合資車降到國產價，底盤比雅閣好，油耗比豐田省，動力充沛

如今在汽車界説起性價比的話，我個人覺得還是合資車更出色，首先品質這塊絕對要比國產車好，其次現在合資車的降幅很大，大部分的代步車都降到國產價，比如雪鐵龍的愛麗舍就降到8萬多，個人覺得愛麗舍更適合家用。因為我開過愛麗舍，品質這塊確實很耐用，難怪曾經會成為出租界的一哥，正常保養開過30年也怎麼動過的，法系車裏愛麗舍最保值率了。

顏值這個東西，我認為仁者見仁，看着有點憨，不過這個價位，也就代步，沒啥追求了。如果要細品的話，我個人覺得愛麗舍的顏值要比大眾寶來這些車高一些，雖然便宜但也是配有鍍鉻格柵，特別是大燈組很有特色，並不廉價，內部C型複雜的工藝就能看出其品質了。

來到內飾就是典型的出租車樣貌，凡是手能摸到地方都是塑料感，有點是配有皮革座椅和電動車窗，還有一個優點就是耐用了。儀表為機械結構所以開個20年都沒問題的，包括按鍵也是為機械機構，不僅不容易壞而且零部件的維修費也很便宜，家用車圖的就是保養便宜，維修便宜，售後方便不是嗎？

愛麗舍的配置就不説了，只能用夠用來形容了。另外空間也是一樣，只能用夠用來形容，畢竟4427x1748x1476mm的尺寸在哪擺着，儘管如此，前排和後備箱的表現都不錯，172大個的我乘坐前排也是很寬鬆的，沒問題的，後備箱同樣能放下三個行李箱，家用完全ok的。

對於愛麗舍的表現，其實我最滿意地方還是油耗和底盤，毫不誇張的説，愛麗舍的底盤比雅閣還要結實，因為雪鐵龍早期主打的就是底盤，也是以底盤聞名的，不論開什麼爛路都不會傷害到底盤，而且跑高速的表現十分沉穩，起碼不會像雅閣那樣輕飄飄的。油耗也是公認，至少比豐田的某一些車型省油，高速的話也就是5個左右，夏天開着空調滿載情況下，偶爾還會堵車，就是這種情況才跑出6個油，所以油耗表現十分貼心。

我覺得愛麗舍的動力還是算強勁的，只要給油就跑，因為愛麗舍屬於高轉數的車型，和日系車的表現截然不同。發動機直觀的感受就是適合跑高速，超車絕對很輕鬆的，而且方向盤的也是配有電子助力系統，所以很輕的，至於舒適性和出租車一樣，顛簸感較為明顯，跑長途也是蠻累的，所以愛麗舍註定成為家用代步車。