【揭秘成達萬高鐵 線路怎麼走？】交通出行 成達萬高鐵可研報告於近日獲國家發改委批准，將於年內開工建設。作為我省又一條時速350公里高鐵，四川“突破高鐵瓶頸打造現代綜合交通運輸體系”的重點推進項目，它的線路走向和站點怎麼定？規劃建設有哪些特點和亮點？ 成達萬高鐵設計總體、中鐵工程設計諮詢集團有限公司線站院副總工程師白孝勇介紹，成達萬高鐵要以高時速實現通道上城市的快速連接，“沿江高鐵通道建成後，最西端的成都到最東端的上海，時空距離將縮短到7個小時，比走滬漢蓉通道省時一半。”成達萬高鐵要兼顧與其他大通道的聯繫，實現互聯互通，因此最後確定的線路走向，起自成都樞紐在建天府站，但利用了在建成自鐵路天府站到資陽西站，這54公里實質上是與成自鐵路共線。 不良地質給線路選線帶來了不少“障礙”。華鎣山是成達萬高鐵的必穿之地，這一片分佈着不少煤礦採空區，僅攻堅華鎣山，就耗時半年。 成達萬高鐵沿線經過了2處自然保護區、5處風景名勝區、29處飲水水源保護區、7處森林公園，白孝勇介紹線路絕不穿越自然保護區的核心區和緩衝區、風景名勝區的核心景區等核心區域。此外，成達萬沿線水系多，沱江、涪江、嘉陵江、渠江都是通航河流，因此成達萬高鐵橋樑較多，且多采用大跨、高墩、橋隧相連等實現跨越。（川觀新聞）
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來源:成都發布