不止空間提升 榮威RX5 PLUS試駕

2016年榮威RX5上市了，4年時間過去再回頭看看，這一輛RX5稱得上是一款足夠成功的車。車輛的顏值、空間和三大件硬配置在同級別當中都稱得上箇中翹楚，也一度獲取了較高的銷量。曾有人把RX5稱為榮威家族當中的頂樑柱車型，這句話説的毫不為過。

或許是看着RX5名號已經打響，榮威對這個名字也喜好有佳，便開始逐步擴充RX5車系當中的成員，今天試駕的RX5 PLUS車型便是其中之一。

RX5車名後面也增加了PLUS的後綴，意思也很直白，就是升級款的意思。RX5 PLUS車型在車身尺寸上面稍有提升，車身長度小幅提升15mm至4571mm，軸距提升8mm至2708mm，車輛的寬度和高度尺寸則維持了不變。通常而言，車輛的長寬高尺寸變化很可能僅是因為車身套件不同而帶來細微變化，但是RX5 PLUS的軸距變化，則可以證明這輛車與曾經的RX5在整體結構上就已經發生了較大的變化。

與最早期的RX5相比，RX5 PLUS在整體的設計語言有了明顯升級。新車首先換裝了榮威家族最新的扁平化Logo，設計變得簡潔了，也更時尚。硬線條成為了榮威新設計語言上的主調，這樣的設計可以更好突出車輛的年輕感。富有肌肉的造型讓這輛RX5 PLUS更具戰鬥感，與曾經主打舒適的風格有所區別。

同時RX5 PLUS在外觀設計上增加了不少設計上的巧思，比如車輛在前進氣格柵、車門下邊框和輪轂中央都採用了青綠色撞色線條，在車輛的C柱上還有一個R標的設計。這些小心思在凸顯車輛的個性方面很有幫助。榮威為RX5 PLUS的車輪方面配備了超高規格的輪胎和輪轂。19寸黑化雙五輻輪轂的力量感與車身造型風格相互搭配，輪胎則使用了米其林的PS4高性能運動型輪胎，235/45R19的規格在同級別當中具有不小的殺傷力。

榮威RX5 PLUS的內飾也經過了全新的設計，前中控台設計出了明顯的三段層次感。空調出風口從中央大屏幕左右兩側向上移至屏幕上方，並且與左右兩側出風口相互呼應。中央大屏幕下方的檔杆處也經過了重新設計，儲物杯架被移至擋杆右側。左側變速箱檔杆升級為電子擋杆，後方的電子手剎和自動駐車按鈕等經過大幅度精簡，排布更加合理。

從整車用料上來説，RX5 PLUS重新梳理過後，明顯提升了檔次感。空調出風口之間增加了木紋材質，變速箱擋杆周圍採用拉絲金屬紋理，方向盤多功能按鍵周圍增加鍍鉻裝飾，皮革沿邊大量採用了青綠色的撞色縫線，這些都為新車提升了不少的高級感。

在空間方面，RX5原先車型就已經提供了足夠令人滿意的乘坐空間，PLUS車型更是提升了這種優勢。後排乘客的頭部和腿部都有大量的空間富餘，後排地板中央也僅有小幅度凸起並不會過多佔用車內空間。同時，後排座椅還具備一定的靠背角度調節功能。在乘坐舒適性上，RX5 PLUS表現出了非常令人滿意的水準。

RX5 PLUS車型雖然也採用了1.5T發動機與7速雙離合的搭配，但是整個動力總成部分都經過了重新調整。發動機最大功率輕微上漲到173匹馬力，扭矩則較大提升至275牛米。從實際感受來説，RX5 PLUS車型保持了家族一貫的優秀動力表現，動力儲備充裕，在城市低速行駛或是在跑環線和高速，這台1.5T發動機都可以提供足夠的動力。相較之下，7速雙離合的表現則不夠令人滿意，起步和高檔位切換時還可以提供不錯的平順性，但是在低檔位大油門開度行駛時會表現出一定的頓挫感。

相似的行駛質感不完善也表現在了底盤方面，榮威RX5 PLUS的輪胎採用了米其林PS4這種高性能運動輪胎，但是車輛底盤風格調校又是舒適性取向。在城市低速路段，車輛可以快速過濾路面的坑窪震動提供良好的舒適性。但是遇到需要緊急變線或者路面大幅度坑窪時，柔軟的底盤就會表現出支撐力不足的現象，振動的過濾需要較長的時間，相對鬆散的底盤表現也讓這台車缺乏高級感。

車輛的轉向和剎車部分稱得上RX5 PLUS身上表現最好的兩項。方向盤輕盈而精準的轉向非常適合車輛在城市行走，不會為駕駛員增添太多負擔。優秀的輪胎配合上靈敏的剎車系統，可以大大縮短RX5 PLUS的剎車距離，這對車輛的安全行駛很有幫助。

這是一個顏值既正義的時代，面對市場當中的年輕一代消費者，榮威RX5 PLUS提供了炫酷帥氣的高顏值，能夠吸引不少消費者的駐足。PLUS車型提供了更大的乘坐空間，並且重新設計過的內飾也更好看更好用，這對一輛家用車而言都是可喜的進步。

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