繼今年前兩個月的良好開端後，3月份，全球電動車銷量繼續飆升，同比暴漲173%至531,702 輛（其中純電動車銷量同比暴增145%至351,000輛），為史上銷量第二高月份，僅次於去年12月的571,475輛。今年第一季度，全球電動車銷量達1,128,003 輛。一季度的良好表現使得EV Sales網站預計，今年全年全球電動車銷量或將超過500萬輛。
Model 3（圖片來源：特斯拉）
從市場份額上來看，3月份電動車在全球汽車銷量中所佔的份額高達8.2%（其中純電動車市場份額為5.4%），得益於該月的創紀錄表現，今年一季度，電動車佔據全球汽車市場5.8%的份額（其中純電動車佔據3.8%的份額），已經超越了去年全年的4%。EV Sales預測，全球電動車市場份額在今年餘下時間將繼續增長，可能會在年底或明年實現兩位數的市場份額。
全球Top 20電動車型：特斯拉Model 3月銷7.6萬輛 成功逆襲
單就3月份銷量來説，榜單的前五名與2月份相比沒有變化，而前三名就佔據了當月交付量的近30%。另外值得一提的是，排在榜單前五名的電動車型3月份銷量均創下歷史最高紀錄，其中以特斯拉Model 3更甚，當月銷量接近7.6萬輛，這不禁讓人期待該款車的月度銷量是否能在今年突破十萬大關？
在插電式混合動力車型方面，3月份，全球最暢銷的插混車型依然是沃爾沃XC60 PHEV，共售出6,081輛，第二名依然來自沃爾沃汽車，為XC40 PHEV，共售出5,812輛。
就第一季度銷量來看，特斯拉Model 3以126,716 輛的累計銷量重回榜首，且與第二名五菱宏光MINIEV（96,674 輛）之間拉開了3萬輛的差距，這應該足以在未來幾個月將五菱宏光MINIEV繼續擋在後頭。
特斯拉Model Y繼續穩居第三名，累計售出56,064 輛，與第四名比亞迪漢之間的差距也進一步拉大，預計特斯拉這款車型可能會在第二季度末衝擊亞軍的位置。
前五名之外，日產聆風值得一提，該款車躍升4名來到第6名，為最暢銷的緊湊型電動車；純電動車型的排名方面也有所變化，現代Kona EV的名次躍升9名來到第8名，同時成為了最暢銷的微型車；而奧迪e-Tron也進入了前10名，在全尺寸車型中恢復了最暢銷的地位。
在榜單後半段值得一提的有寶馬330e，該款車以11,798輛的累計銷量上升至第18名。雪佛蘭Bolt得益於3月份創紀錄的6,123 輛，在長時間的缺席後重新迴歸榜單，目前排在第20名。前二十名之外值得一提的有標緻208 EV，該款車當前與雪佛蘭bolt之間只有700輛的差距，預計很快將躋身Top 20榜單。
全球Top 20電動車品牌：特斯拉雖居榜首 市場份額卻有所下降
3月份，特斯拉品牌全球範圍內共售出108,398 輛電動車，不僅創下該品牌新的歷史記錄，同時也是首次有電動車品牌的月度銷量超過10萬輛。在強勁的銷量攻勢下，特斯拉今年銷量或將超過80萬輛。
對此，支持特斯拉的分析師稱，消費者對特斯拉的需求可謂是一個神話，因為該品牌的交付量同比增長了109%，預計今年大部分時間特斯拉都將保持這樣的增速，可能在2022年也會如此。
不過反對特斯拉的分析師則表示，競爭對手們正在搶奪特斯拉的市場份額。2020年第一季度，特斯拉在電動車市場的份額為19%，而目前只佔據16%；在純電動車市場也是如此，特斯拉去年第一季度佔據了純電動車市場29%的份額，而現在只有25%。
上汽通用五菱自不用説，該品牌從無到有，到現在佔據9%的電動車市場份額；另外一個驚喜則是梅賽德斯，其在電動車市場的份額從一年前的3%上升到現在的5%，這要歸功於其長期而強勁的插電式混合動力車和不斷擴大的純電動汽車產品線。按照這個增長速度，曾經在電氣化方面落後的梅賽德斯將開始逐漸威脅其主要競爭對手寶馬，當前梅賽德斯排在第6名，寶馬排在第3名。
長城歐拉不斷擴大其產品陣容，這也幫助這家中國汽車製造商增加了市場份額，從去年一季度的1%上升到當前的3%；蔚來也努力確保了2%的市場份額。EV Sales認為，現在是中國電動車初創公司向海外市場進軍的時候了。
最後，得益於福特Kuga/Escape PHEV的銷量恢復正常以及新推出的Mustang Mach-E，福特的市場份額也增加了1個百分點。
迴歸到銷量排名，大眾正從年初的糟糕表現中恢復，總名次攀升至第四名，雷諾和現代也是如此，名次分別上升至第12名和第16名。豐田的名次也正在慢慢上升，3月份的銷量達到創紀錄的 10,226輛，當前排在第14位，這要歸功於其PHEV版本的RAV4的產量緩慢增長。
在前二十名之外值得一提的有保時捷，該品牌3月份銷量為6,077輛，創歷史新高，是新晉的第21名，當前與第20名之間的差距只有600輛，對於一個利基且昂貴的品牌來説，這算的上是出色的表現了。