伴隨着汽車工業的快速發展，國內外車企爭相搶佔國內汽車市場份額，新車市場價格越來越便宜，如果連新車市場的低價都無法接受，那就是二手車市場了。總而言之，老百姓買台車回家不再是遙不可及的夢想。每個人都開起車來，有消費能力的人當然會選擇品質更高的車，在顯示社會地位的同時也享受到了應有的品質。
沒有條件的，買一輛便宜的二手車，只要能旅行代步，擋風就夠了。但看起來輕鬆的事情，卻可能影響到很多人，説句實話，20歲買輛幾千塊錢的二手車，真的很沒面子嗎？也許確實如此有些人説我怎麼還不買車呢，也許是因為這車太便宜了吧。
不管是幾千塊的二手車，幾萬塊的二手車，還是幾十萬塊的二手車。它們是機動車。我想，駕駛時感受駕駛的舒適，駕駛時感受駕駛的平順性，以及操控感會有所不同。汽車本身被用作一種交通工具。只是後來人為地給他附加了許多象徵身份和地位的意義。
本人作為一名二手車從業人員，自己從幾千元，幾萬元，幾十萬元，甚至上百萬元都有收、賣、開！現在我的店裏有幾千元到幾十萬元的車。基本上在外看車代步，就用幾千元的小車，省油、好開、方便停車。
就個人而言，不管是幾千元的車，還是幾十萬元的車，還是幾百萬元的車，都被當作一種交通工具。假如你開得多些，幾千塊錢的車或幾十萬塊錢的車，你就會發現僅僅作為代步工具，感覺並不複雜。但你可以作為需要支持場面的場合。這是另一回事。
實用與思維方式
我想，數千塊也可以有好的交通狀況。大多數人聽説過幾千塊的二手車肯定是破舊不堪，但對於一個懂車的人來説，只要用心打理，實用性還是很高的。以以下為例，這是06進口斯柯達歐亞，1.6排量。那時開票價是22萬元，現在才值幾千元，現在的外觀設計就兩個字“老”了。但仍然表現得非常好。
這款車頭設計沒有了現代運動風格，更談不上奢華，與寶來同級別，也可以説是寶來的換殼寶來吧。大燈的鏡片和電動調節，在那個時候算是最好的搭配。這東西挺好的，夥計們。進口汽車全部原裝。玻璃窗也是原車的，底盤一點也不生鏽，不得不説早期的進口車還是不錯的。
差不多有十八萬公里了，馬力還可以，現在油耗控制很好，這點進口發動機做得也不錯，一百塊錢可以跑二百六十多公里，還帶空調，折下來平均一公里不到五毛，很划算的。動力性只要捨得踩油門驅動輪子隨時打滑就可以“燒掉”起動。這種代步車幾千塊也還好，遮風擋雨，不怕熱也不怕凍。也許有人會説，自卑，我想説，只要不自我攀比，自卑就不存在。
要是東風悦達起亞是你幾千塊錢買的二手車，那我有話要説。這種車皮實耐用，而且省油。真不愧是千里馬。我一生中的第一輛車。這輛車我開了將近半個中國，從來沒出過問題。乘坐舒適度都很好。18歲的時候還考慮過年假，幾千塊錢苦於賣不出去。
以前我在4 s商店維護我的愛車。碰到一個有意思的事情。一輛追尾的千里馬出現在店內，前臉嚴重扁平，但車仍能正常行駛。請問車主什麼情況？我後來知道了汽車如未肇事，已有4年多未進店保養。幾乎不需要更換引擎油。車主兄弟兩人長期拉客跑長途，人換車休息不休息。4年裏，汽車行駛了60多萬公里。修理工正在加油時。油污就像非常粘稠的鼻涕，最後也要用稀釋劑清洗引擎。無論是不是碰巧？這件事表明汽車質量很好。
假如你買車的故障率不高，還沒問題！總之，風吹不到，雨淋不着，如果汽車故障率較高，那就是體驗不好，每次開車時，都會擔心路上的汽車是否會壞，特別是人少的地方！前面沒有村，後面沒有商店！
人生在世，五花八門，五花八門，對二十歲的年輕人來説，這一年齡段的攀比心最為強烈。如果你開的車不錯，相親也好，同學聚會也罷，每個人都願意湊合着來，和你一起玩。正如有人説，開車的好壞取決於你的駕駛水平。當你開一輛價值數千美元的舊車時，有時甚至是在約會時，你都會在心理上擔心是否要去參加一個約會。也有人會説，二十幾歲就可以自己掙幾千塊買一輛二手車開，憑自己的能力賺的錢買的車有什麼丟臉的，等以後賺到更多的錢再換好的車也來得及。