疫情爆發、工廠停產，再疊加供應鏈問題、車市下行等多重因素，一汽紅旗想要在今年拿下45萬輛的年銷目標，必須得在接下來的時間裏鉚足勁向前衝，每月銷量達到5萬輛左右（1-4月累計銷量8.3萬輛）。這就需要通過提升產品的市場競爭力，來爭取更多的銷量份額。而下面這一波新車的登場，可以説是紅旗角逐45萬輛年目標的“王炸牌”。
全新紅旗H5不到20萬的小號“H9”
即便已經走到產品生命週期末期，紅旗H5在去年依舊交出83865輛的成績單，佔品牌總銷量的28%。可以説，紅旗能否在今年取得好成績，新一代紅旗H5的市場認可度，至關重要。
新一代紅旗H5的預售價是17萬元起，比在售車型高出2.42萬元。這個差價帶來的是顏值和內飾配置的“脱胎換骨”。紅旗家族最新的設計風格使其成小號版“H9”，整體造型偏方正，略帶鏟型的前唇和大尺寸進氣口造型，又增添了幾分運動感。
內飾採用豎置式的中控屏，下方是一排快捷按鍵。寬大的中央扶手和小巧精緻的電子手剎，搭配大量軟性材質包裹，營造出不錯的豪華感。動力方面，全新H5將提供1.5T、2.0T以及1.5T HEV三種動力版本，其最大功率分別為169馬力、224馬力以及169馬力。
紅旗H9+卓越定製版定製化的極致中式豪華
玩高端豪華，定製化是始終繞不過去的坎。為了讓用户享受到多樣化的豪華之路，紅旗在上個月帶來H9+卓越定製版，基礎款售價86萬元。並提供定製選裝方案，包括至尚風範包、舒享內飾包、專屬個性包等。
外觀採用雙色車身設計，搭配多條幅設計的輪圈，凸顯出豪華感。車身B柱及以後進行了加寬、加長設計，而B柱上加寬的鍍鉻裝飾還配有專屬LOGO。5米3的車長比普通H9的5137mm長出不少。
車內大量木紋和非遺刺繡裝飾，以及旗暉星空”頂飾流光炫彩詮釋了中式豪華的模樣，後排座椅厚實寬大，配有獨立顯示屏，中央還有酒水架。動力方面，搭載的是3.0T機械增壓V6發動機，最大輸出283馬力，峯值扭矩400牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
紅旗LS7國產頂級豪華SUV的“天花板”
既然是自主豪華品牌，那麼在頂級SUV陣營中自然得有個圖騰信仰。旗艦級大型SUV—LS7，很好地扮演了這個身份。有人稱LS7是中國版“庫裏南”，可見其在國內消費者心中的分量。
端莊、威嚴大氣是紅旗LS7給人最直觀的感受。車頭高聳，家族直瀑式中網搭配兩側粗壯鍍鉻飾條，強化了車頭的視覺衝擊力。車身造型方正，5695mm的車長和3309mm的軸距，遠超同級林肯領航員和路虎攬勝。
內飾營造出的濃郁古典風格，沒點閲歷的人還真駕馭不了。大面積的紅木飾板和稍顯內斂的佈局，也許只有上位者才能欣賞到這種美感。動力方面搭載的是一台4.0T V8渦輪增壓發動機，最大功率265千瓦（360馬力），據悉該車極速可達300km/h。傳動方面匹配的是來自採埃孚的8速自動變速箱。
紅旗HM9（或定名）跟風者？還是領銜者？
國內掀起的這場MPV浪潮，已經有眾多車企入局，並且大都直指高端豪華MPV市場。在這一全新競賽中，紅旗也帶來了一款全新MPV車型，根據此前曝光的細節來看，該車未來或定為“紅旗HM9”。據悉該車將於7月份開啓預售，8月份正式上市。至於HM9在這場角逐賽中扮演的是跟風者，還是領銜者？只能讓時間交出答案。
紅旗HM9在造型設計上採用了最新的家族式設計語言，大尺寸格柵搭配內部直瀑式造型，很有氣勢感。側面造型方正，線條比較平直，D柱的百葉窗造型增添了幾分精緻感。尾部採用的是貫穿式燻黑尾燈組，排氣管採用了隱藏式佈局，整體頗為簡潔。
內飾沒有太大驚喜，三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤、懸浮式中控屏以及電子擋把，整體佈局偏向實用性。動力方面，紅旗HM9將會搭載一台2.0T發動機，最大功率252馬力。
紅旗這套三高一低的組合拳，在保證主銷車型市場競爭力的同時，也詮釋了中式豪華車型應有的模樣。而產品矩陣在高端市場的完善，也使得紅旗在競爭愈發激烈的豪華汽車賽道中，擁有了更加充沛的有生力量。
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