目前中國汽車市場上，最好的品牌就是以大眾為首的德系車，和以豐田為首的日系車，尤其是日系車，一直佔據着很大的市場份額，但是豐田並不是唯一的日系車，在豐田的身後，還有本田和日產，尤其是本田，幾乎可以和豐田平起平坐。很多人在選購日系車時，往往在不敬意間將豐田和本田作為首選品牌。
對於消費者來説，汽車市場的發達，讓他們有了更多的選擇，很多家庭都要必備一輛車輛，逢年過節出門開車總比大車擠公交方便很多。目前中國的汽車市場中，最受歡迎的就是日系車和德系車，尤其是日系車，更是受到很多人的喜愛。
説到日系汽車的兩大巨頭，那麼必然要説的就是本田和豐田了！現在日系車最大的兩大品牌正是豐田和本田，雖然這兩個品牌只有一字之差，但是很多人卻將它們混為一談，覺得豐田和本田差不多，其實就這兩個汽車品牌來説，它們還是存在很大的差異。
日系車在中國的口碑一直比較好，大家都覺得日系車不僅性能更好，油耗還低。不過豐田和本田也有着很大的差別。
很多車主在購買日系車時，往往很糾結，不知道該選豐田還是本田。老司機卻説，想要知道這兩個品牌，哪個性能更好，只需對比這4個方面就知道。
01豐田汽車的三大件優於本田
買車時，很多人首先最關心的不是汽車的外觀，也不是內飾，而是汽車的品質，説到汽車品質，必然要説汽車的三大件：發動機、變速箱以及底盤。
單純從變速箱的數據來説，豐田要比本田好，因為豐田的變速箱是非常出名是，擁有世界上最穩定的變速箱——愛信變速箱。
愛信變速箱是愛信集團創立的，愛信成立於1969年，由愛信和博格華納合資建立，所屬的是愛信精機公司，它並非豐田的子品牌，但和豐田的淵源頗深。説來也巧，愛信集團的董事長就姓豐田，全名叫豐田幹司郎，它和豐田汽車董事長豐田章男是叔侄關係，簡而言之就是豐田家族自己人。總體而言，愛信現在由豐田牢牢控制住。
愛信變速箱也是豐田車的一大亮點，為豐田提供了穩定的質量保證，雖説豐田的變速箱比不過世界名車的變速箱，但是豐田的變速箱技術非常成熟，最起碼開十幾年都不會有大毛病。
相對於豐田的愛信變速箱，本田雖然也有自己的CVT變速箱，本田的變速箱調教也比較穩定舒適，不僅動力強勁，而且省油耐用。
本田的思域、雅閣、冠道等中低端車型上都有使用自家生產的CVT變速箱。但是本田自己並沒有AT變速箱技術，本田一些高端車型使用的是採埃孚9AT變速箱。比如本田冠道2.0T版本搭載的是採埃孚（ZF）的9擋手自一體變速箱。
最初本田並不是用這款變速箱，本田早期在第一代飛度車型上搭載了其他企業的變速箱，後來在駕駛了一定里程後，變速箱故障率驟增，本田才變換了後來的地球夢CVT和10AT變速箱。
本田的採埃孚9AT變速箱的優點是傳動效率高，比較先進舒適。尤其值得一提的是，本田也是全球唯一一家可以自己生產CVT變速箱並供應自家使用的企業。
儘管本田在變速箱方面擁有自身的優勢，但是和豐田比起來，技術方面還是不夠成熟。因為豐田的變速箱改進有些像儒家的中庸之道。
其次是發動機，豐田的發動機也號稱是世界上性能最好的發動機，不僅技術成熟，而且型號穩定，説實話，豐田就是一心做發動機研發的，還號稱要做全世界最好的發動機。
再看本田的發動機，本田最初是做摩托車起家的，本田發動機比較暴躁，但是在耐用性上還是比豐田差點意思，在發動機上，豐田的VVT-I和本田的I-VTEC技術差不多，都是電控可變氣門升程技術，只不過這兩個公司各自為這項技術進行了註冊，所以名稱不同。
本田的每一款同排量的發動機功率都要比豐田大，性能表現也比豐田要好，不過就像前面提到的一樣，本田發動機的噪音比豐田大。不過本田也獲得了日系汽車發動機界的技術宅。
