接近“完美”的豪車，31天賣出20307台，軸距2961mm，全系8AT

雖然説現在各大汽車廠商的發展都非常不錯，不過在很多消費者的心中，寶馬、奧迪和奔馳的地位還是很難撼動的，而現在這三兄弟旗下也有着很多的入門車型推出，本身的價格並不算非常高，而且有着品牌影響力的直接效益，讓這些車型的品質得到了很好的保證，因而如今三四十萬區間的中型車市場之中，BBA的銷量可以説是非常不錯的。像A4L憑藉着大氣沉穩的外形，C級憑藉優秀的內飾設計等等，都保證了銷量的不斷提升。而下面要説到的這個車，作為寶馬的重要車系，也得到了不少人的支持關注。

這就是寶馬3系，作為一個指導價在29.39萬元——40.99萬元之間的車系，本身的表現也是非常不錯的，在一月份也有着20307台的優秀銷售量，從去年下半年開始，基本保持着每個月15000以上的完美答卷，直接成為了寶馬品牌賣出最多的車型，佔據到了品牌百分之二十五以上的份額。這樣的表現不可謂不強勢，在中型車之中，穩定在了前十的位置，甚至不時衝擊一下前三。雖然老對手C級和A4L的表現也非常不錯，但是3系的綜合評分直接進入同級別前三，穩穩超過了對手。可以説是30萬級接近“完美”的豪車，31天賣出20307台，軸距2851全系8AT。

從外觀方面來説，3系身上的家族氣息是比較重的。首先能夠直接看到的就是經典的進氣網，不過線條方面還是有所改進，更加的圓潤，面積也減少了不小。而整體額頭的設計是非常時尚的，並且融入了很多的運動氣息，大燈和傳統的細長大燈也有些許不同，下方刻意設計的小凹槽，也增加了整體的風格特點，下方的進氣網設計很有格調，讓額頭顯得更加具有青春氣息。尾部整體上偏短、扁平，不過和車身的協調感非常不錯，保證了車身的顏值在線，尾燈的設計非常時尚，“L”型紅色裝飾也保證了本身的特點。整體上看3系，運動風格是非常濃厚的，而且前額長後尾短的設計理念也是得到了不少人的支持。

走入車廂內部，能夠看到非常大的液晶屏，直接提升了整體的格調。並且入手之處基本上都是軟包材質，塑料的覆蓋面積並不大，作為這個價位的車型，能夠採用如此高規格的材質設計，已經是超過了同級別車型不少的優點了。細看細節，保留的功能按鍵數量比較少，並且以線性排列直接設計在了出風口下方，給人非常簡潔的感覺。並且中部的銀白色條形設計，也為整體增加了多元化的感官享受。因而整體上來看，內飾的高檔感還是有的，並且本身的品質保證不用擔心，從現在的車主評價來説，這樣的內飾已經可以説是同級別最為豪華的存在了。

這個車的空間可以説是一個亮眼之處。首先，軸距達到了2851mm，改款後更是加長到了2961mm，這樣的數據雖然還不錯，不過前臉的長度佔據了比較大的部分，直接讓內部的乘坐空間受到了不小的擠壓。而且後排底下的凸出部分是比較大的，也讓腿下的空地被佔有了一部分。然而駕駛空間是非常充足的，就算是體型比較龐大的人，在調整座椅之後也完全不會覺得空間方面會受到擠壓，很大程度上保證了本身的舒適性，但是後排在坐滿人的情況下，就會顯得比較狹小了。後備箱對於一般的家用需求來説，是絕對夠正常使用。

動力方面，320採用的是2.0T的渦增，有156匹馬力，325採用2.0T渦增，有184匹馬力，330採用2.0T渦增，有258匹馬力。並且全系採用採埃孚8AT變速箱，比奧迪的雙離合以及奔馳9擋手自一體變速箱還要優秀。整體上來看搭載的動力能力都是比較強的，並且實際上路之後的表現也非常不錯。

總體來説，3系的三種車型配置都是非常不錯的，本身的優點比較亮眼，實際的表現也超出了對於車本身的預料，能夠有這樣的銷售成績也是非常正常的。可謂是接近“完美”的豪車，對此，你怎麼看呢？