文|Lei
奔馳GLB自誕生以來，就是奔馳SUV中最富爭議的車型之一。這種爭議主要來自於它自身的尺寸、車型定位和動力配置之間的矛盾。
GLB的軸距有2829mm，但卻定位於緊湊型SUV。也許是為了和這個緊湊型SUV的定位匹配，在軸距已經達到了一輛中型SUV軸距的情況下，GLB的動力仍然停留在緊湊型級別中。
比如，定位於緊湊型SUV，軸距卻達到了2829mm，並配備了7座版本的奔馳GLB，搭載了1.3T的發動機。
最近，GLB終於推出了2.0T發動機的版本，並且在新申報的版本中，取消了全時四驅。要知道，在30萬以上的豪華緊湊型SUV市場，四驅系統已經成為了標配，如今奔馳GLB宣佈取消四驅，會對它的銷量產生負面影響嗎？
只有GLB取消？
儘管GLB的車型和它的動力有矛盾之處，但其他一些緊湊型SUV，比如本田CR-V、日產奇駿都配備了四驅系統，也沒見它們取消。但實際上，CR-V、奇駿所配備的四驅系統，和GLB是有區別的。
一般來講，四驅結構可分為適時四驅、分時四驅和全時四驅三種。GLB所配備的是全時四驅，即在任何時間、任何道路都是四輪獨立運動。它的結構較為複雜，成本較高，多用於豪華品牌。而且它的油耗相對於適時四驅和分時四驅來説也更高。
而日產、本田所配備的適時四驅，能夠自動感應路況，在適當的情況下它會採用四輪驅動，否則主要還是兩輪驅動行駛。它的結構比較簡單，成本較低，比較省油。
城市SUV+全時四驅沒必要？
對於像GLB這類城市SUV來講，到底有沒有配備全時四驅的必要，一直都存在着爭論。
在四驅系統上，儘管像本田、日產的部分SUV都配備了適時四驅，但仍有人把它們稱之為“假四驅”。因為就像剛才所提到的，在合適的時間條件下它才是四驅，而在正常情況下它仍是以兩輪為主要輸出動力的“前驅車”，且前後軸動力分配為9:1。所以我們可以這樣理解，市面上走俏的緊湊型適時四驅城市SUV，在大多數以兩輪驅動的情況下，完全能滿足城市道路的行駛要求。
所以是不是能説比適時四驅還高級一點的全時四驅，搭載在城市SUV上沒有太大的必要呢？
豪華車的“雞肋”？
除了GLB，像奧迪Q3等豪華品牌在頂配版本上都配置的是全時四驅，不過它搭配的是2.0T的發動機。所以，問題可能並不出在城市SUV能不能配備全時四驅上，而是該用什麼樣的發動機，去搭配全時四驅系統。
目前售價34.88萬的四驅奔馳GLB，2829mm的軸距，搭載1.3T發動機，最大功率僅為163匹馬力。這樣的四驅車型，完全是雞肋產品，脱困能力和駕乘質感，不能體現四驅的優勢。
而比非四驅配置高出幾萬元的售價，也讓消費者感覺花得不值當。這樣的車型，奔馳果斷揮刀，也算是明智之舉。
寫在最後
總的來看，四驅對於大多數城市代步的SUV而言，除了能拉高售價、體現所謂的“高端”外，都不是太有實用性。為一些用不太上的功能花費更多額外的錢，確實沒必要。奔馳GLB這步，感覺也沒走錯，你覺得呢？