如果不是親眼所見現場的火爆，買車君絲毫不會相信銷售人員的這句話：凌派鋭·混動在6月的訂單量已經達到二十多台。而買車君到店的時間是6月11日，這也就是説，在凌派鋭·混動上市前（6月10日上市），這間4S店平均每天售出2輛車型。
銷售人員的話是否真實無法確認，但從現場看車的人流量來看，凌派鋭·混動的熱度確實很高。
新車傳承了燃油版的優點
在4S店裏，買車君與幾位前來看凌派鋭·混動的消費者交流，從他們所述的內容來看，他們看中凌派鋭·混動的原因不少，比如凌派的市場受歡迎度高、混動車型搖號容易、凌派鋭·混動的質感有提高等。
確實，凌派在市場中是爆款車型，在去年還連續10個月銷量破萬輛，如今在車市復甦的環境下也展現出強勁的銷量增長力，5月份約售出9千輛新車，環比增長26.6%，這離不開凌派出眾的產品力，而凌派鋭·混動在傳承燃油版車型優勢的基礎上，還在多個方面進行了升級，更受歡迎實屬正常。
先給大家説傳承的一項，買車君實拍的是頂配車型，從靜態體驗來看，凌派鋭·混動在外觀和內飾設計上大體沿用了燃油版大氣的設計風格，主要通過調整小細節部位來凸顯混動車身份，例如在前臉的車標加入藍色元素、換裝了按鍵式的換擋機構等。
坐在凌派鋭·混動的車內，買車君比較喜歡的一點是座椅舒適性，其包裹性、柔軟度和人機工程學等方面的設計與燃油版基本一樣，坐上去的第一感覺是舒服，加上寬敞的車內空間，無論是前排，還是後排，都讓人感覺比同級大部分車型舒適。
另外，凌派鋭·混動還有兩個小設計比較人性化，首先是後排座椅上的小桌板，可以讓後排乘客更方便地放置物品。然後是位於方向盤後方的撥片，它的作用並不是換擋，而是調節動能回收的強度，可以讓駕駛員更直接地調節車輛的行駛狀態，同時對於提高行車安全性也有一定的幫助。
動力總成才最有吸引力
相比燃油版，凌派鋭·混動最大的升級是動力總成。新車搭載一套1.5L 第三代i-MMD混動系統，其中發動機最大功率109馬力，峯值扭矩為134牛·米，系統綜合最大功率是154馬力，傳動系統匹配E-CVT變速箱。雖然凌派鋭·混動的動力參數中規中矩，但混動系統的加入，讓車輛有更好的行駛質感和燃油經濟性。
之所以混合動力系統有助提升車輛行駛質感，是因為車輛在起步和低速行駛時，驅動力完全由電力提供，而電力的輸出特性就是平順、安靜、迅速，這些都有效反映在凌派鋭·混動身上。回顧買車君早前的試駕感受，凌派鋭·混動的動力響應比燃油版迅猛很多。
而混合動力系統能提高燃油經濟性，也是得益於車輛在起步時由電力驅動，因為車輛在起步階段是最耗油的時候。對此，有一個簡單的觀察方法是看車輛的瞬時油耗值，起步時數值達到40L/100km的燃油車比比皆是。這是因為瞬間油耗是根據瞬時噴油量和車輪轉速計算的，而車輛起步時，變速箱處於1擋位置，發動機曲軸到車輪的傳動比最大，所以這時候的瞬時油耗值最高。而在電機的幫助下，凌派鋭·混動的百公里綜合油耗僅有4.1L。
哪一款最值得購買？
直接説答案，買車君認為性價比較高的是鋭·領先版。
凌派鋭·混動共有4個版本，鋭·領先版為次頂配車型，從這個版本開始就配備主動剎車、車道偏離預警系統、全速自適應續航、車側盲區影像、自動大燈等功能，行駛舒適性和安全性都有充足的保證。
相比鋭·旗艦版，鋭·領先版少了前後排頭部氣囊、前排座椅加熱、車聯網、後視鏡電動摺疊等配置，它們對用車的影響性不算太大。當然，有總比沒有強，鋭·旗艦版的舒適性是比鋭·領先版更好的。
如果你的購車預算不多，那麼鋭·舒適版的配置表現也是不錯的，這款車配備了前排側氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統、上坡輔助、無鑰匙啓動系統、LED大燈、自動空調、主動降噪系統等配置，比很多同級車型都更豐富，日常用車基本沒問題。
而鋭·豪華版與鋭·舒適版相比，多了後倒車雷達、電動天窗、無鑰匙進入功能、座椅高低調節、後排小桌板等配置，用車舒適性確實更好。不過買車君認為這些配置的缺少不會對平時用車造成大影響，更何況如今很多4S店會在消費者購車時贈送一些包括倒車雷達等配置在內的禮品，因此相比之下，鋭·舒適版更值得選擇。
總的來説，假如你的預算充足且追求性價比，選擇鋭·領先版車型。若想用車體驗更好，購買鋭·旗艦版。而預算不多的消費者，建議選擇鋭·舒適版。
瞭解完凌派鋭·混動的產品力後，相信大家都清楚它受歡迎的原因了，它的實力不僅比燃油版更強，甚至比同級車型都有優勢。不過這次實拍也有遺憾的地方，目前4S店還沒有試駕車，這限制了客户對這款車進一步體驗。買車君猜測，如果4S店能改進這一點，那麼凌派鋭·混動的銷售量會更亮眼。