而今汽車行業裏，各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則退出市場，汽車行業越是向前發展，好車的種類就越多，大多數人都對車輛有了更高的需求。“日產誠意之作”日產奇駿，車主愛不釋手，幾乎無差評。“最具性價比豪車”謳歌TLX-L，地位依舊不能被撼動。如果僅憑一項優勢，汽車品牌根本無法取得成功。正如下面要説的雪鐵龍C5，充分發揮它大氣時尚且及耐看的外觀構型，與大家把外觀看做自己面子的需求完美融合，從而，雪鐵龍C5得到車主們的衷心稱讚。本期為大家分享的是《雪鐵龍C5性價比如何？談及真實體驗，車主憋了幾句話要説》。
昨天和陳先生聊到他的用車經歷，他是我的兄弟，也是一位10年老司機，他的上一任老闆有一輛大眾帕薩特。參考同事意見，最近有些積蓄，下定決心提了雪鐵龍C5，沒選大眾帕薩特。當前已經提了4個月，開了7200公里，他説了三個字：不後悔！到底是什麼支持雪鐵龍C5在市場中久盛不衰？他是如何看待大眾帕薩特和雪鐵龍C5的？請讓車主給我們全面剖析！
這款車最大的優勢便是外觀，車體線條也是我比較喜歡的。前臉加入未來科技語言，讓人總想多看幾眼，尤其前臉，鹵素大燈設計，很有攻擊感，很有精神氣。從眉眼上方一直劃過整個整車延伸至車尾的線條，是點睛之筆，輪圈尺寸也很合適，整體的氣場都相當強大。整體上看，時尚動感、美觀大氣是雪鐵龍C5傳遞給每位購車羣體的第一視覺感受。
雪鐵龍C5的內飾不會讓人失望，科技感的水準也高了些，多功能方向盤還有中控大屏這些東西配置還是不錯的，智能配備系統也很齊全。有一點值得稱讚一下，就是雖是硬材質，但是工藝不錯，接縫還是比較均勻的，座包經過了皮質的包圍，手感比較細膩。新車的時候稍微有點異味，不過過了一個月之後，氣味就散得差不多了。總的來説，我會覺得雪鐵龍C5比其它同類車更勝一籌。
這款車的動力和操控甚合我意，我的選擇是“雪鐵龍C52017款350THP豪華型”，雪鐵龍C5採用直列4缸渦輪增壓發動機，深踩油門的時候動力的響應也特別及時，提速特別快，超車沒有任何壓力。配合6擋手自一體變速箱，其可靠性和平順性自然不必多説，轉向時比較精準，而且方向盤的力度也比較輕，基本不需要怎麼費力就能有明顯的感覺，這款車還有車體穩定系統，大大增加了駕車安全，剎車油門提速感覺很靈敏。底盤也很堅實，在高速轉彎時你可以很明顯的感覺到側傾不是很明顯。
在買車都看空間的這點上，我還是比較滿意的。整車三圍數據為4825*1860*1480mm，一家人坐在裏面不會感覺絲毫的擁擠。以2815毫米的軸距來放在雪鐵龍C5的身上，第二排空間坐三個大個子一點都不會覺得擁擠。儲物方面，儲物空間我還是很滿意的，放的東西很多，這車很能裝，後備箱我的最愛，座包放倒簡直可以當小箱貨使用了。
從舒適度來看，雪鐵龍努力將雪鐵龍C5打造成跟家中客廳大沙發一樣舒適。駕駛至相對細碎的石子道路時，坐在車內不會有生硬的衝擊感，整體的舒適度很強。座包真舒服，如果後一排可以調整角度就更完美了。空調基本無噪音，冷卻效率極高，而且幾乎沒有噪音，隔音功效非常強勁。
油耗不得不提，現在我的表顯平均油耗是6.7L，我感覺還能接受，畢竟每天都是市區道路。現在在街市用下來表顯平均油耗接近8.0L，根據我的經驗，如果是純高速的話，平均油耗可以控制在5.6L升以內，結合本人經濟實力，個人感覺雪鐵龍C5油耗絕對能接受。感謝聆聽這期《雪鐵龍C5性價比如何？談及真實體驗，車主憋了幾句話要説》。
我認為雪鐵龍C5是真的合適我的需求，突出的操控感讓我心之神往。雪鐵龍C5的名聲和地位絕對不是空缺來風，月薪10000以上開它沒問題。我認為它確實是有格調的好車，使用過之後，我的體驗可以總結為三個字：不後悔！這款車我提的是“雪鐵龍C52017款350THP豪華型”，有同事説我買錯了，各位幫看看我傻嗎？
雪鐵龍C5之所以得到眼下的成就，除了依賴它自身強勁的外觀，同時在動力、空間、油耗方面也充滿着閃光點，購車羣體要求獲得極大地滿足。可以看出，雪鐵龍C5的確物超所值。總的説來，隨着車型在不斷更新迭代，只有主動適應用户的要求才能取得成功，正如雪鐵龍C5。對於讚譽不止的雪鐵龍C5，各位有何高見呢？感謝閲讀本期《雪鐵龍C5性價比如何？談及真實體驗，車主憋了幾句話要説》。