自從賽那國產後，那討論熱度就一直沒有低過，可以是説妥妥的流量密碼了。這不，最近隨着賽那開始交付，初期的一些銷量數據也公佈了出來，大傢伙又開始熱烈“討論”起來了。有些人看着數據好像不咋樣啊，就開始一頓嘲諷。在小編看來，這些人就膚淺了，任何數據都不能只看數值的絕對大小，得放在同級市場對比來看。我們一起來看看賽那現在公佈的成績，在同級中大型MPV市場是個什麼水平呢？
首先咱來看看，12月批發量2791台。這個數據看起來挺少對吧，不過根據廠家公佈消息，賽那12月中旬才正式下線，也就是説小半個月就已經有近三千台批發量，再考慮一個點，任何品牌汽車的生產都有個產能爬坡期，這小半個月能有這個數據，只能説廣汽豐田挺努力，超水平發揮了。隨着產能的逐步釋放，後面幾個月的數據肯定會越來越好，説不定還能奪得中大型MPV銷冠啥的，我們拭目以待。
然後我們再來看看另一個數據，12月份零售交付量928台，沒錯，這個數也很少。那看看同級對手的數據對比下，起亞的嘉華，目前查到的數據，賣了三個月了，月均只有600到700台；然後廣汽豐田賽那正式交付是2022年1月1日，也就是説12月的零售數據只是一些零星的提前交付，就這樣，都輕鬆超越了同級的對手。2022元旦正式全面交付後，賽那能賣多少台，咱也不知道，反正30多萬去挑MPV，賽那是一個跳不過去的選擇。
有些人估計是看不得賽那紅，賽那火，廠家公佈的幾個數字就脱開背景開嘲諷，斷章取義。實際上，作為消費者也好、旁觀者也好，都應該保持理性，仔細想想數據後面的真相，不要做鍵盤俠。而且據小道消息説，目前賽那的訂單銷量中，買頂配的比例有着40%之高，這説明啥，高配頂配更受歡迎。