6月SUV銷量榜：特斯拉Model Y狂銷5萬+奪冠，哈弗H6僅排第4

　　日前，乘聯會官方公佈了6月國內汽車銷量數據：2022年6月份廣義乘用車的銷量為194.4萬台。其中，轎車銷量98.7萬台，環比上升40.5%;SUV銷量為87.9萬台，同比上升21.2%，環比上升47.8%;MPV銷量為7.8萬台，環比上升36.9%。得益於購置税減半以及夏季高温等原因，6月份汽車銷量比5月份有了明顯好轉，購車的旺季現象逐漸浮現。

　　從整體數據來看，SUV車型在國內依然比較受歡迎，接近90萬輛的銷量成績再次拉近了與轎車銷量的距離。不過受油價高漲的影響，傳統燃油車的表現明顯“不給力”，很多以往熱銷的燃油SUV已經排到15名以外，而電動、混動以及增程式電動車型則逐漸走俏，甚至出現在榜單的頭部位置。

　　具體榜單方面，特斯拉Model Y 表現“神勇”，6月售出了52150輛，同比大增348.7%，創國內銷量紀錄，不但成為6月份國內銷量最高的單一車型，同時也拿下了當月的SUV銷冠稱號。作為一款起售價超過30萬元的車型，不少網友發出“有錢人真多”、“話題越黑銷量越高?”等留言。

　　而從客觀來看，特斯拉上海工廠6月已經全面復工，墨西哥工廠也已經正式運行，上海工廠的產能得以大部分供向國內市場，所以此前積壓的訂單也因此得到釋放，助力銷量成績創新高。值得一提的是，特斯拉6月廠商銷量數據為77938輛，Model Y佔比超過66%。

　　進入2022年，比亞迪宋已經好幾次登上SUV銷量榜冠軍位置，不少網友稱之為國產車“全村的希望”。雖然6月份比亞迪宋僅取得第二名的成績，但從3萬多輛的銷量成績看，它的市場表現還算穩定，沒有出現明顯的波動，當然，這也與比亞迪的產能有很大關係，畢竟如今比亞迪各個車型正在“遍地生花”，就連元PLUS也以1.66萬輛的成績來到了第八名。

　　作為合資SUV的“扛把子”，東風本田CR-V依然表現不俗，以2.4萬輛的銷量成績排名第三，可見這款車在用户心中的認可度依然很高。值得一提的是，CR-V還有個姊妹車型一一皓影，雙車戰略玩得不好，就會形成“搶客”的兩敗格局，但事實證明，本田在雙車戰略這一塊比較成功，皓影的銷量同樣表現不俗，排在了榜單的14名。另外，本田XR-V依然是小型SUV的代表作，以1.5萬輛的成績排在了第十名，雖然繽智沒有上榜，但銷量預計也在萬輛左右。

　　自上市以來，獲得了一百多個月銷冠的哈弗H6，今年的銷量表現一直不如意，6月只取得了2.1萬輛的銷量成績，位列第四。除了油價的原因，哈弗H6在產品力方面並沒有太大問題，空間、配置以及售後水平等都做的不錯。或許，“賽道”變了，是對燃油車最大的影響。

　　其它自主品牌車型方面，長安CS75以19696輛的成績排名第五，相比五月份有較大的提升，能夠保持前五名的成績也算過得去。博越作為吉利一款經典的緊湊級SUV，6月只排在了15名，“不拔尖但也不脱節”這個詞來形容它似乎比較合適。不可忽視的是，理想ONE在6月收穫了1.3萬輛的成績排名13，這對於一個“新勢力”品牌來説確實不簡單，儘管網友吐槽的很多，但它的銷量卻是實打實的排在了蔚來和小鵬前面。

　　其餘方面，豐田RAV4、逍客、途觀等合資品牌SUV表現不錯，都有過萬輛的成績，不過距離以往月銷2萬輛級別還是有一定的距離，油價上漲的問題對燃油車依然產生了不少的影響。另外，奧迪Q5表現亮眼，以18699輛的成績排到了第6名，而寶馬 X3、奔馳 GLC即便能排到16名，與Q5的差距也有差不多6000輛的距離，這個差別還是挺大的。（文：馮/數據：乘聯會）