最後是品質把控，一家汽車企業最重要的也是品質把控，説到品質把控，豐田對自身的產業鏈把控非常到位，從汽車的三大件到內飾的各個部分，比如空調，天窗，座椅採用的都是自己研發的產品。
豐田更加關注整車的性價比和質量問題，在成本控制方面，豐田會做得特別嚴格，用最低的成本來達到最好的質量，最後再通過銷量來賺錢，豐田按照這條發展路線，也的確取得了很大的成功，現在豐田旗下的車型基本上都是暢銷車，在銷量這方面，本田是無法比的。
再看本田，本田除了發動機擁有一定的技術含量以外，車身的其他零部件大多不是自主研發的，主要依賴第三方，所以從品質把控來看，豐田更勝一籌。
但是這些方面並不是絕對的，雖然日系車都是以省油而聞名，但是豐田的省油是出了名的，比如卡羅拉，它是豐田旗下最暢銷，也是最省油的一款車型。
卡羅拉搭載1.6L發動機，百公里油耗大約在6.4L。看上去比較省油，但是一對比本田的1.5T發動機來，卡羅拉的油耗還高出一些。本田1.5T的發動機百公里油耗只需要5.5L，兩者相差接近1L的油耗。
因此，從總體上看，豐田的三大件稍微優於本田，但是本田有自身的閃光點，不過因為沒有形成一套成熟而完整的研發技術，暫時落後於豐田。
02豐田比本田更有營銷頭腦
説到豐田和本田，其實最直接的對比，就是銷量，以及利潤。因為一家車企研發再好的汽車也是為了推向市場，為了得到更好的銷量，才能盈利。
豐田和本田，就像一個商人和一個技術宅，將豐田比喻成商人，是因為豐田是最會賺錢的汽車製造商，豐田以超過170億美元的利潤碾壓眾多同級別對手，成為汽車業界的冠軍，哪怕是德系車的大咖車企，大眾的營業收入和豐田相差不多，但是利潤卻比不上豐田。
豐田旗下的所有產品幾乎覆蓋了所有類型的汽車，包括轎車、SUV等，而且豐田的所有車型幾乎都是暢銷車，並且通過佔股控制核心零部件的方式，把控着自己的供應鏈，進而控制生產成本，到目前為止，豐田控股着多家汽車零部件廠商，而這些廠商都豐田供應鏈的核心公司。
可能有人會問，這樣的話，那豐田的技術是不是比不上本田？其實並非如此，本田像一個技術宅。將所有的技術重心都放在發動機上，僅此一項，而豐田卻將技術放在整車上，將產品的質量控制在最穩定的狀態，讓自身的品牌不斷壯大。
那麼為什麼説本田是技術宅？因為本田最初起名的時候，根本連汽車都沒有提到，着重的是“技研”，本田的企業文化是工程師主導，因此很多人都説本田不是賣車的，而是賣發動機的。
因為日系車的品牌質量值得信賴，豐田和本田的質量可靠性高於行業平均值，如果兩個品牌要繼續對比的話，那豐田明顯是優勝者，而本田的成績其實挺危險的，一步兩步就下到行業平均值以下。
在美國《消費者報告》雜誌裏，每年都會出一個汽車品牌可靠性排行榜，豐田排名總是高於本田，這就是最明顯的差距。
本田最初是做摩托車的，在發動機研發上擁有一定的優勢，要知道當年豐田的混動技術是壟斷性的，而本田卻依靠自己的努力，走出了一條屬於自己的道路。
其實豐田是非常會做生意的品牌，雖然在國內，豐田有大眾這樣實力強勁的對手，但豐田車子的利潤永遠高於大眾，因為從品質上就可以看出豐田的可靠，主要是豐田會控制成本。
在車輛可靠性研究（VDS）排行榜中，一汽豐田和廣汽豐田都能上榜，而且位置靠前，本田只有廣汽本田上榜，位置卻比較靠後。
而本田只會專心宅着研究技術，豐田則是為了利益最大化的商人，豐田很顯然知道每個人喜歡什麼樣的車子，尤其在歐美國家，總是推出很多大排量的車子，並取得了良好的市場反應，從中可以看出豐田比本田更有營銷頭腦，因此豐田車賣得更好。
03豐田的車型性能比本田好
