梅賽德斯-奔馳已經收集C級車兩年了。總結一下，順便要求認證

提車當天

車是17年下半年小改款的C200L，808批次，也就是第一批上CarPlay的那批。開回家已經兩年了，205世代馬上就要換代了，關注的朋友對它肯定也都比較熟悉了，所以就説説個人眼中的亮點吧，先説內飾。

第一眼，當年還在車棚待售的鑽銀C

（根據個人喜好）按B格排序，第一個想説的就是電子懷檔了，真的是太喜歡了。當然懷檔這個東西喜好偏差比較大，愛的愛死恨的恨死，不像Q50L的腳踩手剎那樣能夠得到最普遍的惡評（手動滑稽）。實用角度講，懷檔這個東西能夠讓駕駛員以最短的路徑實現D檔與R檔間的切換，揉車倒庫時能提供不小便利，這一點老小區常年揉犄角旮旯車位的住户一定懂我在説什麼。而從情懷角度講，雖然我不能準確的説出到底是哪幾部兒時的電影裏的車有懷檔，但高級領導的轎車都是用懷檔這個（錯誤的）印象還是根深蒂固的紮根在了腦海。所以當我終於有機會接觸到一輛真正適合家用的懷檔轎車時（我知道老GL8也是懷檔，求不槓），我的心情是激動的。

最愛的電子懷檔

然後車門側座椅調節按鍵。這個是奔馳專利了，已經成為了品牌標籤。好處是坐進座艙前可以方便直觀的大致調整好駕駛位座椅位置，特別是腿部空間，小了根本就做不進去。媳婦開完車再調回去時尤其方便。壞處則是坐進駕駛艙之後微調時總要稍微側身才夠得到，不能以完全正坐的姿勢做最精準的調整，不過問題不大。而在絕大多數情況下，門側座椅調節按鍵的主要功能還是讓人一眼認出，嗯這是輛奔馳。[再見]

熠熠發光的門側座椅調節按鍵

下面是全窗，沒啥可説的，漂亮，喜歡，拉開簾比較曬。

通透[壞笑]

再多上兩張內飾圖。

裝B已然小心翼翼，求放過[再見]

做工可以的

羨慕中改之後的方向盤

外觀方面，真的是保有量太大了，實在沒啥新鮮的，所以自打提車回來，就到處碰瓷合影部分成果獻給大家展示展示。哦對了，因為我的是超級不耐髒的鑽銀色，所以目前還沒有成功撞到色。

提回家第二天就逮到輛小紅

碰上輛CLA不知道有沒有45

和鑽銀一樣少見的水晶棕，似乎中改之後就停產了

寶藍C

碰到輛204，現在看依然漂亮

然後是中改後的兄弟

碰瓷結束。 按慣例得駕駛感受，不過真的只是普通小老百姓，人窮不敢一踩到底，惜命不敢200劈彎。不過高速上想超基本都能超了，市區裏頂加塞也基本沒有失手。説提速多快吧，對一個2.0低功率四缸機來講真的沒啥意思。油耗動力平衡好，沒事不要鬧脾氣就是好機器。家裏還有一輛B7世代邁騰在服役，比動力C200L肯定不是對手，但明顯感覺M274的渦輪遲滯要小於二代EA888總成不少，這當然與調教風格有關，只是本人絕大多數都是市區工況行車，C200L開起來還是要更輕鬆些。

老驥伏櫪

最後再説説空間。感受就是大，真的大，比看起來要大。本人身高183，前排調好坐後排依然寬敞。不過確實後排坐墊太短了，空間偷的太厲害，長途會挺累的。再説後備箱空間，相比之下，約等於沒有。

空間讓位設計的典型

目前已完成B保，大開大合走着，大江大河過着，然後底盤就給拖了。所幸一切正常，只是護板上開了個小洞，讚美大地母親，讚美管片土地公。

上了抬架

這秀氣的發動機

幹了這瓶AMG，從此也是愛母雞人

幹！

還好還好

趁着陽光好，偶爾拍兩張。

完了。

加油回家

哦對了，發帖的主要目的還是求認證。

求！認！證！

這回真的完了。

再見[再見]