不到5s破百，性能表現賊強！這台20萬的國產車你覺得賣貴了？
對於賽力斯華為智選SF5，網上會有很多很多的疑問，包括了銷量到底是多少、技術到底來自哪裏、實際車輛行不行、21.68和24.68萬的價格值不值等等。
對於這些所有的疑問，歸根結底還是外界對賽力斯華為智選SF5認識不足，這些疑問對於其他的造車新勢力來説也是存在的，它們也需要通過實際產品表現來撫平消費者的疑慮。這次我們將賽力斯華為智選SF5拉到了智能網聯測試中心，看看華為智選SF5在不同智能化測試場景下，究竟表現如何，也看看華為智選SF5能不能用產品實力來讓我們信服。
性能測試我們先來看看性能表現，賽力斯華為智選SF5在性能部分的表現其實挺不錯，尤其是在加速方面，直接就去到了榜單中的第一位。繞樁和麋鹿的成績和感受也較為不錯，不過由於剎車和車內噪聲方面拖了一下後腿，所以最後以28分的總得分排列在第15位。
麋鹿測試的目的是測試車輛的避險能力，考驗着車輛懸架和動態調校功底。而我們的麋鹿測試當中，採用打開默認電子系統狀態（不手動關閉ESP等），儘可能還原日常用車情況。
來到車內噪聲測試，考驗的是車輛的隔音能力。除了測試傳統的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態下車內噪聲值外，還會記錄車外的噪聲，並與怠速狀態下的車內噪聲值對比。
經過了幾天的體驗和測試，賽力斯華為智選SF5給我的感覺其實很有意思。以往接觸新勢力產品後，我確實在軟件層面會有全新的感官體驗，但最終這種感覺並不會讓我惦記太久，因為絕大部分的新勢力在機械素質方面都存在着一定瑕疵。而賽力斯華為智選SF5這個新勢力產品，在文章完成的這一刻，我依舊是對它存有美好的回憶。老實説它在軟件方面的設計可能沒有別的產品那麼極客，但賽力斯華為智選SF5極具韌性的懸架、優秀的動力表現都足以將這一切的短板抹平。