芯一方面導致部分芯片價格上漲，進而使得整車成本增加，另一方面導致不少車企產能下降。目前市場上甚至出現了加價提車的現象，有車企依靠漲價來篩選最想買車的那些客户，以緩解產能下降的壓力。
但是上汽榮威始終堅持以用户為中心，充分保障用户利益，即使多款車型一車難求也堅決不漲價，並在保證車輛高品質的前提下以最快速度交付用户，滿足用户出行需求。
以品質為基，以服務為本，以用户為先，這大概就是芯片危機當前，上汽榮威能夠做到銷量不降反升，而且市佔率穩步提升的秘訣。
榮威以消費者需求為中心，緊緊把握消費脈搏，以產品高品質博得了市場認可，在芯片危機下實現銷量正增長、收穫用户滿意度第一殊榮就是最好的證明。
以品質為基，以服務為本，以用户為先，這大概就是芯片危機當前，榮威能夠做到銷量不降反升而且市佔率逐步提升的秘訣。