文/吳鵬飛
走過彎路不可怕，笑到最後最重要。
汽車圈有這樣一些品牌，它們曾經走過彎路、它們一度銷聲匿跡，但在一番自我革新之後，它們又找準了方向。2020 年是神奇的一年，它對大部分品牌來説可能更多的是挑戰，而對於一下品牌來説卻是機遇。他們曾經「平庸」，現在卻格外「耀眼」。
紅旗
紅旗，「共和國長子」一汽手捧着的一顆明珠。它在老一輩人心中閃閃發光，卻讓年輕人無動於衷，甚至聊起來都會忍不住發笑。高昂的售價、陳舊的產品力，紅旗車一直沒能做到「從羣眾來，到羣眾中去」。
不過，這都是過去式了。隨着徐留平執掌一汽，紅旗開啓復興之路。售價更親民、設計更年輕、產品更多樣，紅旗車開始全面擁抱平民。
作為中國最老派的自主品牌，紅旗同樣積極擁抱電動化。繼 E-HS3 之後，紅旗還推出了全新的電動旗艦 E-HS9，這部車集領先科技於一身，極力營造豪華，坊間戲稱電動版「庫裏南」。
在一番改頭換面之後，本年度紅旗品牌提前一週達成年度 20 萬輛的銷量目標,同比增長100%。按照接下來的規劃，紅旗將努力實現 2021 年 40 萬輛，2022 年 50萬-60 萬輛，2025 年 70萬-80 萬輛、2030年衝擊100萬輛的目標。
2020 年可謂紅旗脱胎換骨的一年，產品頻發、銷量翻番，年邁的紅旗正在以年輕之勢希望做到「後來者居上」。
極狐 ARCFOX
ARCFOX 誕生於 2016 年，它是當初北汽為了籌謀品牌向上所磨礪的一把利劍。品牌成立之初，ARCFOX 很快就推出了一部高端微型電動車 Lite 進行試水，與此同時還在北京三里屯重金打造了一個 ARCFOX Space 體驗中心。
遺憾的是，開局一路高舉高打的 ARCFOX 並沒有讓 Lite 大賣。在那個微型電動車還被冠以「老年代步」的時代，補貼後十多萬的 Lite 很難讓大眾消費者買賬。隨着 Lite 的折戟，ARCFOX 也逐漸沒了聲音。
一直到 2020 年這幾年間，ARCFOX 的產品營銷動作基本都在圍繞 ARCFOX-7、ARCFOX GT 兩部未量產的超級跑車。不過這兩年 ARCFOX 沒有閒着，一頭牽手華為，一頭又與麥格納合資，朋友圈攢得極為豪華。
2020 年絕對是 ARCFOX 發力的一年，品牌上 ARCFOX 中文名正式落定為「極狐」，更好記也更好念；產品上 ARCFOX αT 開啓量產並陸續交付。
這部純電 SUV 要價 24.19-31.99 萬，把北汽純電產品的定位拔到了一個史無前例的高度。從媒體評測的反饋來看，ARCFOX αT 動力強勁、做工用料紮實，整體還是非常對得起這個價格的。
肩負重任的 ARCFOX αT 雖然姍姍來遲，但這部車表現出了傳統品牌該有的造車功底，甚至打破了外界對於北汽產品的固有印象。2020 年，是 ARCFOX 真正發力的一年，是傳統品牌造車 2.0 典型的後起之秀。
觀致
觀致是一個極具爭議的品牌，生不逢時的觀致是國內最早一波品牌向上的選手。雖然觀致的產品力一直都可圈可點，但管理層的混亂和糟糕的品牌營銷與運營以及銷售渠道的建設實在難以配合產品搶佔市場。
連年虧損導致觀致被老東家們視如敝履，在幾番易手之後，觀致落進了地產商寶能的口袋，觀致的命運全部寄託在了這個「行外人」的手中。
在被收購之後，觀致沉寂了許久，而就在 2020 年，觀致 7 首發亮相。隨着新車的發佈，觀致承諾從觀致7開始，觀致汽車的產品更新換代節奏將會加快，保持每年推出1-2款全新車型的節奏，到2025年實現從轎車、SUV到MPV、從傳統燃油車到新能源車型、從A0級到B級車型的覆蓋，為消費者提供更為全面、豐富的產品選擇。
另外，寶能規劃將在全國建設 7 個汽車生產基地，涵蓋常熟、廣州、崑山、昆明、貴陽、西安等，年產能將達到 200 萬輛，第7個生產基地還處於待定狀態。11 月 8 日，寶能西安基地正式建成投產，這是繼常熟觀致製造基地、深圳寶能汽車製造基地（原長安PSA製造基地）之後，寶能汽車集團第三個投產的整車製造基地，也是寶能第一個自建並投產的整車製造基地。
雖然寶能進軍汽車業一直都被猜測動機不純，但從目前來看，寶能治下的觀致正在朝着一個好的方向發展。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。