8 月 30 日晚間，理想汽車發佈第二季度財報。
第二季度，理想汽車營收為 50.4 億元，環比增長近 41%，淨虧損 2.355 億元，環比下降 34.5%，均好於市場預期，財報公佈後，理想汽車美股盤前短線拉漲，一度漲超 3%。
作為回港二次上市後發佈的第一份財報，理想雖然沒有扭虧為盈，但成功縮窄了虧損的幅度，具體來看，這主要得益於強勁的銷售數據。
第二季度，理想汽車共交付 17575 輛車，環比增長近 40%，汽車銷售額為 49 億元，環比增長近 42%，其整車毛利率環比第一季度增長 1.8 個百分點至 18.7%，與蔚來的毛利率（二季度為 20.3%）水平逐漸接近。
如同其他造車新勢力，理想汽車在研發上的投入持續增加，二季度，其研發費用達到 6.53 億元，環比第一季度增加 27%，佔總營收的近 13%，佔比小於小鵬汽車的 23%，略高於蔚來。
值得注意的是，理想汽車二季度的銷售及一般管理費用超過了研發費用，達到8.35億元，環比大增 63.8%。理想方面解釋稱，銷售和管理費用的增長主要是因市場營銷活動的增加，以及公司不斷擴大分銷網絡後，在員工和租賃方面的投入上漲。
截至 7 月 31 日，理想汽車已在 67 個城市建成了 109 家零售中心。
在 7 月的 \" 月考 \" 成績單中，理想的交付量首次超過蔚來，成為第一。但從回港上市時的招股遇冷、首日破發和目前股價仍在發行價下方來看，理想的困境也十分明顯。
作為造車新勢力唯一押注增程式的玩家，隨着國家相關補貼逐漸減少，理想將花費更多的資金、時間彌補在純電動車型上落下的功課。
按照理想此前提交的招股書，其第一台純電動車型將於 2023 年推向市場，但在 2023 年時，恆大汽車、小米汽車、集度汽車等新玩家的產品也將陸續發佈。
另外，小鵬汽車在二季度的財報會議上表示，將向中高端價格區間邁進，這恰巧也是理想唯一產品理想 ONE 所在的區間。
因此，不難看出，理想面臨的來自內部和外部的困境並不小。
但在財報中，理想給出的三季度交付量指引高於小鵬（2.15 萬 -2.25 萬輛）和蔚來（2.3 萬 -2.5 萬輛），為 2.5 萬 -2.6 萬輛，其預計第三季度營收將為 69.8 億 -72.5 億元。
ZAKER 新聞查詢 \" 蔚小理 \" 第一季度的財報發現，理想汽車當時給出的第二季度的交付指引是小於小鵬和蔚來的，為 1.45 萬 -1.55 萬輛。
作為 \" 蔚小理 \" 最後一位公佈二季度財報的玩家，理想汽車將第三季度的交付指引定在高於小鵬和蔚來的水平，顯示出對未來銷售強勁的信心，最後其將交出什麼樣的成績，也值得期待。
ZAKER 新聞出品
文 / 鮑星娃
編輯 / 曾憲天