完成了2021年重磅新車盤點後，下一個選題自然就是要提前盤點一下那些即將在2022年亮相或者上市的重磅新車了。隨着德系、日系品牌在電動化方面的加速轉型，國內新能源汽車市場的角逐可以説走向了新的階段，在2022年即將推出的重磅新車中，大部分都以電動化、智能化為亮點，接下來，我們就一起看看都有哪些車型吧。
蔚來eT7
第一季度交付
蔚來eT7是蔚來首款轎車，定位中大型車，車長超過五米，軸距超過三米，搭載150kWh電池包的版本綜合工況續航里程可以達到1000公里，其補貼後的售價為44.8-52.6萬元。目前這款車在11月底已經小批量生產下線，最快在2022年第一季度就可以交付。
蔚來eT7擁有很多“黑科技”配置，僅僅在車頂就有一個超遠距離的激光雷達+3個高清攝像頭，全車攝像頭多達11個，還有5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、2個高精度定位單元，基本上可以滿足L5級自動駕駛的硬件條件，不過，基於軟件和法規要求，這款車量產時僅會支持L3級的自動駕駛輔助，這也將是蔚來首輛支持L3級別自動駕駛輔助的車型。
小鵬G9
第三季度交付
今年，“蔚小理”三家新勢力累計銷量相繼突破了10萬輛，雖然小鵬是三者中最遲突破的，但它的增速卻是最快的，近幾個月銷量都以萬輛的差距在提升，所以小鵬的未來也很被看好。今年11月舉辦的廣州車展上，小鵬帶來的小鵬G9幾乎成為了全場焦點，充電5分鐘增加續航200+公里不再是夢，而這款車最快會在2022年第三季度交付。
小鵬G9目前還沒公佈內飾和具體配置，不過它的外觀設計以及技術含量依然值得大家去斟酌。這款車在大燈內部集成了2個激光雷達，後視鏡上還有2個雙目攝像頭和1個感知攝像頭，配合全車12個超聲波雷達、5個毫米波雷達，它的自動駕駛輔助硬件也是妥妥的準備好了。
超級快充是小鵬G9的一個重要亮點，官方稱其支持480kW的充電功率，可實現充電5分鐘續航增加200+公里的能力。不過，這個技術關鍵在於車端的800V高壓SIC平台和480千瓦的大功率超充樁，而目前市場上大部分在用的公共充電樁都是400V規格，不能實現超級快充，所以，小鵬G9的到來也對小鵬佈局超級充電樁的速度提出了要求。
理想X01
第二季度上市，第三季度交付
最近理想汽車用銷量回應大眾中國CEO【增程是“最糟糕的解決方案”】成了車圈熱門話題，理想ONE“以一敵百”的實力確實不簡單，要知道它可是一款定價超過30萬元的SUV。面對市場競爭和自身發展，理想汽車也不可能永遠只有一款車，於是，理想的第二款車要來了。在理想汽車2021第三季度財報會上，理想汽車高管稱：“理想汽車的第二款汽車——理想X01將於2022年第二季度發佈，第三季度開始汽車交付。”
資料顯示，理想X01定位全尺寸SUV，車身尺寸分別為5150/1980/1800mm，軸距為3100mm，同時搭載空氣彈簧，整車整備質量2450kg。動力方面則採用第二代增程平台，搭載新晨動力1.5T四缸渦輪增壓發動機以及蜂巢能源發電機，前後雙電機組成的四驅系統綜合功率達到330千瓦，峯值扭矩650牛·米，百公里加速時間5.8秒。在44.5千瓦時的三元鋰電池組和65升油箱配合下，綜合續航可達800公里。
智己L7
上半年交付
或許有些朋友還不瞭解智己汽車，它是由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團聯合打造的高端智能純電動汽車品牌，而智己L7則是它的首款車型，定位純電動中大型轎車，像蔚來ET7這種產品就會成為它比較直接的競爭對手。智己L7此前已經在上海車展上市，指導售價為40.88萬元，日前，首批200台智己L7 Beta體驗版在上汽集團臨港智能工廠正式下線，正式量產車型有望2022年上半年交付。
