緊湊型轎車一直都是很多家庭用車的首選，而隨着新能源時代的來臨，在該級別中，純電產品的選擇也開始逐漸豐富起來。電動車時代的來臨讓很多自主品牌抓住機遇後來居上，不過就整體的市場佔有率以及品牌影響力來説，合資品牌的實力依舊不能小覷。在以往的《日常實用性測試報告》中，我們曾測試過不少純電動緊湊型轎車，這些車型在日常使用中的實用性表現是否符合預期？各自又有哪些突出的亮點？今天我們便從日常實用性測試的角度，針對三款具有代表性且符合條件的車型進行橫評，分別是廣汽本田繹樂、比亞迪秦PLUS以及北京現代菲斯塔純電動（點擊車型對應實用性測試報告鏈接）。
一、車內舒適性配置測試對比
廣汽本田繹樂後排配備了3個頭枕，並且每個頭枕都支持上下調節。內部填充軟硬適中，依靠舒適性不錯，中間頭枕尺寸略小，不過影響並不大。秦PLUS以及菲斯塔純電動的表現與繹樂基本一致，後排座椅均配有3個頭枕，且全部支持上下調節。中間座椅的頭枕尺寸略小，但好在填充部分沒有“縮水”，依靠舒適性能夠得到保障，對於日常使用的影響也並不大。
前排扶手方面，繹樂的扶手箱表面雖然採用皮質包裹，不過手感還是偏硬，舒適性一般。扶手為固定式設計，且位置偏低，因此在正常的駕駛坐姿下，肘部無法得到有效支撐。秦PLUS的前排扶手雖然觸感舒適，但依然存在不能調節的問題，無法對駕駛員的手肘進行支撐。相比之下，雖然菲斯塔純電的前排扶手也採用了固定式設計，但由於面積較大且位置設計合理，因此在標準駕駛坐姿下，能夠為駕駛員手肘提供支撐。總體來看，菲斯塔純電在這部分的表現最好。
主駕駛位座椅及方向盤可調節範圍方面，三款車型的表現基本處於同一水平線。主駕駛位座椅可調範圍都比較不錯，秦PLUS更是達到了26cm，表現十分突出。方向盤部分，繹樂的可調節角度最小，不過8.8°的成績客觀來説其實也並不算太差。不過，方向盤並不支持前後調節這點確實“沒得洗”，綜合表現是這三款車型中最差的。秦PLUS方向盤上下可調角度為11°，表現出色，但是前後可調距離僅有3cm，聊勝於無。菲斯塔純電動的方向盤上下可調角度為10°，前後調節距離也達到了6cm，基本能夠滿足不同駕駛者的使用習慣，適應性相比其它兩款競品具備一定優勢。
二、多媒體配置測試對比
1.USB電源接口
USB接口部分，繹樂和秦PLUS均配備了四個USB接口，前、後排各兩個。菲斯塔純電動僅在前排配備了兩個接口，數量方面略有不足。
廣汽本田繹樂前排的兩個USB接口位於中控台底部，後排兩個接口位於空調出風口下方，測試電流均為5V 1A；比亞迪秦PLUS前排USB接口位於中央通道下方，位置有些隱蔽，使用便利性一般，測試電流為4.9V 0.85A；菲斯塔純電動前排兩個USB接口均位於中控台下方，並且還分為USB數據接口以及充電接口，不過測試電流均為4.86V 0.45A，充電效率表現一般。除USB接口外，三款車型還都在車內配備了1個12V電源接口，方便外接電器使用。
2.車載導航
廣汽本田繹樂配備了高德導航，可以通過中控大屏上的導航模塊或是語音控制進入，且中控導航模塊具備“搜索目的地”、“停車場”、“回家”和“去公司”四個快捷功能。搜索目的地可通過拼音、手寫和語音等方式輸入，輸入具有聯想功能並且速度很快，實測過程沒有出現卡頓情況。輸入地點後支持收藏目的地和查看周邊功能，並提供三種路線可選。
秦PLUS同樣內置高德導航系統，搜索目的地可通過拼音、手寫和語音等方式進行輸入，系統識別準確率高、速度快，實測過程中並未出現卡頓情況。此外，在搜索欄內還設置有“回家”、“去公司”、“收藏點”等快捷功能。