雖然豐田和本田的主力產品基本都是針對中低端市場，比如豐田的卡羅拉、RAV4榮放、凱美瑞等車型，本田則由思域、雅閣CR-V等車型，在中低端市場上，本田和豐田的檔次感並不會顯得誰更高誰更低，兩者五五開。
但是再往上，豐田很多車型就會顯示出一定的檔次，比如鋭志、皇冠、埃爾法等高端車型，這些都是本田比不上的，本田目前最高檔的車型是冠道，這款車也只是一款中型車。
尤其是在SUV車型上，很多人會面臨着選豐田還是本田，這個問題的答案並不是一成不變的，就用當下來説，本田的SUV更好一些，關鍵在於本田在混合動力這方面比豐田好很多。
從客觀角度看，本田的第三代i-MMD混合動力技術已經超越了豐田的THS雙擎，包括了油耗表現、動力表現、發動機介入時的平順性，本田表現得都要比豐田出色。
但很多人都知道，豐田做混合動力也不是第一次了，而且是比較早推行混合動力的車企，還申請了很多混合動力的專利保護自己在市場的地位。
這直接導致其他車企不能做中度混合動力，因為這樣做會觸犯到豐田的專利，因此其他車企最做輕度混動或乾脆做純電動力。
04豐田的整體表現比本田更穩定
雖然豐田和本田這兩家品牌的車型都非常耐用，比如像風讓他的凱美瑞、漢蘭達，本田的飛度、傑德、思域都是同級別車型裏面的佼佼者。
從總體看，豐田更偏向於對細節的把控，以及對全方位的提升，豐田就像那種競賽場上各項能力都比較均衡的選手，而本田則更喜歡專注自己擅長的領域，就像那種只會攻克難題，但有可能會因為失誤而發揮不太穩定的選手。
比如豐田的愛信變速箱穩定且有質量，世界上第1輛裝配4AT的車，就是1978年的豐田皇冠，接着，旗下愛信的6AT，又在市場上被稱為了“最好的變速箱”。
大眾的這款變速箱，很多德系車，美系車都在用，甚至連一汽紅旗的500萬共和國嫡子用的也是豐田的愛信變速箱。簡單來説，豐田旗下的愛信的變速箱，就是AT變速箱行業裏面最堅實的專利牆。
本田卻是技術宅的產物，雖然技術尚可，但是由於手裏沒有靠譜的人才，再加上主流的AT變速箱，專利牆過高，爬不上。但是卻憑藉着工匠精神，另闢蹊徑，研發出8速雙離合變速箱。
其實現在本田也在逐漸淘汰掉平行軸變速箱，開始研發CVT變速箱，為什麼日系車那麼喜歡用CVT變速箱，因為這款變速箱性能穩定。比如很多國產車會模仿大眾的雙離合，比如吉利、東風、上汽、一汽等品牌。
最後要説到的就是車輛的保值率，現在很多人買車考慮最多的不是外觀、油耗、性能，而是保值率。
無論是購買新車還是二手車，保存率都是許多消費者購買汽車時的重要參考因素。所謂套期保值率是指一定品牌、型號使用一段時間後的交易價格與新車指導價的比值。
因為從買車開始，如果車價在短時間內大幅縮水，就意味着這款車型保值率低，消費者要承擔很大的損失。這也是消費者買車後所不願見到的事情。因此在買車時選擇一個保值率比較高的品牌很重要。
2021年3月2日，中國汽車流通協會和精真估聯合發佈了《2021年2月中國汽車保值率研究報告》。
主流海外品牌保值率的前十名當中豐田和本田位列第一、第二名。豐田在今年1月和2月的保值率分別為79.5%和73.9%，而本田的1月和2月的保值率分別為76.0%和71.5%。
從中可以看出，豐田的保值率是高於本田的，雖然買車時，並不是為了以後將車輛轉為二手後，依然能夠賣出一個好價錢，但最起碼，買回來的車在漫長的時間裏不能貶值得太快。
別説是一輛車，哪怕是世界上任何東西，基本都禁不住時間的考驗，時間長了就會變得不值錢，但是車輛本身如果有獨特之處，比如造型，性能方面突出，保值率相對就比較高。所以保值率這個東西並不是絕對的，要因車而異。