省油又耐用，10萬元高性價比家轎推薦
雖然受到消費升級等因素的影響，10萬元級別的車型銷量佔市場的總份額逐年呈下滑趨勢，但截至目前為止仍佔乘用車大盤總銷量接近三成，可以説這一塊的市場並不小。目前這一細分領域中，合資品牌中似乎只有飛度、致炫、polo等光環選手仍在堅守，然而，在這樣的背景之下，眾多國產品牌開始不約而同的發力搶佔市場。今天，我們就為大家推薦幾款10萬級的車型，看看誰更能打動您的心。
官方指導價：7.29-10.39萬元
長安是去年國內大廠唯一一個保持銷量增長的車企，CS75 PLUS、CS55 PLUS憑藉着全新的設計語言和豐富的科技配置都衝進了年度銷量前十。近期長安帶來了逸動PLUS，同樣擁有豐富的配置，頂配稍稍超10萬元，但看過車之後你會發現值得。
逸動PLUS的造型設計依舊延續了前面兩款PLUS車型的激進風格，更誇張的大嘴格柵以及犀利的頭燈造型讓它在眾多同級別產品中脱穎而出，更高的顏值確實讓人眼前一亮。內飾採用了與CS75 PLUS同源的設計，環抱式座艙與佈局設計都更加的立體和時尚，紅黑配色所表達的更是年輕有活力的氛圍。
內飾最為耀眼的莫過於兩塊10.25英寸的液晶屏，中控屏支持安卓與蘋果雙系統手機互聯以及投屏功能，可語音實現導航、空調控制、温度控制、天窗控制、電話控制、空調、音樂等功能，而支持智能化聲源定位可自動辨別聲源位置區分主副駕控制。
逸動PLUS搭載的這台1.4T藍鯨動力最大功率達到了116kW，峯值扭矩260N?m，1500轉即可到達峯值扭矩，1500-4000r/min的高扭矩輸出，與之匹配的是愛信的7速雙離合變速箱，在同級別車型中屬於少有的搭配，突出性價比。當駕駛着逸動PLUS時，你會發現它時刻在挑逗你、讓你開快車，因為它的變速箱調校得比較運動，這種駕駛體驗在同級別的車型中比較少有。
官方指導價：7.99-9.99萬元
科沃茲與別克英朗同平台，但定位要稍低於英朗（科沃茲與凱越的定位相同，均屬入門級），售價方面也要更加親民些。所以説，便宜、空間大、合資品牌，足以撐起一波銷量。
科沃茲融入了家族的造型設計，但並非盲目地左堆右砌，它沒有科魯茲和科魯澤上面的激昂元素，更像是一台柔化版的邁鋭寶，變得和藹可親，不過多處燻黑處理又讓它看起來運動十足。
內飾延續家族風格，展翼式的設計還是比較吸引，至於官方説的懸浮元素，小編未能看出在哪裏懸浮，但在材質上，局部採用了軟材質的包裹，值得點贊。
多媒體顯示屏搭載雪佛蘭Mylink智能互聯繫統，內置USB多媒體讀取、電台、電話、手機投射功能，高配車型配備導航功能；全系配備發動機啓停技術和PM2.5過濾裝置，；安全配置方面，安吉星Onstar道路救援功能、胎壓監測、上坡輔助、座椅氣囊出現在中高配車型上。
科沃茲全系採用了1.0T的三缸渦輪發動機，最大功率92kw(125PS)，最大扭矩180N·m，匹配6速手自一體變速箱。整套動力總成要比英朗上採用的還要高級些，不僅扭矩增加了10N·m、扭矩平台也更寬泛，變速箱齒比也更大，優化了低速區間的加速性能，值得一提的是，這款第八代Ecotec 325T渦輪發動機的最高熱效率達到37.5%。
官方指導價：10.98-12.58萬元
上汽榮威基於數字化設計推出了全新一代品牌設計語言——數字律動設計理念。天幕智能座駕榮威i6 MAX就是數字律動設計理念下的首款智能轎車產品。對於這台i6 MAX，設計師最多聊到的一個詞彙是“數字律動”。這個概念也是首次出現在一台自主品牌的家用轎車上。榮麟紋=R元素+書法寫意+如意意向。通過湧現設計的算法生成，實現律動效果的最大化優化。
除了外觀上的亮點之外，榮威i6 MAX迎合了當前主流的智能化配置，在MAX車型上的升級更為突出。12.3英寸的全液晶儀表盤和14.3英寸曲面玻璃中控屏將科技感牢牢鎖定，“超大杯”還體現在車型搭載了L2+級的智能駕駛輔助系統，主被動安全裝備非常完善，在指導價為11.88萬元的智駕版上，就可以享受到帶車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示等功能。
動力方面，榮威i6 MAX目前搭載的這套1.5T渦輪增壓發動機兼顧了經濟性與運動性，有着不錯的參數表現，同時又有不錯的壓縮比。米勒循環、高壓中置直噴保障了經濟性與環保評級，電控渦輪則提升了渦輪響應速度，讓動力更強銜接更順暢。變速箱是榮威i6 MAX提升最大的部分，更換了全新的7速濕式雙離合變速箱替換了榮威祖傳的7速乾式雙離合。
自主品牌在集中發力SUV車型領域後，形成了與合資品牌抗衡的實力，逐步得到市場的認可。而在轎車領域，我們也看到更多硬實力的自主品牌車型湧現。與此同時，我們也不可忽略目前市面上其他表現不俗的自主品牌轎車，像文中提及的榮威i6 MAX、長安逸動PLUS等，同樣值得關注與推薦。