智己L7長寬高分別為5098/1980/1485mm，軸距3100毫米，整車設計非常低趴和線性，風阻係數低至0.21Cd。在智能化方面，該車將支持超過40個模塊的OTA升級，從智能座艙到底盤、從軟件app到安全氣囊都可以升級。動力方面，該車採用雙電機四驅和單電機後驅兩種動力佈局，標配93千瓦時的動力電池組，(CLTC)最大續航里程可達708公里。與其它品牌致力於高壓快充不同，智己L7宣稱擁有整車無線充電功能，便利性更高。
極星3
2022年上市
極星是一個比較特別的純電動高端品牌，雖然產品銷量沒有很突出，但是產品的格調卻很有辨識度。據最新消息顯示，極星3將於2022年上半年在沃爾沃成都一期工廠投產，規劃年產能達到4.5萬輛，將於2022年上市銷售。新車作為極星品牌的首款純電(中型)SUV，上市後將競爭蔚來ES8、特斯拉Model X等對手。
極星3基於沃爾沃SPA 2中大型車平台打造，車身長度將達到5米左右，在智能化方面它也將提供先進的駕駛輔助功能，包括搭載激光雷達等駕駛輔助硬件。動力方面，極星3搭載的電機最大功率可達到410kW，0-100km/h加速可以進入4秒內，得益於高密度電池組的加入，新車的WLTP工況續航最高可達600公里。(下圖為假想圖)
大眾ID.Buzz
2022年亮相
作為傳統車企的龍頭企業，大眾轉型電動化可以説大力推動了日系、韓系以及美系品牌的同步跟進。而在大眾ID.系列SUV之外，早在2017年就亮相的大眾ID.Buzz概念車一直吸引着大家的關注，日前，大眾在社交平台發佈消息稱“2022年為ID年”，附件中還附帶了大眾ID.Buzz最新的預告片，這款基於MEB平台打造的純電MPV終於要來了，預計最快2月份正式亮相。
新車採用了ID.家族式的前臉設計，細長的燈組結合貫穿式LED燈帶，帶來了很強的辨識度，內飾也會同步ID.4的那種佈局，提供液晶儀表、懸浮式中控屏以及標誌性的旋鈕式電子擋杆。動力方面暫時沒有太多消息，但預計會匹配ID.6“同款”的動力系統和電池包，更讓人期待的是，該車可能會推出客車版和貨車版可選。
東風本田e:NS1
第一季度上市
在2021年10月中旬，本田發佈了本田中國電動化戰略，而在11月的廣州車展上，它就帶來了在中國市場推出的首款的純電動車型一一東風本田e:NS1，它的姊妹車型則為廣本的e:NP1。據介紹，e:N系列在智能交互、智能電驅、智能安全等方面也做到了行業前沿，東風本田e:NS1最快將在2022年第一季度上市。
東風本田e:NS1的造型採用了與本田燃油車不一樣的設計，但整體依然是潮流、年輕的。讓人印象深刻的是它的內部，全新的豎狀中控大屏出現在日系車型身上還是比較讓人驚喜的，其上、中、下三個顯示+控制區域讓各種數據和操作都變得方便合理，而最新的車機系統也支持了語音交互以及網聯功能。根據申報信息顯示，東風本田e:NS1將會提供兩種動力，最大功率分別為134kW和150kW，並配備容量為68.8kWh的三元鋰電池，CLTC標準的續航里程分別為420km和510km。
最後
新能源汽車技術發展的速度可以説日新月異，早幾年不少車企還在圍觀和猶豫，沒想到如今就連德系、日系大品牌都各種官宣入局。在新能源汽車市場變得熱鬧的同時，我們也希望它可以正向發展，以更多優質、親民的產品供用户選擇，而不是為了利益去找各種噱頭來炒作。（文：馮/部分圖片來源網絡）