菲斯塔純電動的導購系統操作方式與上述兩款車型基本保持一致。進入導航系統需要點擊屏幕左下方的導航圖標，導航系統支持手寫及拼音兩種輸入方式，手寫識別率很高，而且反應速度也比較快。輸入目的地後，系統會根據關鍵字快速聯想出相關目的地信息，十分智能。導航開始前，系統還會提供紅綠燈較少、備選方案以及距離最短三種推薦路線可選，駕駛者可以根據自身實際需求進行選擇。
配置方面，繹樂及菲斯塔純電動均能夠通過全液晶儀表來映射導航信息。不過略有區別的是，繹樂能夠將導航地圖完全映射過來，信息顯示非常全面。菲斯塔純電動在開啓導航後，全液晶儀表會顯示路線信息，雖然沒有直接映射地圖那麼直觀，但顯示內容依然比較豐富，而且不會對儀表內原有的信息顯示產生過多幹擾。秦PLUS並不支持導航映射功能，總體表現略遜於兩款競品。
三、車內儲物空間對比
車內儲物空間方面，三款車型的整體表現都比較出色，車內儲物槽數量較多，位置設計合理且容積適中，基本可以滿足日常使用所需。
廣汽本田繹樂全車儲物空間（除杯架外）總數量共計17個。前排門板儲物槽較為寬裕，放下水瓶後還有較大的儲物空間。中控台下方配有儲物槽，同時還兼備手機無線充電板。中央通道下方儲物格在開口和容積上的表現都比較可觀。中央扶手箱內部容積一般，無法放入標準尺寸的水瓶。繹樂前、後排杯架內部均配有限位器，可對水瓶以及水杯起到有效固定。後排方面，座椅背後設計有兩層儲物袋，有效提升了後排儲物空間。此外後排扶手上還配有連體式杯架，儲物能力較強。
秦PLUS前排儲物空間比較常規，中控台下方儲物格帶有無線充電板，但僅適合放置常規尺寸手機，上方空間不寬敞，使用起來稍顯不便。當後方杯架被佔用時，拿取儲物槽內的物品非常不便，這部分存在優化空間。前排杯架內部帶有限位器，對水瓶的適應性很好。中央通道下方也設計有儲物格，尺寸剛好可以放下兩瓶礦泉水。後排門板與前排一樣，均擁有不錯的儲物空間。需要注意的是，後排中央扶手上的杯架沒有限位器，不能對所有水瓶起到很好的固定作用，這點比較令人遺憾。
菲斯塔純電動前排杯架位於換擋旋鈕右後側，深度適中但沒有配備限位器。前排門板儲物空間中規中矩，前側配有水杯槽，放置水瓶或是雨傘等物品比較合適。中控台底部儲物槽空間很大，並且還帶有無線充電板。後排門板儲物表現同樣中規中矩，整體設計與前排門板類似。後排杯架深度適中，但依舊沒有限位器，對水瓶/水杯的固定效果一般。需要注意的是，前排主副駕駛座椅後方均未配備儲物袋，後排儲物能力比較一般。
後備廂空間對比
廣汽本田繹樂後備廂除支持車內開關和遙控鑰匙開啓外，此外還支持感應開啓，但前提是四個車門必須處於全部關閉狀態，後備廂內部空間受後輪侵佔比較明顯。座椅放倒後，後備廂地板並非全平，而且連通的開口面積也不大，實用性會受到一定影響。秦PLUS的後備廂存在相同問題，不過其在隔板下方設計有儲物格，可以放下一些隨車工具。後排座椅放倒後會和後備廂地板間形成台階，但是通道尺寸較大，後備廂的空間擴展性在轎車中已然算是不錯。相比之下，菲斯塔純電動的後備廂空間表現就顯得中規中矩，後排座椅也支持比例放倒，可以進一步擴展使用空間。作為緊湊型轎車，三款對比車型均未在後備廂設計掛鈎以及錨點，考慮到車型定位，倒也可以理解。
四、車內視野測試對比
在數據測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野範圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區測試環節中，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。
