【試車報告】什麼叫氣勢，什麼叫霸氣，什麼叫有性格， 紅旗E-HS9就標準的“模特兒”，走到真車旁邊，我就感覺震撼，這是一種氣場，一種強大的氣場。
外形
我試駕的這輛E-HS9是9月15日在長春下線的第一批車，原以為7月轎車9上市後，會推出汽油版的SUV，例如HS9，出乎意料之外，純電動的E-HS9率先上市，超過5米2的長度，軸距3110mm，最誇張的寬度達到2010mm，超過了勞斯萊斯的庫裏南，從尺寸上它就是一款巨大的全尺寸SUV。
全車最霸氣的是車頭直立的進氣格柵，因為是純電動車，格柵是封閉的，用遙控鑰匙解鎖和鎖車，車的前後燈都不同的點亮方式，很漂亮，很有儀式感。
動力
在動力上，前後輪採用永磁/同步雙電機四輪驅動，460km續航版本前後電機都是160kW，510km續航版本後輪就用上更高功率245kW的後電機。
這麼大的車好不好開？答案是非常好開，首先它的車身高度達到1731mm，視野非常好，加上方盒子的造型，四周死角小，其次，它的動力強勁，大家都知道，加速快，開起來就很輕鬆，我試駕這款旗·領四座為高功率版，就是傳説的可以彈射起步的傢伙，只要左腳踩着制動，右腳全油門（應該稱之為全電門更準確），放開制動，0-100km加速只要4秒，前後左右四人都有點暈菜，好像很厲害的樣子，以上數據只是試車場的測試結果。
實際上我們只是在從深圳蛇口紅旗店出發沿着沙河西路正常行駛，深圳違章罰款有多貴，看看網上調侃的外地司機不敢再深圳開車梗就知道了，言歸正傳，加速快要看扭矩與重量比，換句話説就是1Nm（牛/米）扭矩推動的重量越輕加速就越快，這款旗艦型車身重量超過2640kg，最大扭矩輸出是750Nm，每1Nm推動3.52kg的重量，再加上電機起步扭矩輸出就是最大的特性，官方給出的數據0-100km加速是5秒，還是非常快，為了減低突然加速時的不是，工程師將扭矩輸出控制在一個舒適的範圍，實際駕駛無論駕駛還是乘坐都很舒服，畢竟這是一款大型豪華旗艦SUV。
複雜的內飾
講到舒適性，這款車的外形與內飾的做工真的很棒，或者説加工工藝及其複雜，設計花費了大量心思，不計成本的生產出這款豪車，同樣的製造工藝外國品牌價格起碼翻幾倍，例如門板上的複雜花紋，還不規則帶背景燈，打左轉向燈時，左側有車，左門喇叭會發出“嗤嗤”的低音，車門還有輕微的震動，提醒聲非常明顯，在自動輔助駕駛模式下，如果不小心越線也會這樣提醒，這種聲音有點像手機的震動聲非常明顯，但又不會感到厭煩，真是很花心思。
E-HS9內飾可以看到真皮、實木、鋁合金、鍍鉻邊線、鋼琴漆面，每種材料還有不同的變化，例如真皮的各種花紋及包邊，座椅還用通風機按摩，實木模仿遊艇柚木甲板，純天然花紋，鍍鉻邊還有凹凸花紋，喇叭表面如同中國山水畫的山川，每種變化都涉及到開模成本，所以整車的材料及加工生產成本極高，E-HS9就是要做紅旗的標杆SUV，做品牌，做影響力，真正能走量的還是HS5和HS7。
配置
作為旗艦車型，車內配置巨多，能想到的配置都有，沒有想到的配置也有，標配空氣懸掛，四個22英寸的大輪圈，L2級的輔助駕駛系統，圖像識別限速標識自動加減速，是真正的全速自適應巡航。
四個座椅都帶通風加熱按摩功能，按摩有好幾種模式，不行就全部輪一遍，總有一種合適你，最牛的是整車配置了7個液晶屏，前排中控台全視屏，可以説中控的每個屏都都是一個多媒體，為了將複雜工作簡單化，用語音控制各個功能最方便。
坦白的説：剛上車面對複雜的各種功能我都有點蒙B，慢慢的玩各種功能才熟悉起來，最重要要先掃碼註冊，與智能手機聯網基本實現同步，例如我在蝦米音樂和愛奇藝視頻的收藏夾喜愛的歌曲和視頻隨便調出，我也可以在車上購物、訂餐、頂機票，基本上手機有的這車全有，太方便了。
璟哥評論
一直不被大家看好的紅旗，在HS5和HS7大賣後開始找到自己的定位了，HS9的設計更是符合大家想象的紅旗，漂亮，大氣，有自己的風格，最重要是跳出了原有的設計思維，有了自己的設計語言或者説家族面譜，產品力更強大了。
科技改變生活， E-HS9就是科技與豪華的結合，我自己覺得這樣的設計、這樣的做工和這麼齊全的配置售72.98萬真不貴，入門七座只要50.98萬，除了沒有空氣懸掛和標配12個喇叭的音響，其他的功能基本都有，至於能不能定製，我回答不了，打算要買的朋友可以去深圳任何一家紅旗經銷商店去問問，最好親自試駕一番，一定會跟我一樣，留下震撼的印象。
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