都被打到家門口了，李斌還在詭辯：特斯拉大降價，是蔚來賣得太好

新年伊始，特斯拉就在國內電動車市場拋下了一枚足以撼動整個電動車行業格局的“大彩蛋”，那就是國產Model Y正式上市，並且宣佈了國產車型的價格，相比於之前的進口車型，國產Model Y的降價幅度超過16萬元，入門版車型價格為33.99萬，高性能版車型的價格為36.99萬元。隨着Model Y的價格大降，使得特斯拉官網一度因為訪問量過大還打不開，甚至傳出10個小時預定量超過10萬輛的消息。當然對於競爭對手們來説，特斯拉Model Y的價格大降並且招致消費者蜂擁訂購，可不是一個好消息，尤其是主打SUV車型的蔚來汽車。之前有消息稱，特斯拉國產Model Y大幅降價之後，蔚來汽車官網便迎來了大量的退單，儘管蔚來出面否認，並號稱已經對相關平台發起了投訴，但是這種“狡辯”似乎沒有什麼實際意義。

在特斯拉Model Y大幅降價之後，蔚來創始人李斌也在公開場合表示，特斯拉降價對蔚來構不成威脅，蔚來是不會降價的，並且表示，特斯拉本來就是想做電動車時代的福特、大眾，而蔚來要做豪華品牌。同時李斌表示，特斯拉降價的原因有一部分要歸功於蔚來賣得太好了。

就和幾年前李斌聲稱保時捷的製造工藝也不如江淮蔚來一樣，李斌關於特斯拉和蔚來的定位和關係的表述，在我們看來，可以説是2021年中國電動車市場最大的笑話。當然我們也看到一些網友的評論，網友甚至用“李斌的這些話，除了標點符號能信，其他的話一概不能信”。

實際上，不管是我們，還是其他評論已經形成了廣泛認知，那就是特斯拉目前已經是一個豪華品牌，當然蔚來也被認為是豪華品牌，畢竟產品價格在那裏放着，產品最低價格35.8萬元，不是豪華品牌還能是什麼呢？不過特斯拉也絕對不是電動車時代的大眾、福特，特斯拉作為目前全球體量最大的電動車廠商，2020年全球銷量高達49.95萬輛，也屬於非常優秀的銷量了，而且特斯拉也有Model S、Model X這樣的百萬級別的超豪華車型，所以説特斯拉將成為大眾、福特這樣的普通品牌，顯然是不成立的。況且我們也知道，奧迪、寶馬、奔馳也有很多20多萬的車型，而且銷量還很高，我們能説奧迪、奔馳、寶馬就不是豪華品牌了嗎？北汽之前還推出了百萬級別的BJ90，我們能説北汽是豪華品牌嗎？

當然説蔚來的銷量太好，推動了特斯拉的降價，更是彌天大謊，特斯拉的降價，主要原因即使隨着特斯拉造車工藝的持續優化，以及零部件國產化的程度越來越高，而且越來越高的銷量快速分攤了成本，導致新車的價格可以下降。而且特斯拉主動降價的首要目的是增加銷量，否則就算特斯拉Model 3起步價賣30多萬，蔚來汽車的三款車還是賣不過Model 3。而特斯拉揹負的銷量和業績壓力，讓特斯拉更願意主動降價，這一點和蔚來幾乎沒有任何關係，特斯拉的真正在意的競爭對手，一定是寶馬、奧迪、奔馳這樣的傳統豪華品牌。所以説國產特斯拉持續降價，是因為蔚來銷量太好，簡直是笑話一樁，或者説，如果特斯拉降價是因為蔚來賣得太好，怎麼可能出現特斯拉一降價，很多已經在官網預定的準車主會棄蔚來而去，選擇降價後的特斯拉Model Y。

當然了從銷量上來看，雖然在國產電動車領域，蔚來汽車以30萬以上的高價位還能在2020年12月賣出7007輛，的確很有豪華品牌的銷量雛形。但是特斯拉Model 3在12月的銷量超過了2萬輛，如今隨着Model Y的價格降至30萬水平，可能到了2月份、3月份，Model Y的銷量就能Model 3的水平，蔚來汽車3款車7000輛的銷量，在國產特斯拉麪前依然什麼也不是。

所以，其實在我們看來，蔚來汽車已經發展了這麼多年，在很多層面已經受到了人們的認可，但是李斌善於“説謊”的特性卻似乎沒怎麼變過。如今特斯拉憑藉Model Y已經達到了蔚來的“家門口”，蔚來已經無處躲無處藏，可能除了降價別無他法。而蔚來不降價的理由，顯得牽強又無奈，好像在蔚來看來，只要產品不降價，那麼豪華品牌的定位就不會丟，豪華品牌的定位丟不丟不知道，但是Model Y的價格肯定還會下降，如果價格還接着降，蔚來不降價，恐怕只能剩個豪華品牌的空殼子了。