摩托車界是1個工業科技世界，成千上萬廠商都在搶佔市場份額，造就一輛又一輛“神車”。“赤兔馬”摩托古茲V7 Stone，一路扶搖而上，勢不可擋。“日系品質王”本田CB125R，能力依舊不容小覷，多年來均展露風采。在購車選擇數不勝數的今天，因此，一輛摩托車想要從千軍萬馬中脱穎而出，就必須瞭解市場需求。就像等會要給大家説的這款本田 CBR500R，它是車界又一標杆！過彎穩如牛，471cc+35kw功率，6.3萬你會買嗎。
本田 CBR500R是眼下市場關注度比較高的一款跑車，依託其鋭利的外觀造型，能很好地迎合人們把外觀當作了自己的外在美的要求，恰是由於它的特性，使得它在騎士們心中立下優異名氣。隨着生活品質不停提升，騎友的需求可謂是天差地別，設計風格、造車水準、品牌文化，假如一款摩托車只固守原來特色而不多加創新，終究落後於其他品牌。令人豔羨的它，其成功勢必不會如此簡單，還有什麼支撐它在市場中久盛不衰？其成功是否還有其它秘訣？下面我們就來全方位剖析本田的藝術大作——本田 CBR500R。
外觀上看，本田 CBR500R年輕而不失穩重，低調而富裕內涵，穩重的設計風格讓眾多消費者對本田 CBR500R過目不忘。前臉稜角張馳有節，對比氣勢也毫不遜色，卓爾不羣的順暢側面線條更是引來較高的回頭率，簡潔的尾部非常大氣，簡簡單單的造型特別討人喜歡。車燈稜角分明，尤其是在夜間亮起時犀利而又動感，液晶屏的搭配能夠顯示更多、更全面的信息，握把與後視鏡造型獨特，與車燈相互輝映，唯一的槽點就在於輪胎的款式，缺少一絲絲犀利感。
在動力和實際駕駛體驗方面，本田 CBR500R裝備了471cc雙缸水冷發動機，先進的電噴供油，兼顧效率與性能，扭矩數據為45牛米，而35KW的最大功率值也算得上同級領先水準。因為本田 CBR500R引用6擋有級變速鏈傳動變速體系，變擋及時且無頓挫現象，通過本田對本田 CBR500R的悉心調教，使得變速體系與發動機成為天生一對。經過親身體驗，油門反應線性輸出，十分平順，讓駕駛員在超車時非常有自信，綜合來説，在動力和操控方面擁有核心優勢。
本田 CBR500R的車體尺寸數據為2080x755x1145mm，憑藉其785毫米的座高，存在一點親和力不夠的問題，具有150毫米的最小離地間隙，可以提供不錯的通過性，具有一定的娛樂基礎，1410毫米的軸距加在本田 CBR500R的身上，進一步提升了縱向空間感。從舒服程度來看，本田對營建優異的舒適性可以説是用了心。微塌陷式的坐墊設計，極大程度地保證了騎行者與乘坐者的舒適性，避震紮實，在實際測試中沒感覺到有什麼過分的抖動，對於於不平整的坑窪路面，柔軟的底盤能夠為客人過濾不良的抖動反應。
油耗方面，綜合油耗（高速+市區）僅為4.4L/百公里。在行人多和小車眾多等情況的煩擾下，城市的油耗讓人有些意外，只有4.84L，在高速路上以較快速度行駛，實質油耗為4.0L。定位是跑車，整備質量高達192KG，油耗歸於較低水平，滿油17.1L，卓越的油耗表現造就本田 CBR500R有較強的市場競爭力。
本田 CBR500R具有優秀的操控性能，把手很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺特別順手。整體車體略低，抓地力強，行駛過程很安穩。綜上所述，操控體驗是獲客的一大優勢。
綜合來説，本田 CBR500R能有這樣傲人的銷量，不僅操控方面造就它強勁優勢，因其在動力、外觀方面也做得細膩精緻，每一項都有着十分卓絕的表現。同時等配置應有盡有，讓其成為跑車中當之無愧的“性價王”。那麼對於這輛摩托車-本田 CBR500R，各位是不是認同呢？