實測過程中，三款車型的前方視野距離實測數據都比較優秀，作為緊湊型轎車，前方的視野盲區範圍都並不算大。其中，菲斯塔純電動的實測表現最優，前方視野盲區距離僅為175cm；繹樂緊隨其後，成績為182cm；秦PLUS的表現比較一般，前方視野盲區距離達到了210cm，但仍處於測試過的同級車型平均水平之上。
在外後視鏡視野範圍測試環節中，三款車型均沒有采用雙曲率後視鏡，不過從視野範圍實測數據上來看，依然能夠滿足日常使用。其中，繹樂的數據為左側22.8°，右側26.4°；秦PLUS為左側24.2°，右側17.2°；菲斯塔純電動為左側25°，右側15°，右側視野範圍有些拖後腿。就日常使用來説，三款車型的總體表現都屬於同級別平均水平，兩側外後視鏡的視野盲區處於合理範圍。
五、倒車輔助配置對比
配置方面，繹樂僅配備了後側駐車雷達，而其餘兩款車型則均配備了前、後駐車雷達。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。測試成績方面，三款車型的整體差距並不大，秦PLUS的前雷達分為兩段，最遠可在25cm處感應前方物體，最近端為10cm，預留的安全值較小。菲斯塔純電動前雷達分為三段，長鳴最近距離為38cm，安全預留值偏大。
後側雷達部分，繹樂共分為四段，而秦PLUS和菲斯塔純電動僅有三段。無論最近距離貼近使用習慣還是雷達功率，繹樂的表現都要更加出色，最遠可在134cm感應到物體，長鳴距離為27cm，比較符合日常使用習慣。秦PLUS的雷達長鳴距離為30cm，菲斯塔純電動為32cm，預留安全值都比較大，精準性一般。
廣汽本田繹樂與菲斯塔純電動所配備的倒車影像系統顯示效果清晰，雖然兩側邊緣的畫面略有畸變情況，但並不影響整體觀察。此外，兩款車型的倒車影像還均支持軌跡輔助線功能，便於駕駛者掌握倒車軌跡。
秦PLUS配備的是360度全景影像，畫面清晰度表現不錯。可隨動轉向的倒車輔助線有助於駕駛者觀察軌跡，通過屏幕下端的按鍵還可以選擇多個視角的機位，不僅如此，滑動影響內部的動車位置，也能自由查看周圍的情況。倒車影像配置豐富且顯示效果好，在三款車型中表現最優。
車輛在日常使用中，經常會遇到在狹窄的道路中轉彎或調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。瞭解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，繹樂的轉彎半徑為4.85m；秦PLUS的轉彎半徑為4.4m；菲斯塔純電動的轉彎半徑為4.6m。從數據上看，三款車型差距不大，基本保持在同一水平。相對來説，秦PLUS的轉彎半徑最小，靈活性會更好一些。
總結：
繹樂在多媒體配置以及儲物方面比較出色，視野表現中規中矩，而舒適性配置以及倒車輔助兩個環節丟分較多，算是優缺點都很明顯的產品。秦PLUS在各方面的表現都很均衡，算是比較全能的一款車型，雖然沒有太多的閃光點，但也很難找出什麼明顯缺點，對於一般家用來説，均衡且全面的綜合表現相信還是會很受消費者歡迎的。菲斯塔純電動的優勢主要體現在人機工程學設計方面，舒適性以及視野表現都很不錯，配置水平尚可，不過儲物能力相比另外兩款車型略有下風。總體來説，雖然三款車型的特點和傾向性有所不同，但作為同一級別的家用轎車，綜合表現還是大同小異。
此番挑選的三款緊湊型車均為純電動產品，通過對比不難發現，自主品牌產品在綜合表現方面，相較合資大廠已經不存在明顯劣勢，雙方完全可以站在同一水平線上進行正面較量。總體來看，三款車型在實用性方面的整體表現均能令人感到滿意，滿足日常家用並無太大壓力。