12月8日，乘聯會公佈了11月國內車企的銷量數據。
拋開廣義乘用車零售銷量不説，我們只來研究一下狹義成分出了零售銷量數據，各大汽車廠商銷量情況如何。
第1名 一汽大眾
一汽大眾11月成功衞冕車企的銷量冠軍，總銷量為13.3萬輛。即便如此，同比降幅也達到了40.2%，市佔份額為7.3%。
隨着芯片緊缺的緩解，相比10月，一汽大眾銷量環比增長了6.4%。
第2名 吉利汽車
吉利汽車11月銷量為12.3萬輛，市佔份額為6.8%，成功擊敗上汽大眾和上汽通用，晉級亞軍寶座。
這也是吉利汽車最近幾個月中，市場銷量和總體排名表現最好的一個月。
第3名 上汽大眾
上汽大眾11月銷量11.3萬輛，同比下降了24.9%，環比下降9.6%，市佔份額為6.2%。
作為國內車企曾經的銷量冠軍，上汽大眾在最近幾年的市場表現並不理想，已經被一汽大眾完美超越。
第4名 上汽通用
上汽通用11月銷量10萬輛，同比下降30.8%，環比持平，市佔份額為5.5%。
和上汽大眾的情況差不多，近些年上汽通用的市場表現也開始萎縮。除了別克外，雪佛蘭和凱迪拉克在低端市場和豪華車市場接連失利，才是上汽通用銷量下降的主要原因。
第5名 比亞迪
比亞迪11月銷量9.7萬輛，同比增長了81.9%，市場份額為5.3%。
自8月份進入廠商銷量前10的榜單後，比亞迪汽車就像開了掛，銷量穩步增長。
在其他車企銷量同比都大幅下降的當下，比亞迪同比卻大增，主要得益於旗下多款新能源車型的集中爆發。
第6名 東風日產
東風日產11月銷量9.6萬輛，同比下降了29.2%，環比略有增長，市場份額為5.3%。
很難想象，東風日產在銷量上居然被比亞迪宋超越，是日產太弱還是比亞迪太強？
只説一句：如果不是奇駿，日產何至於此？
第7名 長城汽車
長城汽車11月銷量8.9萬輛，同比下降了23.2%，市場份額為4.9%。
作為國內為數不多年銷量超百萬的車企，長城汽車近兩年一直在發力海外市場。所以從國內的銷量數據來看，似乎並不太搶眼。
第8名 長安汽車
長安汽車11月銷量8.9萬輛，同比下降了19.2%，市佔份額4.9%。
相比10月，長安汽車銷量環比下降了9.2%。
第9名 上汽通用五菱
上汽通用五菱10月銷量8.3萬輛，同比下降了16.7%，市佔份額4.6%。
上汽通用五菱能夠一直保持在車企銷量的前10名，宏光MINI EV當立頭功。
第10名 一汽豐田
一汽豐田11月銷量8.2萬輛，同比增長了1.2%，市佔份額為4.5%。
這也是9月落榜後，一汽豐田再次進入汽車廠商銷量前10名。
從以上榜單中，能夠很明顯地發現雖然整體來看，合資汽車品牌依舊是要強於自主機的品牌，但是差距已經非常小了。
特別是作為新能源車的引領者，比亞迪乘着新能源的東風，正在大步向前。