現階段，城市擁堵的原因很大一部分都是因電動車二輪車和電動車三輪車的原因，而不少網友認為城市取締電動車和電動三輪車，
可以降低事故發生率和交通擁擠程度，然而有專家卻提出取締私家車，效果會更好，而且理由很充分！
一是載客效率低
普通家庭小轎車理論上也可以坐4-5個人。但大多數時間裏，公路上的私家車並沒有滿載，但是還是佔用了5、6平方的公路面積。而且如果將這些區域留給自行車、公共汽車使用，載客量至少翻上幾倍，道路堵塞問題將會輕鬆緩解。
二是道路閒置率高
在我所生活的四線城市，經常能看到這樣的奇景：白天和晚上，在早晚高峯時段，狹窄的自行車道和非機動車上擠滿了通勤的電動車和自行車，都是接孩子的老人或下班的職工，這些人是真正有通勤剛需的老百姓。
同時，耗資更多水泥瀝青建造的豪華汽車6車道，有時根本沒有幾輛車，空間資源極大浪費。假如我們開放機動車道，使自行車道的面積增加一倍，這將大大減輕市民上下班的壓力。為人民謀利益四線城市，機動車停車位，都是直接畫在自行車道上的，這種做法讓我很不理解。自行車道明明已經非常擁擠，一個私家車又佔了一大半。
三、市區流動性差。
轎車看起來比自行車和電動汽車快，但實際上，只要稍微擁擠一點，轎車就會越來越堵車，速度也越來越慢。而且此時的自行車和電動汽車很靈活，機動性很好。只要有一點空隙都能過。大多數市中心的交通距離都在幾千米到十幾千米之間。
中間還有無數紅路燈和路口，必須重複剎車和重新啓動，相比會浪費不少時間，事實上小汽車並不比電動汽車甚至自行車省時。而且體積龐大，不好的通過性反而會加劇交通堵塞。相信有不少人經歷過，騎着電動自行車和一輛小轎車同行，經過七八個路口後，我們還是一起等紅燈。
四、高損耗率
電動汽車沒有電時也可以自己騎，而且不需要設置專門的充電站，自己在家裏也可以用交流電充電。更何況自行車，只要有勁，你可以一直騎下去，此外還可以鍛鍊身體。這才是普通人真正健康的旅行方式。
那麼家庭轎車呢？公共資源中，有多少是被家庭轎車佔據的？費盡心機設置了專門的加油站，堅固的水泥路面，複雜的路標，告示牌，各種防護欄…對無車市民來説，家用轎車的負面影響更大！發動機鳴笛造成聲音污染，閃光燈遠光燈造成照明污染，發動機燃燒產生廢氣，最後造成空氣污染。
五、事故後果嚴重
經常有人説電動車自行車亂停亂放，不遵守交通規則，很容易發生事故。但是電動車和自行車再出事故，能有多嚴重？
自行車會撞死人嗎？
而公交車、大貨車等，一般是由專業人士駕駛，規則更明確，更加謹慎，事故率更低。只有私家轎車，車主在飯店稍微喝了一點酒，駕駛技術稍微不熟練一點，就可能對行人造成巨大的傷害！
總的來説，取締私家車帶來的方便，比取締自行車和三路車高多了！